【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的充电装置及具有其的轨道交通系统
本专利技术属于轨道交通领域，尤其涉及一种用于轨道车辆的充电装置及具有其的轨道交通系统。
技术介绍
现有的轨道车辆通常采用柔性接触网取电方式，利用弓网或靴轨接触充电，该取电方式沿途全线布置电网，取电方式投资成本普遍较高，对此，采用储能充电式的小型短距离运输轨道车辆发展潜力巨大。相关技术中，新能源汽车采用在路面设置槽道对汽车进行充电，该技术方案刀槽实为路面槽道下方安装凹型弧面槽，受电器与弧面槽接触充电，然而安装于车体的充电受流接触器结构复杂，重量大，影响了车体续航里程，而且该技术方案不适应于轨道车辆上使用。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术提供了一种用于轨道车辆的充电装置，适用于储能充电式的轨道车辆，结构简单、稳定可靠，大大降低了全线布置电网的建设成本。本专利技术的具体技术方案如下：一种用于轨道车辆的充电装置，包括：取电器，所述取电器的第一端适于安装在轨道车辆上；供电器，所述供电器适于安装在轨道上；所述供电...
【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的充电装置，其特征在于，包括：/n取电器，所述取电器的第一端适于安装在轨道车辆上；/n供电器，所述供电器适于安装在轨道上；所述供电器包括第一供电板、第二供电板和供电板驱动装置；所述供电板驱动装置可驱动所述第一供电板和所述第二供电板发生靠近运动和远离运动；/n所述第一供电板和所述第二供电板适于通过靠近运动夹紧所述取电器的第二端；所述第一供电板和所述第二供电板均适于与所述取电器的第二端电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的充电装置，其特征在于，包括：
取电器，所述取电器的第一端适于安装在轨道车辆上；
供电器，所述供电器适于安装在轨道上；所述供电器包括第一供电板、第二供电板和供电板驱动装置；所述供电板驱动装置可驱动所述第一供电板和所述第二供电板发生靠近运动和远离运动；
所述第一供电板和所述第二供电板适于通过靠近运动夹紧所述取电器的第二端；所述第一供电板和所述第二供电板均适于与所述取电器的第二端电连接。
2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，所述供电板驱动装置可驱动所述第一供电板和所述第二供电板反向地发生旋转运动。
3.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，所述供电板驱动装置可驱动所述第一供电板和所述第二供电板反向地绕纵向发生旋转运动。
4.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，所述第一供电板和所述第二供电板的旋转行程为80°~100°。
5.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，所述供电板驱动装置包括至少两个齿轮和电机；所述至少两个齿轮相互啮合；
所述齿轮包括第一齿轮和第二齿轮；所述电机与所述第一齿轮传动连接；
所述第一供电板与所述第一齿轮固定连接；所述第二供电板与所述第二齿轮固定连接。
6.根据权利要求5所述的充电装置，其特征在于，所述供电板驱动装置还包括旋转轴和旋转连接板；
所述旋转轴包括第一旋转轴和第二旋转轴；所述第一旋转轴的一端与所述第一齿轮固定连接；所述第二旋转轴的一端与所述第二齿轮固定连接；
所述旋转连接板包括第一旋转连接板和第二旋转连接板；所述第一旋转轴通过所述第一旋转连接板与所述第一供电板固定连接；所述第二旋转轴通过所述第二旋转连接板与所述第二供电板固定连接。
7.根据权利要求6所述的充电装置，其特征在于，所述第一旋转连接板和所述第一供电板通过第一缓冲件连接；所述第二旋转连接板和所述第二供电板通过第二缓冲件连接。
8.根据权利要求6所述的充电装置，其特征在于，所述旋转连接板包括内环部、外弧部和连接筋；所述内环部和所述外弧部通过所述连接筋固定连接；所述外弧部包括第一端和第二端；
所述第一旋转连接板的内环部套装在所述第一旋转轴上；所述第二旋转连接板的内环部套装在所述第二旋转轴上；
所述第一旋转连接板的外弧部的第一端与所述第一供电板固定连接；所述第二旋转连接板的外弧部的第一端与所述第二供电板固定连接。
9.根据权利要求8所述的充电装置，其特征在于，所述第一旋转连接板的外弧部的第二端与所述第二旋转连接板的外弧部的第二端可发生接触配合，对所述第一供电板和所述第二供电板的远离运动进行限位。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘维达，谭志成，杨怡，王巍，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。