一种修井机专用底盘动力机组护罩制造技术

本发明专利技术公开了一种修井机专用底盘动力机组护罩，包括：呈台阶状的发动机罩体和变速箱罩体，发动机罩体和变速箱罩体的底部均安装有上连接支架，修井机专用底盘车架上安装有下连接支架，上连接支架和下连接支架通过紧固组件固定；发动机罩体和变速箱罩体的侧面均设有多个护罩门，护罩门的底部设有插销，发动机罩体和变速箱罩体上相对应插销设有插孔；护罩门的顶部设有用于将护罩门锁紧在发动机罩体或变速箱罩体上的门锁。本发明专利技术的动力机组护罩可实现对动力机组的有效防护，动力机组护罩可防护动力机组免受绳索的碰撞及油渍的污染；采用插销式的护罩门，打开时无需占用更多外围空间，空间利用好，台阶式护罩设计空间利用好。

A special chassis power unit shield for workover rig

【技术实现步骤摘要】
一种修井机专用底盘动力机组护罩
本专利技术涉及油田专用车辆
，具体涉及一种用于油田修井机的修井机专用底盘动力机组护罩。
技术介绍
油田修井机是一种长期在油田开采的专用设备，环境恶劣，修井机专用底盘上的动力机组为该设备的核心精密部件，对其有效防护可保证设备更好更稳定的作业。动力机组护罩是一种用于对专用车辆台上动力机组进行遮挡、防护的装置。现有油田修井机专用底盘的动力机组护罩中多为整体式的，空间利用不好；护罩门为合页式的，使得护罩外侧不能安装动力机组外围部件，空间利用不好。
技术实现思路
针对上述问题中存在的不足之处，本专利技术提供一种修井机专用底盘动力机组护罩，解决了动力机组的遮挡防护、有效通风以及周围空间等问题。本专利技术公开了一种修井机专用底盘动力机组护罩，包括：发动机罩体和变速箱罩体；所述发动机罩体和变速箱罩体呈台阶状结构，所述发动机罩体和变速箱罩体的底部均安装有上连接支架，修井机专用底盘车架上安装有下连接支架，所述上连接支架和下连接支架通过紧固组件固定；所述发动机罩体和变速箱罩体的侧面均设有多个护罩门，所述护罩门的底部设有插销，所述发动机罩体和变速箱罩体上相对应所述插销设有插孔；所述护罩门的顶部设有用于将护罩门锁紧在所述发动机罩体或变速箱罩体上的门锁。作为本专利技术的进一步改进，所述发动机罩体和变速箱罩体的后侧均设有防护网。作为本专利技术的进一步改进，所述上连接支架和下连接支架均为U型折弯件，所述上连接支架与所述发动机罩体或变速箱罩体焊接固定，所述下连接支架与修井机专用底盘车架焊接固定。作为本专利技术的进一步改进，所述紧固组件为螺栓。作为本专利技术的进一步改进，所述护罩门上设有散热孔和把手。作为本专利技术的进一步改进，每个所述护罩门的底部焊接固定有2个插销。作为本专利技术的进一步改进，所述门锁包括T型手柄和锁舌，当T型手柄顺时针旋转90°时，所述锁舌与所述发动机罩体或变速箱罩体卡住；当T型手柄逆时针旋转90°时，所述锁舌与所述发动机罩体或变速箱罩体解锁。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术的动力机组护罩可实现对动力机组的有效防护，从而保证修井机更好更稳定的作业；本专利技术的动力机组护罩可防护动力机组免受绳索的碰撞及油渍的污染；本专利技术采用插销式的护罩门，打开时无需占用更多外围空间，空间利用好，台阶式护罩设计空间利用好。附图说明图1为本专利技术一种实施例公开的修井机专用底盘动力机组护罩的侧视图；图2为本专利技术一种实施例公开的修井机专用底盘动力机组护罩的后视图；图3为本专利技术一种实施例公开的修井机专用底盘动力机组护罩的俯视图；图4为本专利技术一种实施例公开的护罩门的结构图；图5为图4的侧视图；图6为图1中A-A的示意图；图7为图1中B处放大图；图8为图2中C处放大图。图中：10、发动机罩体；20、变速箱罩体；30、护罩门；31、散热孔；32、门锁；321、T型手柄；322、锁舌；33、把手；34、插销；40、上连接支架；50、下连接支架；60、紧固组件；70、防护网。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合附图对本专利技术做进一步的详细描述：如图1-3所示，本专利技术提供一种修井机专用底盘动力机组护罩，包括：发动机罩体10、变速箱罩体20、护罩门30、上连接支架40、下连接支架50、紧固组件60和防护网70；其中：本专利技术的发动机罩体10和变速箱罩体20分别罩在发动机和变速箱上；发动机罩体10和变速箱罩体20呈台阶状结构，如图1所示的两段式的罩体结构可很好利用了发动机与变速箱的高度落差，后侧高度低一点的为变速箱罩体，其上可以安放发动机外围设备，较好的利用了空间。如图6-8所示，本专利技术的发动机罩体10和变速箱罩体20的底部均安装有上连接支架40，修井机专用底盘车架上安装有下连接支架50，上连接支架40和下连接支架50通过紧固组件60固定；具体的：上连接支架40和下连接支架50均为U型折弯件，上连接支架40与发动机罩体10或变速箱罩体20焊接固定，下连接支架50与修井机专用底盘车架焊接固定；紧固组件60可选用螺栓，通过螺栓实现上连接支架40与下连接支架50的固连，从而将发动机罩体10和变速箱罩体20安装在修井机专用底盘车架上。如图4-5所示，本专利技术的发动机罩体10和变速箱罩体20的侧面均设有多个护罩门30，即如图1所示的发动机罩体10上设有4个护罩门30，变速箱罩体20上设有2个护罩门30。每个护罩门30上均设有散热孔31、门锁32、把手33和插销34，护罩门30的底部设有插销34，发动机罩体10和变速箱罩体20上相对应插销34设有插孔，通过将护罩门30的插销34对应插入插孔中，实现护罩门30的下端与罩体的限位固定；护罩门30的顶部设有用于将护罩门30锁紧在发动机罩体10或变速箱罩体20上的门锁32；门锁32为现有组件，故在此对其结构不做详细阐述；门锁32包括T型手柄321和锁舌322，当T型手柄321顺时针旋转90°时，锁舌322与发动机罩体10或变速箱罩体20卡住；相反的，当T型手柄321逆时针旋转90°时，锁舌322与发动机罩体10或变速箱罩体20解锁，另一手握锁下方的把手33，将护罩门30向外侧倾斜并向上提出，从而打开护罩门30。这种打开护罩门30的方式可以节省护罩两侧的空间，对于空间有限的移动式作业设备来说尤为重要。如图4、5所示的旋转箭头示意。进一步，发动机罩体10和变速箱罩体20的后侧均设有防护网70，防护网处设有供变速箱输出轴伸出的缺口，防护网70用于防止在整机在运行过程中人员安全。进一步，每个护罩门30的底部焊接固定有2个插销34，发动机罩体10和变速箱罩体20的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种修井机专用底盘动力机组护罩，其特征在于，包括：发动机罩体和变速箱罩体；/n所述发动机罩体和变速箱罩体呈台阶状结构，所述发动机罩体和变速箱罩体的底部均安装有上连接支架，修井机专用底盘车架上安装有下连接支架，所述上连接支架和下连接支架通过紧固组件固定；/n所述发动机罩体和变速箱罩体的侧面均设有多个护罩门，所述护罩门的底部设有插销，所述发动机罩体和变速箱罩体上相对应所述插销设有插孔；所述护罩门的顶部设有用于将护罩门锁紧在所述发动机罩体或变速箱罩体上的门锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种修井机专用底盘动力机组护罩，其特征在于，包括：发动机罩体和变速箱罩体；
所述发动机罩体和变速箱罩体呈台阶状结构，所述发动机罩体和变速箱罩体的底部均安装有上连接支架，修井机专用底盘车架上安装有下连接支架，所述上连接支架和下连接支架通过紧固组件固定；
所述发动机罩体和变速箱罩体的侧面均设有多个护罩门，所述护罩门的底部设有插销，所述发动机罩体和变速箱罩体上相对应所述插销设有插孔；所述护罩门的顶部设有用于将护罩门锁紧在所述发动机罩体或变速箱罩体上的门锁。


2.如权利要求1所述的修井机专用底盘动力机组护罩，其特征在于，所述发动机罩体和变速箱罩体的后侧均设有防护网。


3.如权利要求1所述的修井机专用底盘动力机组护罩，其特征在于，所述上连接支架和下连接支架均...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文兵，周昌盛，张明辉，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42