地铁车辆踏面制动单元模拟装置制造方法及图纸

技术编号:23015959 阅读:25 留言:0更新日期:2020-01-03 15:18
本实用新型专利技术提供了一种地铁车辆踏面制动单元模拟装置,地铁车辆踏面制动单元模拟装置包括:缸体、盖板、活塞、进气孔、压板、制动推杆、活动杠杆、固定杠杆、连接拉杆和闸瓦;缸体为一端具有开口的中空腔体;盖板盖合在缸体的开口处;活塞嵌入缸体内,且活塞位于盖板的下方,以使盖板、活塞和缸体围成活塞上腔;活动杠杆嵌入缸体内,活动杠杆的一端与制动推杆转动连接,且活动杠杆的另一端与压板相贴合;固定杠杆嵌入缸体内,固定杠杆的一端与缸体转动连接,且固定杠杆的另一端与压板相贴合;连接拉杆的一端与固定杠杆的另一端相连接,且连接拉杆的另一端与活动杠杆的另一端相连接;闸瓦与制动推杆的另一端相连接,以使制动推杆带动闸瓦移动。

Simulation device of braking unit for metro vehicle tread

【技术实现步骤摘要】
地铁车辆踏面制动单元模拟装置
本技术涉及车辆踏面制动的
,具体而言,涉及一种地铁车辆踏面制动单元模拟装置。
技术介绍
目前,地铁车辆广泛使用踏面制动单元,实现对地铁车辆的运行控制;实际使用的装置,是一整套的机械装置,结构复杂。在仿真系统中,为展示制动过程及结构原理,需要一套简单实用的等效结构,用以说明踏面制动单元的结构特点;同时,如果踏面制动单元模拟装置中的活塞运动的行程过大,将会导致产品的整体增大,这就提高了产品的成本,并降低了产品的适用性。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此,本技术提出一种地铁车辆踏面制动单元模拟装置。有鉴于此,本技术提供了一种地铁车辆踏面制动单元模拟装置,地铁车辆踏面制动单元模拟装置包括:缸体、盖板、活塞、进气孔、压板、制动推杆、活动杠杆、固定杠杆、连接拉杆和闸瓦;缸体为一端具有开口的中空腔体;盖板盖合在缸体的开口处;活塞嵌入缸体内,且活塞位于盖板的下方,以使盖板、活塞和缸体围成活塞上腔;进气孔穿过盖板,且进气孔与活塞上腔相连通;压板嵌入缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆踏面制动单元模拟装置,其特征在于,所述地铁车辆踏面制动单元模拟装置包括:/n缸体,所述缸体为一端具有开口的中空腔体;/n盖板,所述盖板盖合在所述缸体的开口处;/n活塞,所述活塞嵌入所述缸体内,且所述活塞位于所述盖板的下方,以使所述盖板、所述活塞和所述缸体围成活塞上腔;/n进气孔,所述进气孔穿过所述盖板,且所述进气孔与所述活塞上腔相连通;/n压板,所述压板嵌入所述缸体内,所述压板位于所述活塞的下方,且所述压板与所述活塞相连接,以使所述活塞推动所述压板移动;/n制动推杆,所述制动推杆的一端嵌入所述缸体内,且所述制动推杆的另一端位于所述缸体外;/n活动杠杆,所述活动杠杆嵌入所述缸体内...

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆踏面制动单元模拟装置,其特征在于,所述地铁车辆踏面制动单元模拟装置包括:
缸体,所述缸体为一端具有开口的中空腔体;
盖板,所述盖板盖合在所述缸体的开口处;
活塞,所述活塞嵌入所述缸体内,且所述活塞位于所述盖板的下方,以使所述盖板、所述活塞和所述缸体围成活塞上腔;
进气孔,所述进气孔穿过所述盖板,且所述进气孔与所述活塞上腔相连通;
压板,所述压板嵌入所述缸体内,所述压板位于所述活塞的下方,且所述压板与所述活塞相连接,以使所述活塞推动所述压板移动;
制动推杆,所述制动推杆的一端嵌入所述缸体内,且所述制动推杆的另一端位于所述缸体外;
活动杠杆,所述活动杠杆嵌入所述缸体内,所述活动杠杆的一端与所述制动推杆转动连接,且所述活动杠杆的另一端与所述压板相贴合;
固定杠杆,所述固定杠杆嵌入所述缸体内,所述固定杠杆的一端与所述缸体转动连接,且所述固定杠杆的另一端与所述压板相贴合;
连接拉杆,所述连接拉杆的一端与所述固定杠杆的另一端相连接,且所述连接拉杆的另一端与所述活动杠杆的另一端相连接;
闸瓦,所述闸瓦与所述制动推杆的另一端相连接,以使所述制动推杆带动所述闸瓦移动。


2.根据权利要求1所述的地铁车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员:姜海波王喜刚
申请(专利权)人:沈阳远驰轨道交通装备有限公司
类型:新型
国别省市:辽宁;21

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