【技术实现步骤摘要】
在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型
本专利技术涉及土木工程
,尤其是涉及一种在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型。
技术介绍
盾构隧道由管片采用螺栓连接而成,管片接头众多,结构复杂。盾构隧道整环原型加载试验费用昂贵,而多环加载原型试验几乎不可能。因而进行盾构隧道多环相互作用分析,以及盾构隧道复杂环境下的多工况分析时,必须借助于模型试验。盾构隧道模型试验的难点在于如何合理有效地对盾构隧道管片接头进行描述,而现有的模拟方法无法考虑管片接头正负弯矩作用下刚度不同的特性。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型,该模型包括管片本体以及开设在管片本体内、外表面的多条消减槽,所述的消减槽包括环缝消减槽和纵缝消减槽,每条环缝消减槽和纵缝消减槽内均设有填充体,所述的填充体仅承受压力,在承受拉力时与消减槽侧壁脱开,用以描述管片本体在正负弯矩作用下刚度不同的特性。所述的纵缝消减槽设有多条,其沿管片本体周向开设用以模拟管片的通缝和错缝拼装。管片本体内表面的环缝消减槽和纵缝消减槽与管片本体外表面的环缝消减槽和纵缝消减槽的位置处于同一直径方向。所述的消减槽对应的圆心角和深度由实测刚度确定。所述的管片本体的材质为玻璃钢管材、石膏管材或混凝土管材。所述的 ...
【技术保护点】
1.一种在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型,其特征在于,该模型包括管片本体(1)以及开设在管片本体(1)内、外表面的多条消减槽,所述的消减槽包括环缝消减槽(2)和纵缝消减槽(3),每条环缝消减槽(2)和纵缝消减槽(3)内均设有填充体(4),所述的填充体(4)仅承受压力,在承受拉力时与消减槽侧壁脱开,用以描述管片本体(1)在正负弯矩作用下刚度不同的特性。/n
【技术特征摘要】
1.一种在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型,其特征在于,该模型包括管片本体(1)以及开设在管片本体(1)内、外表面的多条消减槽,所述的消减槽包括环缝消减槽(2)和纵缝消减槽(3),每条环缝消减槽(2)和纵缝消减槽(3)内均设有填充体(4),所述的填充体(4)仅承受压力,在承受拉力时与消减槽侧壁脱开,用以描述管片本体(1)在正负弯矩作用下刚度不同的特性。
2.根据权利要求1所述的一种在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型,其特征在于,所述的纵缝消减槽(3)设有多条,其沿管片本体(1)周向开设用以模拟管片的通缝和错缝拼装。
3.根据权利要求1所述的一种在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型,其特征在于,管片本体(1)内表面的环缝消减槽(2)和纵缝消减槽(3)与管片本体(1)外表面的环缝消减槽(2)和纵缝消减槽(3)的位置处于同一直径方向。
4.根据权利要求1所述的一种在正负弯矩作用下刚度不同的盾构隧道管片接头试验模型,其特征在于,所述的消减槽对应的圆心角和深度由实测刚度确定。
5.根据权...
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