一种省力方便的电动汽车充电桩制造技术

本发明专利技术涉及一种省力方便的电动汽车充电桩，包括主体、电缆、充电头和控制面板，还包括支撑机构和散热机构，所述支撑机构包括固定组件、第一转轴、第二转轴、支撑套管、第一连接杆、两个第二连接杆、两个第一轴承和两个第二轴承，所述散热机构包括风筒、传动组件、驱动轴、扇叶、第三轴承、两个连接管和两个导热管，所述固定组件包括第一永磁铁和三个第二永磁铁，所述传动组件包括驱动轮、从动轮和传动带，通过支撑机构可以对电缆进行支撑，提高了操作人员使用电缆的便捷度，提高了充电桩使用的便捷度，通过散热机构可以散发充电桩内部的热量，降低了充电桩的工作温度，提高了充电桩工作的稳定性。

A kind of power saving and convenient charging pile for electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种省力方便的电动汽车充电桩
本专利技术涉及充电桩领域，特别涉及一种省力方便的电动汽车充电桩。
技术介绍
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。现有技术的充电桩的电缆重量较重，致使操作人员拉动电缆的时候较为费劲，降低了充电桩使用的便捷度，不仅如此，现有技术的充电桩在使用的过程中，内部会产生大量的热量，致使充电桩内部温度升高，降低了充电桩内部电子器件工作的稳定性，降低了充电桩工作的稳定性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种省力方便的电动汽车充电桩。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种省力方便的电动汽车充电桩，包括主体、电缆、充电头和控制面板，所述控制面板设置在主体的一侧，所述主体的顶端与电缆的一端连接，所述电缆的另一端与充电头连接，还包括支撑机构和散热机构，所述支撑机构和散热机构均设置在主体的靠近控制面板的一侧，所述支撑机构与电缆连接，所述支撑机构与散热机构连接；所述支撑机构包括固定组件、第一转轴、第二转轴、支撑套管、第一连接杆、两个第二连接杆、两个第一轴承和两个第二轴承，所述第一转轴设置在主体的靠近控制面板的一侧的靠近电缆的一侧的中部，所述第一转轴的两端均通过第一轴承与主体连接，两个第一连接杆相互平行，所述第一连接杆与第一转轴垂直，两个第一连接杆的一端分别与第一转轴的两端固定连接，所述第二转轴与第一转轴平行，所述第二转动轴的两端均通过第二轴承分别与两个第一连接杆的另一端连接，所述第二连接杆与第一连接杆平行，所述第二连接杆设置在两个第一连接杆之间，所述第二连接杆的一端与第二转轴固定连接，所述支撑套管的轴线与第一转轴平行，所述支撑套管与第二连接杆的另一端固定连接，所述电缆穿过支撑套管，所述充电头与支撑套管的顶端抵靠，所述固定组件设置在主体上，所述固定组件与第二连接杆和两个第一连接杆均连接；所述散热机构包括风筒、传动组件、驱动轴、扇叶、第三轴承、两个连接管和两个导热管，所述风筒的轴线第一转轴的轴线平行，所述风筒与主体的靠近控制面板的一侧固定连接，所述风筒的顶端密封设置，所述风筒的底端设有开口，所述第三轴承和驱动轴均与风筒同轴设置，所述第三轴承的外圈与风筒的顶端固定连接，所述驱动轴穿过第三轴承，所述驱动轴与第三轴承的内圈固定连接，所述第一转轴的底端通过传动组件与驱动轴的顶端连接，所述扇叶设置在风筒的内部，所述扇叶与驱动轴的底端固定连接，两个导热管均设置在主体的内部，两个导热管的一端均与主体的外部连通，两个导热管的另一端分别与两个连接管的一端连通，两个连接杆的另一端分别与风筒的顶端的两侧连通，所述风筒与连接管的连接点位于扇叶的靠近传动组件的一侧。作为优选，为了提高充电桩的自动化程度，所述主体的内部设有PLC，所述控制面板上设有显示屏和至少两个控制按键，所述显示屏和各控制按键均与PLC电连接。作为优选，为了对第一连接杆和第二连接杆进行固定，所述固定组件包括第一永磁铁和三个第二永磁铁，所述第一永磁铁与主体固定连接，三个第二永磁铁分别与第二连接杆和两个第一连接杆固定连接，三个第二永磁铁均与第一永磁铁相互吸引。作为优选，为了给驱动轴提供动力，所述传动组件包括驱动轮、从动轮和传动带，所述第一转轴的底端与驱动轮固定连接，所述驱动轴的顶端与从动轮固定连接，所述驱动轮通过传动带与从动轮传动连接，所述传动带处于紧绷状态。作为优选，为了降低传动带发生脱落的几率，所述驱动轮和从动轮的外周上均设有环形槽，所述传动带卡入环形槽的内部。作为优选，为了降低传动带发生打滑的几率，所述驱动轮和从动轮上均设有防滑纹。作为优选，为了提高风筒和导热管的防尘性能，所述风筒的底端的内部设有防尘网，两个导热管的远离连接管的一端的内部均设有防尘网。作为优选，为了提高导热管的热传导效率，所述导热管的制作材料为金属铜。作为优选，为了对电缆进行清洁，所述支撑套管的两端均设有橡胶圈，所述支撑套管通过橡胶圈与电缆密封连接。作为优选，为了减轻电缆的磨损，所述支撑套管的内部设有至少两个滚珠，各滚珠均匀分布在支撑套管的内壁上，所述支撑套管通过滚珠与电缆滚动连接。本专利技术的有益效果是，该省力方便的电动汽车充电桩中，通过支撑机构可以对电缆进行支撑，提高了操作人员使用电缆的便捷度，提高了充电桩使用的便捷度，与现有支撑机构相比，通过该支撑机构对电缆的支撑作用，降低了电缆垂落到地面上的几率，减轻了电缆的磨损，不仅如此，通过散热机构可以散发充电桩内部的热量，降低了充电桩的工作温度，提高了充电桩工作的稳定性，与现有散热机构相比，该散热机构实现了与支撑机构的连接，无需提供额外的动力，提高了散热机构的节能性能。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的省力方便的电动汽车充电桩的结构示意图；图2是本专利技术的省力方便的电动汽车充电桩的支撑机构的结构示意图；图3是本专利技术的省力方便的电动汽车充电桩的散热机构的结构示意图；图4是本专利技术的省力方便的电动汽车充电桩的导热管的安装结构示意图；图中：1.控制面板，2.主体，3.第一连接杆，4.第二连接杆，5.风筒，6.电缆，7.充电头，8.支撑套管，9.第一转轴，10.第二轴承，11.第一永磁铁，12.第二永磁铁，13.第一轴承，14.滚珠，15.驱动轮，16.第二转轴，17.连接管，18.从动轮，19.第三轴承，20.传动带，21.驱动轴，22.扇叶，23.导热管。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种省力方便的电动汽车充电桩，包括主体2、电缆6、充电头7和控制面板1，所述控制面板1设置在主体2的一侧，所述主体2的顶端与电缆6的一端连接，所述电缆6的另一端与充电头7连接，还包括支撑机构和散热机构，所述支撑机构和散热机构均设置在主体2的靠近控制面板1的一侧，所述支撑机构与电缆6连接，所述支撑机构与散热机构连接；通过支撑机构可以对电缆6进行支撑，提高了操作人员使用电缆的便捷度，提高了充电桩使用的便捷度，通过散热机构可以散发充电桩内部的热量，降低了充电桩的工作温度，提高了充电桩工作的稳定性；如图2所示，所述支撑机构包括固定组件、第一转轴9、第二转轴16、支撑套管8、第一连接杆3、两个第二连接杆4、两个第一轴承13和两个第二轴承10，所述第一转轴9设置在主体2的靠近控制面板1的一侧的靠近电缆6的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种省力方便的电动汽车充电桩，包括主体（2）、电缆（6）、充电头（7）和控制面板（1），所述控制面板（1）设置在主体（2）的一侧，所述主体（2）的顶端与电缆（6）的一端连接，所述电缆（6）的另一端与充电头（7）连接，其特征在于，还包括支撑机构和散热机构，所述支撑机构和散热机构均设置在主体（2）的靠近控制面板（1）的一侧，所述支撑机构与电缆（6）连接，所述支撑机构与散热机构连接；/n所述支撑机构包括固定组件、第一转轴（9）、第二转轴（16）、支撑套管（8）、第一连接杆（3）、两个第二连接杆（4）、两个第一轴承（13）和两个第二轴承（10），所述第一转轴（9）设置在主体（2）的靠近控制面板（1）的一侧的靠近电缆（6）的一侧的中部，所述第一转轴（9）的两端均通过第一轴承（13）与主体（2）连接，两个第一连接杆（3）相互平行，所述第一连接杆（3）与第一转轴（9）垂直，两个第一连接杆（3）的一端分别与第一转轴（9）的两端固定连接，所述第二转轴（16）与第一转轴（9）平行，所述第二转动轴的两端均通过第二轴承（10）分别与两个第一连接杆（3）的另一端连接，所述第二连接杆（4）与第一连接杆（3）平行，所述第二连接杆（4）设置在两个第一连接杆（3）之间，所述第二连接杆（4）的一端与第二转轴（16）固定连接，所述支撑套管（8）的轴线与第一转轴（9）平行，所述支撑套管（8）与第二连接杆（4）的另一端固定连接，所述电缆（6）穿过支撑套管（8），所述充电头（7）与支撑套管（8）的顶端抵靠，所述固定组件设置在主体（2）上，所述固定组件与第二连接杆（4）和两个第一连接杆（3）均连接；/n所述散热机构包括风筒（5）、传动组件、驱动轴（21）、扇叶（22）、第三轴承（19）、两个连接管（17）和两个导热管（23），所述风筒（5）的轴线第一转轴（9）的轴线平行，所述风筒（5）与主体（2）的靠近控制面板（1）的一侧固定连接，所述风筒（5）的顶端密封设置，所述风筒（5）的底端设有开口，所述第三轴承（19）和驱动轴（21）均与风筒（5）同轴设置，所述第三轴承（19）的外圈与风筒（5）的顶端固定连接，所述驱动轴（21）穿过第三轴承（19），所述驱动轴（21）与第三轴承（19）的内圈固定连接，所述第一转轴（9）的底端通过传动组件与驱动轴（21）的顶端连接，所述扇叶（22）设置在风筒（5）的内部，所述扇叶（22）与驱动轴（21）的底端固定连接，两个导热管（23）均设置在主体（2）的内部，两个导热管（23）的一端均与主体（2）的外部连通，两个导热管（23）的另一端分别与两个连接管（17）的一端连通，两个连接杆的另一端分别与风筒（5）的顶端的两侧连通，所述风筒（5）与连接管（17）的连接点位于扇叶（22）的靠近传动组件的一侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种省力方便的电动汽车充电桩，包括主体（2）、电缆（6）、充电头（7）和控制面板（1），所述控制面板（1）设置在主体（2）的一侧，所述主体（2）的顶端与电缆（6）的一端连接，所述电缆（6）的另一端与充电头（7）连接，其特征在于，还包括支撑机构和散热机构，所述支撑机构和散热机构均设置在主体（2）的靠近控制面板（1）的一侧，所述支撑机构与电缆（6）连接，所述支撑机构与散热机构连接；
所述支撑机构包括固定组件、第一转轴（9）、第二转轴（16）、支撑套管（8）、第一连接杆（3）、两个第二连接杆（4）、两个第一轴承（13）和两个第二轴承（10），所述第一转轴（9）设置在主体（2）的靠近控制面板（1）的一侧的靠近电缆（6）的一侧的中部，所述第一转轴（9）的两端均通过第一轴承（13）与主体（2）连接，两个第一连接杆（3）相互平行，所述第一连接杆（3）与第一转轴（9）垂直，两个第一连接杆（3）的一端分别与第一转轴（9）的两端固定连接，所述第二转轴（16）与第一转轴（9）平行，所述第二转动轴的两端均通过第二轴承（10）分别与两个第一连接杆（3）的另一端连接，所述第二连接杆（4）与第一连接杆（3）平行，所述第二连接杆（4）设置在两个第一连接杆（3）之间，所述第二连接杆（4）的一端与第二转轴（16）固定连接，所述支撑套管（8）的轴线与第一转轴（9）平行，所述支撑套管（8）与第二连接杆（4）的另一端固定连接，所述电缆（6）穿过支撑套管（8），所述充电头（7）与支撑套管（8）的顶端抵靠，所述固定组件设置在主体（2）上，所述固定组件与第二连接杆（4）和两个第一连接杆（3）均连接；
所述散热机构包括风筒（5）、传动组件、驱动轴（21）、扇叶（22）、第三轴承（19）、两个连接管（17）和两个导热管（23），所述风筒（5）的轴线第一转轴（9）的轴线平行，所述风筒（5）与主体（2）的靠近控制面板（1）的一侧固定连接，所述风筒（5）的顶端密封设置，所述风筒（5）的底端设有开口，所述第三轴承（19）和驱动轴（21）均与风筒（5）同轴设置，所述第三轴承（19）的外圈与风筒（5）的顶端固定连接，所述驱动轴（21）穿过第三轴承（19），所述驱动轴（21）与第三轴承（19）的内圈固定连接，所述第一转轴（9）的底端通过传动组件与驱动轴（21）的顶端连接，所述扇叶（22）设置在风筒（5）的内部，所述扇叶（22）与驱动轴（21）的底端固定连接，两个导热管（23）均设置在主体（2）的内部，两个导热管（23）的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪东梅，
申请(专利权)人：汪东梅，
类型：发明
国别省市：江苏;32