【技术实现步骤摘要】
一种与旋转面成固定角度的加载机构
本专利技术属于试验加载
，涉及一种与旋转面成固定角度的加载机构，特别是对旋转过程中载荷施加方向始终与旋转受载面垂直或成固定角度有要求的加载机构。
技术介绍
飞机在起飞或着陆阶段.通常要收起或放下起落架，在此过程中起落架舱门会受到气动载荷的作用。为了在试验室条件下验证飞机起落架舱门收放机构的性能及寿命。就需要通过试验装置模拟起落架和舱门的气动载荷情况。在起落架收放过程中，收放系统主要承受舱门气动载荷通过联动机构传导的外载。为能准确模拟起落架收放试验中收放系统的真实受载情况，通常要求外载方向始终垂直于舱门表面，并根据飞行实测载荷谱进行加载。目前常用的起落架收放耐久性试验加载方式是通过直线作动器对舱门结构直接加载，在舱门打开和关闭的过程中，加载方向与舱门表面的角度始终在变化，不能准确地模拟收放系统的受载情况。
技术实现思路
鉴于现有技术的上述情况，本专利技术的目的是提供一种加载机构，所述加载机构的载荷施加方向始终与旋转受载面垂直或成其他固定角度，用于起落架收放系统等旋转机...
【技术保护点】
1.一种与旋转面成固定角度的加载机构，包括加载作动器[2]、加载摇臂[3]、传感器支臂和舱门假件[7]。加载作动器[2]一端铰接，另一端与加载摇臂[3]的作动器接头铰接，加载摇臂的固定端与固定的摇臂支座[12]铰接,另一端与传感器支臂一端铰接，传感器支臂由传感器接头[4]、拉压力传感器[5]和长度调节接头[6]组成，传感器支臂另一端与舱门假件[7]铰接，舱门假件[7]铰接在舱门支座[8]上，通过舱门联动机构[9]与起落架缓冲支柱[10]联动，舱门假件[7]的转动中心与加载摇臂[3]的转动中心重合。/n
【技术特征摘要】
1.一种与旋转面成固定角度的加载机构，包括加载作动器[2]、加载摇臂[3]、传感器支臂和舱门假件[7]。加载作动器[2]一端铰接，另一端与加载摇臂[3]的作动器接头铰接，加载摇臂的固定端与固定的摇臂支座[12]铰接,另一端与传感器支臂一端铰接，传感器支臂由传感器接头[4]、拉压力传感器[5]和长度调节接头[6]组成，传感器支臂另一端与舱门假件[7]铰接，舱门假件[7]铰接在舱门支座[8]上，通过舱门联动机构[9]与起落架缓冲支柱[10]联动，舱门假件[7]的转动中心与加载摇臂[3]的转动中心重合。
2.按照权利要求1所述的与旋转面成固定角度的加载机构，其中所述固定角度为45度～135度。
3.按照权利要求1所述的与旋转面成固定角度的加载机...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵卓，刘军乐，王邵博，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36
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