【技术实现步骤摘要】
船用收放式减摇鳍的结构
本专利技术属于船用设备
，涉及一种船用收放式减摇鳍的结构。
技术介绍
船用收放式减摇鳍主要用于在海上航行的客滚船、渔政船、科考船和军用船舶上，以减小船舶在风浪中航行的横摇幅度，提高乘员乘坐的舒适度和船舶航行的稳定性和安全性。现有技术中减摇鳍的结构不合理，导致工作过程中难以使得船体获得理想的稳定性。止动器为减摇鳍的重要组成部件，现有止动器为整体铸铝件，而鳍箱面板材料为船用钢，不同材质无法采用焊接固定，同时也考虑拆卸以及后期的维修保养，所以新型的止动器采用油缸连接滑块总成并装配在滑座上，滑座与安装座连接成整体结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的船用收放式减摇鳍的结构，该结构可使船舶在风浪航行过程中转动鳍产生的正负攻角来抵抗风浪产生的横摇力矩使船舶处于平稳航行的状态同时减小船舶航行中的阻力，止动器组件设计结构合理巧妙。按照本专利技术提供的技术方案：一种船用收放式减摇鳍的结构，其特征在于：包括转动设置于船体上的摇臂，摇臂一端与船体上安装的收放油缸相连接，收放油缸能够相对船体进行转动，船体上还安装有止动器组件以对摇臂的转动进行限位，船体上还转动设置有鳍；所述止动器组件包括安装座，安装座上紧固连接滑座，滑座内的滑轨上滑动配合设置滑块，安装座上还安装有油缸，油缸的活塞杆端与滑块相连接。作为本专利技术的进一步改进，所述摇臂的端面连接板上形成齿形部、扇形部，齿形部与收放油缸的活塞杆端相连接，扇...
【技术保护点】
1.一种船用收放式减摇鳍的结构，其特征在于：包括转动设置于船体上的摇臂（20），摇臂（20）一端与船体上安装的收放油缸（10）相连接，收放油缸（10）能够相对船体进行转动，船体上还安装有止动器组件（40）以对摇臂（20）的转动进行限位，船体上还转动设置有鳍（30）；/n所述止动器组件（40）包括安装座（44），安装座（44）上紧固连接滑座（43），滑座（43）内的滑轨上滑动配合设置滑块（42），安装座（44）上还安装有油缸（41），油缸（41）的活塞杆端与滑块（42）相连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用收放式减摇鳍的结构，其特征在于：包括转动设置于船体上的摇臂（20），摇臂（20）一端与船体上安装的收放油缸（10）相连接，收放油缸（10）能够相对船体进行转动，船体上还安装有止动器组件（40）以对摇臂（20）的转动进行限位，船体上还转动设置有鳍（30）；
所述止动器组件（40）包括安装座（44），安装座（44）上紧固连接滑座（43），滑座（43）内的滑轨上滑动配合设置滑块（42），安装座（44）上还安装有油缸（41），油缸（41）的活塞杆端与滑块（42）相连接。
2.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，陆枫，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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