一种模块化装配轻量化车厢制造技术

本实用新型专利技术公开一种模块化装配轻量化车厢，涉及货车车厢技术领域，车厢分为六个模块，各模块独立制作完成后进行总装配；这六个模块中的部分或全部模块采用瓦楞板作为车厢蒙皮时，先制造出瓦楞板组件，再将瓦楞板组件和其他零部件组装形成模块。所述的瓦楞板组件包括瓦楞板、瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽，瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽分别固定瓦楞板的上下两端，瓦楞板组件通过瓦楞板上连接槽实现与瓦楞板组件上方的梁的连接、通过瓦楞板下连接槽实现与瓦楞板组件下方的梁的连接。本实用新型专利技术的各模块能根据市场需求功能进行分装变形，模块接口固定，快速完成设计。车厢蒙皮可以采用铝合金、非金属材料或轻质金属材料，大大减小车厢重量。

A modular installation with lightweight car

【技术实现步骤摘要】
一种模块化装配轻量化车厢
本技术涉及货车车厢
，特别是涉及一种模块化装配轻量化车厢。
技术介绍
车的发展以节能环保、经济效益为最终目的。传统货车车厢采用钢材制造，质量大、能耗高。现有的减轻质量方案采用铝板或彩钢板中间夹层塑料泡沫，其中，塑料泡沫在生产和报废等阶段对环境产生污染。现有的货车车厢的生产工艺以零部件直接组装为总成，生产节拍比较慢。
技术实现思路
针对现有货车车厢在材料选择、制作方式、生产工艺方面的不足，本技术提出一种模块化装配轻量化车厢，可以采用铝合金、非金属材料或轻质金属材料制造独立的模块，再进行总装配。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种模块化装配轻量化车厢，包括前墙模块、后墙模块、左墙模块、右墙模块、顶盖模块和底板模块，各模块独立制作完成后进行总装配；这六个模块中的部分或全部模块采用瓦楞板组件作为车厢蒙皮；所述的瓦楞板组件包括瓦楞板、瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽，瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽分别固定瓦楞板的上下两端，瓦楞板组件通过瓦楞板上连接槽实现与瓦楞板组件上方的梁的连接、通过瓦楞板下连接槽实现与瓦楞板组件下方的梁的连接。进一步的，所述的瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽均包括容置瓦楞板的通槽，通槽与瓦楞板铆接，通槽的一个侧壁背向瓦楞板延伸形成竖直的第一连接面，通槽的底面沿水平方向延伸形成水平的第二连接面；瓦楞板组件通过瓦楞板上连接槽的第一连接面和第二连接面实现与瓦楞板组件上方的梁的铆接固定，瓦楞板组件通过瓦楞板下连接槽的第一连接面和第二连接面实现与瓦楞板组件下方的梁的铆接固定。进一步的，所述的瓦楞板组件还包括铆接于瓦楞板下连接槽上的外密封盖板和内密封盖板，外密封盖板和内密封盖板分别从瓦楞板前后两侧封闭瓦楞板与瓦楞板下连接槽之间的间隙，并采用密封胶填充瓦楞板与外密封盖板、以及瓦楞板与内密封盖板之间的缝隙，以防止槽内进水。进一步的，所述的瓦楞板组件两侧各连接一个立柱，瓦楞板边缘弯折90°后与立柱铆接。进一步的，位于同一个瓦楞板组件的相邻两块瓦楞板搭接，其中一块瓦楞板在搭接处下凹一个瓦楞板的厚度后与另一块瓦楞板搭接，然后将两块瓦楞板的搭接处铆接在一起。进一步的，所述的前墙模块、左墙模块和右墙模块均包括瓦楞板组件；前墙模块还包括由前墙上横梁、前墙下横梁、前墙左立柱和前墙右立柱组成的前墙框架，前墙模块的瓦楞板组件四周连接至前墙框架上；所述的后墙模块包括由后墙上横梁、后墙下横梁、后墙左立柱和后墙右立柱组成的后墙框架，后墙框架铰接两个门板组件；右墙模块中部设有一个门板组件，该门板组件两侧均设有所述的瓦楞板组件；顶盖模块包括顶板、两根顶盖纵梁和位于两根顶盖纵梁之间用于支撑顶板的若干顶盖横梁；底板模块包括底板和由若干底板横梁和若干底板纵梁组成的用于支撑底板的底板框架；底板模块的前后两端分别焊接前墙模块的前墙下横梁和后墙模块的后墙下横梁，顶盖模块的前后两端分别焊接前墙模块的前墙上横梁和后墙模块的后墙上横梁；左墙模块和右墙模块通过瓦楞板上连接槽铆接顶盖模块的顶盖纵梁，左墙模块和右墙模块通过瓦楞板下连接槽铆接底板模块的底板纵梁，左墙模块和右墙模块的瓦楞板边缘弯折90°后分别铆接前墙模块和后墙模块的立柱，从而完成车厢的总装配。进一步的，所述的门板组件包括瓦楞板、外密封盖板、L型折板件和门框架，门框架由上边框、下边框和左右两个侧边框组成，瓦楞板上下两端各自铆接一个L型折板件，瓦楞板上端的L型折板件与上边框铆接，瓦楞板下端的L型折板件与下边框铆接，瓦楞板的左右边缘弯折90°后分别与左侧边框和右侧边框铆接；外密封盖板密封瓦楞板和L型折板件的间隙，瓦楞板与外密封盖板的缝隙使用密封胶填缝。进一步的，所述的右墙模块具有单开门的一个门板组件，该门板组件的门框架四周设有消音防水胶条；所述的后墙模块具有对开门的两个门板组件，后墙框架与两个门板组件的间隙、以及两个门板组件之间的间隙中均设有消音防水胶条。本技术具有以下有益效果：本技术的车厢骨架采用全铝结构设计，车厢蒙皮可以采用铝合金、非金属材料或轻质金属材料。与普通钢制车厢相比，减少重量45％以上；与复合材料车厢相比，本设计较为环保，重量也有所下降，车厢强度、刚度、耐用性更优；与全铝车厢相比，本设计的蒙皮可用铝合金、非金属材料或轻质金属材料连接，适用范围更广，装配方式更为优化，车厢的密封防水更可靠。现货车车厢在材料选择单一性、制作方式的不足、生产工艺以零部件直接组装为总成，生产节拍比较慢。本设计以节能环保、提高经济效益为目的，车厢采用铝合金、非金属材料或轻质金属材料模块化制作、集成总装的设计，提高了实际生产效率。各模块能根据市场需求功能进行分装变形，模块接口固定，快速完成设计。附图说明图1示出了模块化装配轻量化车厢的总装图；图2是图1的另一角度视图；图3是车厢的分解示意图；图4是底板模块的俯视图；图5是沿图4中C-C线的剖视图；图6是图5中D处的放大图；图7是后墙模块的示意图；图8是沿图7中A-A线的剖视图；图9是沿图7中B-B线的剖视图；图10是图8中E处的放大图；图11是前墙模块的正视图；图12是前墙模块的后视图；图13是顶盖模块的正视图；图14是右墙模块的示意图；图15是图14的另一角度示意图；图16是左墙模块的示意图；图17是瓦楞板组件的分解示意图；图18是瓦楞板与立柱的连接示意图；图19是相邻两块瓦楞板之间的连接示意图。具体实施方式现结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1至图3所示，一种模块化装配轻量化车厢，包括前墙模块1、后墙模块2、左墙模块3、右墙模块4、顶盖模块5和底板模块6，各模块独立制作完成后进行总装配。这六个模块中的部分或全部模块采用瓦楞板71作为车厢蒙皮时，先制造出瓦楞板组件7，再将瓦楞板组件7和其他零部件组装形成模块。如图11、图15至图17所示，瓦楞板组件7包括瓦楞板71、若干瓦楞板支撑件72、瓦楞板上连接槽73和瓦楞板下连接槽74。瓦楞板支撑件72包括若干横向支撑件721和若干纵向支撑件722，横向支撑件721和纵向支撑件722互相搭接并焊接固定。瓦楞板支撑件72、瓦楞板上连接槽73和瓦楞板下连接槽74组装形成瓦楞板组件7的支撑框架，瓦楞板支撑件72通过铆钉16连接瓦楞板上连接槽73和瓦楞板下连接槽74。瓦楞板上连接槽73和瓦楞板下连接槽74分别固定瓦楞板71的上下两端，瓦楞板支撑件7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化装配轻量化车厢，其特征在于：包括前墙模块、后墙模块、左墙模块、右墙模块、顶盖模块和底板模块，各模块独立制作完成后进行总装配；这六个模块中的部分或全部模块采用瓦楞板组件作为车厢蒙皮；/n所述的瓦楞板组件包括瓦楞板、瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽，瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽分别固定瓦楞板的上下两端，瓦楞板组件通过瓦楞板上连接槽实现与瓦楞板组件上方的梁的连接、通过瓦楞板下连接槽实现与瓦楞板组件下方的梁的连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块化装配轻量化车厢，其特征在于：包括前墙模块、后墙模块、左墙模块、右墙模块、顶盖模块和底板模块，各模块独立制作完成后进行总装配；这六个模块中的部分或全部模块采用瓦楞板组件作为车厢蒙皮；
所述的瓦楞板组件包括瓦楞板、瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽，瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽分别固定瓦楞板的上下两端，瓦楞板组件通过瓦楞板上连接槽实现与瓦楞板组件上方的梁的连接、通过瓦楞板下连接槽实现与瓦楞板组件下方的梁的连接。


2.根据权利要求1所述的一种模块化装配轻量化车厢，其特征在于：所述的瓦楞板上连接槽和瓦楞板下连接槽均包括容置瓦楞板的通槽，通槽与瓦楞板铆接，通槽的一个侧壁背向瓦楞板延伸形成竖直的第一连接面，通槽的底面沿水平方向延伸形成水平的第二连接面；瓦楞板组件通过瓦楞板上连接槽的第一连接面和第二连接面实现与瓦楞板组件上方的梁的铆接固定，瓦楞板组件通过瓦楞板下连接槽的第一连接面和第二连接面实现与瓦楞板组件下方的梁的铆接固定。


3.根据权利要求1所述的一种模块化装配轻量化车厢，其特征在于：所述的瓦楞板组件还包括铆接于瓦楞板下连接槽上的外密封盖板和内密封盖板，外密封盖板和内密封盖板分别从瓦楞板前后两侧封闭瓦楞板与瓦楞板下连接槽之间的间隙，并采用密封胶填充瓦楞板与外密封盖板、以及瓦楞板与内密封盖板之间的缝隙，以防止槽内进水。


4.根据权利要求1所述的一种模块化装配轻量化车厢，其特征在于：所述的瓦楞板组件两侧各连接一个立柱，瓦楞板边缘弯折90°后与立柱铆接。


5.根据权利要求1所述的一种模块化装配轻量化车厢，其特征在于：位于同一个瓦楞板组件的相邻两块瓦楞板搭接，其中一块瓦楞板在搭接处下凹一个瓦楞板的厚度后与另一块瓦楞板搭接，然后将两块瓦楞板的搭接处铆接在一起。


6.根据权利要求1至5任意一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱亚康，吴金镇，杨铭智，韩锋钢，
申请(专利权)人：厦门威迪思汽车设计服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35