备胎紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种备胎紧固装置包括圆柱形的第一旋转块，其一侧端面的中心具有连接孔，另一侧端面的中心具有能够被手动工具接合的六角形结构；圆柱形的第二旋转块，在其面对第一旋转块的一侧端面的端面中心具有连接孔；销轴，其一端插入第一旋转块的连接孔中，另一端插入第二旋转块的连接孔中，使得第一旋转块和第二旋转块经由销轴连接在一起；用于压紧备胎的压板，具有中心通孔并位于第一旋转块和第二旋转块的下方；拉索延伸穿过压板的中心通孔，拉索的一端固定地连接到销轴的中心位置，另一端可移除地固定到车辆的后备箱底板上。根据本实用新型专利技术的备胎紧固装置不仅拆卸安装方便，而且能有效降低零件成本，减少工厂安装工时。

【技术实现步骤摘要】
备胎紧固装置
本技术涉及乘用车领域的轮胎锁紧装置，尤其是涉及一种备胎紧固装置。
技术介绍
目前，乘用车的备胎通常都是放置在汽车后备箱的地板内，通过带有螺纹的压紧装置对备胎进行压紧固定。在锁紧备胎的操作过程，需要先人工预拧紧压紧块，再用紧固工具紧固压紧装置。而且，车体上也需要焊接螺母及支架。大批量生产时，锁紧过程需要求特定的工具，而且操作工时较长。此外，在锁紧后拆卸备胎时，拧松的操作力偏大，由此导致用户更换备胎时经常产生抱怨。
技术实现思路
为了克服以上劣势，本技术要解决的技术问题是提供一种成本低廉、操作工时短、拆卸快捷且安装方便的备胎紧固装置，该装置不仅拆卸安装方便，而且能有效降低零件成本，减少工厂安装工时。为此，本技术提供了一种备胎紧固装置，该备胎紧固装置，包括：圆柱形的第一旋转块，所述第一旋转块在其一侧端面的中心开设有连接孔，并且在与所述一侧端面相对的另一侧端面的中心处设有能够被工具接合的六角形结构；圆柱形的第二旋转块，所述第二旋转块与所述第一旋转块对称放置，且在面朝所述第一旋转块的所述一侧端面的中心处开设有连接孔；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备胎紧固装置，其特征在于，所述备胎紧固装置包括：/n圆柱形的第一旋转块，所述第一旋转块在其一侧端面的中心开设有连接孔，并且在与所述一侧端面相对的另一侧端面的中心处设有能够被工具接合的六角形结构；/n圆柱形的第二旋转块，所述第二旋转块与所述第一旋转块对称放置，且在面朝所述第一旋转块的所述一侧端面的中心处开设有连接孔；/n销轴，所述销轴的一端插入所述第一旋转块的所述连接孔中，另一端插入所述第二旋转块的所述连接孔中，从而使得所述第一旋转块和所述第二旋转块经由所述销轴连接在一起；/n压板，所述压板用于压紧备胎，其中所述压板具有中心通孔，并位于所述第一旋转块和所述第二旋转块的下方；/n拉索，所述...

【技术特征摘要】
1.一种备胎紧固装置，其特征在于，所述备胎紧固装置包括：
圆柱形的第一旋转块，所述第一旋转块在其一侧端面的中心开设有连接孔，并且在与所述一侧端面相对的另一侧端面的中心处设有能够被工具接合的六角形结构；
圆柱形的第二旋转块，所述第二旋转块与所述第一旋转块对称放置，且在面朝所述第一旋转块的所述一侧端面的中心处开设有连接孔；
销轴，所述销轴的一端插入所述第一旋转块的所述连接孔中，另一端插入所述第二旋转块的所述连接孔中，从而使得所述第一旋转块和所述第二旋转块经由所述销轴连接在一起；
压板，所述压板用于压紧备胎，其中所述压板具有中心通孔，并位于所述第一旋转块和所述第二旋转块的下方；
拉索，所述拉索延伸穿过所述压板的所述中心通孔，并且所述拉索的一端固定地连接到所述销轴的中间位置，而所述拉索的另一端可移除地固定到车辆的后备箱底板上。


2.根据权利要求1所述的备胎紧固装置，其特征在于，所述第一旋转块、所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴绍传，黄君，李让书，罗诚，杨玉峰，吴涛，
申请(专利权)人：观致汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32