一种主桨中央件挥摆加载装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种主桨中央件挥摆加载装置，其中摆振加载接头[1]通过加长板[3]连接到挥摆接头[5]；挥舞加载接头[8]连接到挥摆接头[5]；挥摆接头[5]设有内槽，内侧带小接头[10]的弹性轴承接头假件[7]安装在内槽中，并连接固定在挥摆接头[5]上，中央件[12]卡在小接头[10]的内槽中。弹性轴承接头假件[7]外侧的半球形的球心为直升机弹性轴承装机的球心位置，摆振加载接头[1]水平中心线和挥舞加载接头[8]垂向中心线分别与挥摆接头[5]内槽的水平中心线和垂向中心线重合。本发明专利技术通过将主桨中央件的挥舞加载装置和摆振加载装置集中一体，解决狭小空间里加载装置干涉问题，可真实模拟直升机飞行时中央件的受力状态。

A swing loading device for central part of main propeller

【技术实现步骤摘要】
一种主桨中央件挥摆加载装置
本专利技术属于直升机主桨中央件疲劳试验技术，涉及一种主桨中央件挥摆加载装置。
技术介绍
主桨中央件作为直升机结构的关键件，疲劳性能是其一项重要指标，必须进行疲劳试验，获得主桨中央件的疲劳破坏模式和疲劳薄弱部位，为初始寿命评定提供依据。球柔性旋翼直升机的中央件为多支臂结构，承受桨叶传递来的全部载荷，进行疲劳试验时每个支臂需在弹性轴承中心处同时加载离心力、摆振力和挥舞力。因其工作时复杂的载荷工况，需设计专门的主桨中央件挥摆加载装置，模拟飞行时中央件的受力状态，给中央件施加挥舞载荷和摆振载荷以往的中央件疲劳试验时，为了克服每个支臂同时安装离心力、摆振力和挥舞力加载机构的困难，将试验简化成单个支臂加载，但实际不能完全模拟直升机飞行时中央件各个支臂同时受力的状态，试验数据可靠度不高。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述情况，本专利技术的目的是提供一种用于中央件疲劳试验的主桨中央件挥摆加载装置，以有效解决狭小空间里加载装置干涉问题，并实现真实模拟直升机飞行时中央件的受力状态。一种主桨中央件挥摆加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主桨中央件挥摆加载装置，包括：摆振加载接头[1]、加长板[3]、挥摆接头[5]、弹性轴承接头假件[7]、挥舞加载接头[8]、小接头[10]，其中在水平方向上，摆振加载接头[1]连接于加长板[3]上，加长板[3]连接于挥摆接头[5]上；在垂直方向上，挥舞加载接头[8]连接于挥摆接头[5]上；挥摆接头[5]设置有内槽，内槽分为深槽段和浅槽段，深槽段用于避开与中央件[12]干涉，内侧设有小接头[10]的弹性轴承接头假件[7]安装在所述浅槽段中，并连接固定在挥摆接头[5]上，中央件[12]卡在小接头[10]的内槽中，小接头[10]内槽模拟直升机弹性轴承接头与中央件[12]的装机边界条件，其中弹...

【技术特征摘要】
1.一种主桨中央件挥摆加载装置，包括：摆振加载接头[1]、加长板[3]、挥摆接头[5]、弹性轴承接头假件[7]、挥舞加载接头[8]、小接头[10]，其中在水平方向上，摆振加载接头[1]连接于加长板[3]上，加长板[3]连接于挥摆接头[5]上；在垂直方向上，挥舞加载接头[8]连接于挥摆接头[5]上；挥摆接头[5]设置有内槽，内槽分为深槽段和浅槽段，深槽段用于避开与中央件[12]干涉，内侧设有小接头[10]的弹性轴承接头假件[7]安装在所述浅槽段中，并连接固定在挥摆接头[5]上，中央件[12]卡在小接头[10]的内槽中，小接头[10]内槽模拟直升机弹性轴承接头与中央件[12]的装机边界条件，其中弹性轴承接头假件[7]外侧设置为半球形，球心为直升机弹性轴承装机的球心位置，浅槽段按所述球心的水平面、垂直面对称布置，摆振加载接头[1]水平中心线和挥舞加载接头[8]垂向中心线分别与挥摆接头[5]内槽的水平中心线和垂向中心线重合。


2.按照权利要求1所述的主桨中央件挥摆加载装置，其中小接头[10]的材料与直升机弹性轴承装机材料一致。


3.按照权利要求1所述的主桨中央件挥摆加载装置，其中小接头[10]的材料为钛合金。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘红艳，姚海涛，王红梅，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36