一种充气式组合密封型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充气式组合密封型材，包括盖板型材、固定底座型材和常规接触式密封型材，所述盖板型材的上方设置有气囊胶条，所述固定底座型材设置于气囊胶条嵌套型材的一端内壁表面，所述常规接触式密封型材设置于密封壁板的一端外壁表面，所述常规接触式密封型材的内部设置有连接槽，所述气囊胶条的一端表面设置有限位块，所述盖板型材的上下两端表面均设置有限位槽。该充气式组合密封型材除常规接触式密封结构外，采用可充气式气囊胶条结构，设置独立的充供气模块，实现对气囊胶条自动充放气操作，针对不同部位采用不同的密封形式，在满足结构要求的情况下，使密封件的安装方便有效，进一步提高方舱(车厢)的密封性。

A kind of gas filled composite seal profile

【技术实现步骤摘要】
一种充气式组合密封型材
本技术涉及方舱及厢式密封
，具体为一种充气式组合密封型材。
技术介绍
专用特种方舱及厢式车一般用于在野外较为恶劣的环境条件下进行工作的载体平台，为使车厢内部安装设备和人员能拥有一个良好而舒适的工作环境，要求方舱(车厢)必须有良好的隔热、保温和密封性能。可靠的密封性是保证方舱(车厢)漏气量、漏热率处于高水平的重要条件，同时可靠密封能阻止方舱(车厢)在使用过程中漏热率的升高。尤其针对扩展方舱(车厢)结构的特殊性，在原有常规接触密封结构的基础上如何进一步提高密封性，是解决扩展方舱(车厢)结构设计的关键点和难点。现有的由于其不能对在原有接触式密封的前提下，对方舱(车厢)的一侧进行双重密封防护，从而对方舱(车厢)的适用范围进行了限制，且由于其不能根据密封条件的需求，对装置的不同位置采用不同的密封方式，为此，我们提出一种充气式组合密封型材。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种充气式组合密封型材，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的由于其不能对在原有接触式密封的前提下，对方舱(车厢)的一侧进行双重密封防护，从而对方舱(车厢)的适用范围进行了限制，且由于其不能根据密封条件的需求，对装置的不同位置采用不同的密封方式的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种充气式组合密封型材，包括盖板型材、固定底座型材和常规接触式密封型材，所述盖板型材的上方设置有气囊胶条，且盖板型材的一端表面连接有气囊胶条嵌套型材，所述固定底座型材设置于气囊胶条嵌套型材的一端内壁表面，且固定底座型材的内壁表面连接有密封壁板，所述常规接触式密封型材设置于密封壁板的一端外壁表面，所述常规接触式密封型材的内部设置有连接槽，且连接槽的内壁表面连接有D型胶条，所述气囊胶条的一端表面设置有限位块，所述盖板型材的上下两端表面均设置有限位槽。优选的，所述盖板型材与气囊胶条嵌套型材之间为螺钉连接，且气囊胶条嵌套型材的一端表面与气囊胶条的外壁表面之间相贴合。优选的，所述固定底座型材、常规接触式密封型材的内壁表面与密封壁板的四周外壁表面之间紧密的贴合，且固定底座型材、常规接触式密封型材通过带胶铆接安装于密封壁板的四周。优选的，所述D型胶条的一端表面的尺寸与连接槽的尺寸相吻合，且D型胶条的一端表面与气囊胶条嵌套型材的外壁表面之间紧密的贴合。优选的，所述限位块与限位槽之间的尺寸相吻合，且气囊胶条通过限位块与限位槽的配合与盖板型材之间构成可拆卸结构。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过盖板型材与气囊胶条嵌套型材之间螺钉连接方式的设置，为后期气囊胶条检修、更换工作的进行提供便利，且通过设置独立的充供气模块，可与底盘供气单元或设置独立小型空气压缩机进行气源连接，通过减压阀、压力传感器、泄压阀等元器件实现对气囊胶条自动充放气操作，且通过D型胶条与固定底座型材、常规接触式密封型材之间的连接和气囊胶条相互的配合，实现双重密封结构形式，以确保在内外压差300PA，方舱(车厢)处于展开或收拢时，泄风量均不大于80m3/h；2.本技术通过固定底座型材与常规接触式密封型材的配合对密封壁板的四周进行包裹，且通过其之间设置的密封结构对相邻的两个密封壁板之间进行密封防护，以此来降低外界因素对方舱(车厢)内部密封效果的影响；3.本技术通过将D型胶条分别安装在固定底座型材和常规接触式密封型材的内部，来实现常规接触式的密封，且D型胶条与连接槽之间的尺寸相吻合，其之间尺寸的设置为D型胶条与固定底座型材和常规接触式密封型材之间组装工作的进行提供便利，以此对该充气式组合密封型材的灵活性能进行提高。附图说明图1为本技术总体结构示意图；图2为本技术展开结构示意图。图中：1、盖板型材；2、气囊胶条；3、气囊胶条嵌套型材；4、固定底座型材；5、常规接触式密封型材；6、D型胶条；7、限位块；8、限位槽；9、连接槽；10、密封壁板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种充气式组合密封型材，包括盖板型材1、固定底座型材4和常规接触式密封型材5，盖板型材1的上方设置有气囊胶条2，且盖板型材1的一端表面连接有气囊胶条嵌套型材3，盖板型材1与气囊胶条嵌套型材3之间为螺钉连接，且气囊胶条嵌套型材3的一端表面与气囊胶条2的外壁表面之间相贴合，盖板型材1与气囊胶条嵌套型材3之间螺钉连接方式的设置，为后期气囊胶条2检修、更换工作的进行提供便利，且通过设置独立的充供气模块，可与底盘供气单元或设置独立小型空气压缩机进行气源连接，通过减压阀、压力传感器、泄压阀等元器件实现对气囊胶条2自动充放气操作，且通过D型胶条6与固定底座型材4、常规接触式密封型材5之间的连接和气囊胶条2相互的配合，实现双重密封结构形式，以确保在内外压差300PA，方舱车厢处于展开或收拢时，泄风量均不大于80m3/h；固定底座型材4设置于气囊胶条嵌套型材3的一端内壁表面，且固定底座型材4的内壁表面连接有密封壁板10，固定底座型材4、常规接触式密封型材5的内壁表面与密封壁板10的四周外壁表面之间紧密的贴合，且固定底座型材4、常规接触式密封型材5通过带胶铆接安装于密封壁板10的四周，通过固定底座型材4与常规接触式密封型材5的配合对密封壁板10的四周进行包裹，且通过其之间设置的密封结构对相邻的两个密封壁板10之间进行密封防护，以此来降低外界因素对方舱车厢内部密封效果的影响；常规接触式密封型材5设置于密封壁板10的一端外壁表面，常规接触式密封型材5的内部设置有连接槽9，且连接槽9的内壁表面连接有D型胶条6，D型胶条6的一端表面的尺寸与连接槽9的尺寸相吻合，且D型胶条6的一端表面与气囊胶条嵌套型材3的外壁表面之间紧密的贴合，将D型胶条6分别安装在固定底座型材4和常规接触式密封型材5的内部，来实现常规接触式的密封，且D型胶条6与连接槽9之间的尺寸相吻合，其之间尺寸的设置为D型胶条6与固定底座型材4和常规接触式密封型材5之间组装工作的进行提供便利，以此对该充气式组合密封型材的灵活性能进行提高，气囊胶条2的一端表面设置有限位块7，限位块7与限位槽8之间的尺寸相吻合，且气囊胶条2通过限位块7与限位槽8的配合与盖板型材1之间构成可拆卸结构，限位块7与限位槽8之间尺寸的设置，使得气囊胶条2可对盖板型材1以及气囊胶条嵌套型材3之间进行充气式密封，以此来降低由于其之间连接的缝隙较大，对其之间的密封性能造成影响，且通过限位块7与限位槽8的配合，为气囊胶条2拆装工作的进行提供便利，盖板型材1的上下两端表面均设置有限位槽8。工作原理：对于这类的充气式组合密封型材，安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气式组合密封型材，包括盖板型材(1)、固定底座型材(4)和常规接触式密封型材(5)，其特征在于：所述盖板型材(1)的上方设置有气囊胶条(2)，且盖板型材(1)的一端表面连接有气囊胶条嵌套型材(3)，所述固定底座型材(4)设置于气囊胶条嵌套型材(3)的一端内壁表面，且固定底座型材(4)的内壁表面连接有密封壁板(10)，所述常规接触式密封型材(5)设置于密封壁板(10)的一端外壁表面，所述常规接触式密封型材(5)的内部设置有连接槽(9)，且连接槽(9)的内壁表面连接有D型胶条(6)，所述气囊胶条(2)的一端表面设置有限位块(7)，所述盖板型材(1)的上下两端表面均设置有限位槽(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种充气式组合密封型材，包括盖板型材(1)、固定底座型材(4)和常规接触式密封型材(5)，其特征在于：所述盖板型材(1)的上方设置有气囊胶条(2)，且盖板型材(1)的一端表面连接有气囊胶条嵌套型材(3)，所述固定底座型材(4)设置于气囊胶条嵌套型材(3)的一端内壁表面，且固定底座型材(4)的内壁表面连接有密封壁板(10)，所述常规接触式密封型材(5)设置于密封壁板(10)的一端外壁表面，所述常规接触式密封型材(5)的内部设置有连接槽(9)，且连接槽(9)的内壁表面连接有D型胶条(6)，所述气囊胶条(2)的一端表面设置有限位块(7)，所述盖板型材(1)的上下两端表面均设置有限位槽(8)。


2.根据权利要求1所述的一种充气式组合密封型材，其特征在于：所述盖板型材(1)与气囊胶条嵌套型材(3)之间为螺钉连接，且气囊胶条嵌套型材(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王科锋，谢方志，
申请(专利权)人：镇江康飞汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32