一种新能源汽车备用车胎存放箱制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车备用车胎存放箱，包括箱体和轮胎，所述箱体的顶部通过合页铰接有垫板，所述箱体的内部开设有放置槽，所述轮胎的中部固定连接有轮毂，并且轮毂的内壁固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有安装板，并且放置槽的内部固定连接有环形板，所述放置槽内壁底部的中部固定连接有螺杆，本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车备用车胎存放箱，通过箱体的顶部通过合页铰接有垫板，对垫板有一定的保护，延长其使用寿命，同时也可以防止撞击放置槽而产生噪音，通过垫片的底部与安装板的顶部相接触，方便进行操作，只需要使用易于取得的工具即可完成安装，提高整体操作的效率。

A new energy vehicle spare tire storage box

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车备用车胎存放箱
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车备用车胎存放箱。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，新能源汽车一般会在车上放置备用车胎，以备不时之需。一般备用车胎都是放置在后备箱垫板的底部，大部分备用车胎在放置的时候，都是直接将备用车胎放置在放置槽中，上面的垫板都是直接盖在车胎上，没有对垫板进行固定，而且垫板的厚度较小，在长期的行驶过程中，备用车胎没有进行固定，就会不断撞击垫板，垫板会受到损坏，而且备用车胎还会不断撞击放置槽的内部，产生一定的噪音，也有的只采用一定的固定装置对备用车胎本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车备用车胎存放箱，包括箱体(1)和轮胎(3)，所述箱体(1)的顶部通过合页铰接有垫板(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内部开设有放置槽(7)，所述轮胎(3)的中部固定连接有轮毂(4)，并且轮毂(4)的内壁固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的一侧固定连接有安装板(6)，并且放置槽(7)的内部固定连接有环形板(8)，所述放置槽(7)内壁底部的中部固定连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的顶端贯穿安装板(6)并延伸至安装板(6)的顶部，所述螺杆(9)的表面套设有垫片(14)，所述螺杆(9)表面的顶部螺纹连接有套筒(10)，所述环形板(8)的顶部滑动连接有竖杆(11)，所述竖杆(1...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车备用车胎存放箱，包括箱体(1)和轮胎(3)，所述箱体(1)的顶部通过合页铰接有垫板(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内部开设有放置槽(7)，所述轮胎(3)的中部固定连接有轮毂(4)，并且轮毂(4)的内壁固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的一侧固定连接有安装板(6)，并且放置槽(7)的内部固定连接有环形板(8)，所述放置槽(7)内壁底部的中部固定连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)的顶端贯穿安装板(6)并延伸至安装板(6)的顶部，所述螺杆(9)的表面套设有垫片(14)，所述螺杆(9)表面的顶部螺纹连接有套筒(10)，所述环形板(8)的顶部滑动连接有竖杆(11)，所述竖杆(11)的顶端贯穿安装板(6)并延伸至安装板(6)的顶部，所述放置槽(7)内壁的两侧均固定连接有弹簧(12)，并且两个弹簧(12)相对的一端均固定连接有弧形板(13)，所述弧形板(13)远离弹簧(12)的一侧与轮胎(3)的表面相接触。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用车胎存放箱，其特征在于：所述垫片(14)的底部与安装板(6)的顶部相接触，并且套筒(10)的顶端固定连接有把手(15)。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备用车胎存放箱，其特征在于：所述竖杆(11)的表面且位于安装板(6)的顶部套设有皮套(16)，所述竖杆(11)的数量设置有五个，且呈环形分布，所述支撑板(5)的数量设置有五个，且呈环形分布。

【专利技术属性】
技术研发人员：李昊，
申请(专利权)人：江苏汇鑫新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32