【技术实现步骤摘要】
一种吸能缓冲元件跌落测试台
本技术涉及座椅吸能缓冲
,具体涉及一种吸能缓冲元件跌落测试台。
技术介绍
21世纪初的伊拉克战争和阿富汗战争装甲防护车辆起到了至关重要的作用,明显的减少了人员的伤亡。特种车辆乘员约束系统的研究对保障乘员生命安全至关重要。目前,当前爆炸防护座椅吸能缓冲组件主要是借鉴航天飞船和军用直升机座椅结构,且在爆炸防护座椅吸能缓冲组件的动态特性研究还不够完全成熟。爆炸环境是缓冲吸能材料超高速应变率范围,座椅接受高频高加速度的响应,在这种条件下测试材料的动态特性十分困难。因此需要一种缓冲吸能组件动态特性测试方法,来更好的设计爆炸防护座椅,减少乘员损伤的风险。现有的乘员约束系统产品的抗爆炸冲击能力均有进一步提升的空间,且现有技术中爆炸冲击下动态的测试缓冲吸能组件参数的专门的实验设备,研究的很少。进一步的,现有技术中座椅假人占用空间大,且对于固定的座椅假人,不能方便的调整吸能缓冲元件,且对于不同类型的吸能缓冲元件无法采用同样的设备进行测试,吸能缓冲元件可重复利用率低。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种吸能缓冲元件跌落测试台。实现本技术目的的技术解决方案为:一种吸能缓冲元件跌落测试台,包括:跌落台、吸能缓冲元件、配重平台、力传感器、装夹立柱、立柱加强梁、顶部加强梁Ⅰ和顶部加强梁Ⅱ;所述装夹立柱和立柱加强梁下端固定在跌落台上,所述装夹立柱对称的布置在配重平台相对的两侧,用于约束配重平台,使其只在垂直方向运动,且不对配重平台起到与 ...
【技术保护点】
1.一种吸能缓冲元件跌落测试台,其特征在于,包括:跌落台(6)、吸能缓冲元件(8)、配重平台(4)、力传感器(10)、装夹立柱(17)、立柱加强梁(3)、顶部加强梁Ⅰ(2)和顶部加强梁Ⅱ(16);/n所述装夹立柱(17)和立柱加强梁(3)下端固定在跌落台(6)上,所述装夹立柱(17)对称的布置在配重平台(4)相对的两侧,用于约束配重平台(4),使其只在垂直方向运动,且不对配重平台(4)起到与重力相对应的力;所述立柱加强梁(3)对称的设置配重平台(4)相对的另两侧;所述装夹立柱(17)上部设置顶部加强梁Ⅱ(16),所述立柱加强梁(3)上部设置顶部加强梁Ⅰ(2),所述顶部加强梁Ⅰ(2)和顶部加强梁Ⅱ(16)间两端分别固定连接,形成矩形框架;/n所述力传感器(10)与吸能缓冲元件(8)连接,用于记录吸能缓冲元件(8)在跌落过程中受力大小;/n所述吸能缓冲元件(8)为压缩/拉伸型,吸能缓冲元件(8)一端与配重平台(4)相连,另一端与跌落台(6)/顶部加强梁Ⅰ(2)相连,对应的当整个跌落测试台跌落时,吸能缓冲元件(8)处于压缩吸能/拉伸吸能状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种吸能缓冲元件跌落测试台,其特征在于,包括:跌落台(6)、吸能缓冲元件(8)、配重平台(4)、力传感器(10)、装夹立柱(17)、立柱加强梁(3)、顶部加强梁Ⅰ(2)和顶部加强梁Ⅱ(16);
所述装夹立柱(17)和立柱加强梁(3)下端固定在跌落台(6)上,所述装夹立柱(17)对称的布置在配重平台(4)相对的两侧,用于约束配重平台(4),使其只在垂直方向运动,且不对配重平台(4)起到与重力相对应的力;所述立柱加强梁(3)对称的设置配重平台(4)相对的另两侧;所述装夹立柱(17)上部设置顶部加强梁Ⅱ(16),所述立柱加强梁(3)上部设置顶部加强梁Ⅰ(2),所述顶部加强梁Ⅰ(2)和顶部加强梁Ⅱ(16)间两端分别固定连接,形成矩形框架;
所述力传感器(10)与吸能缓冲元件(8)连接,用于记录吸能缓冲元件(8)在跌落过程中受力大小;
所述吸能缓冲元件(8)为压缩/拉伸型,吸能缓冲元件(8)一端与配重平台(4)相连,另一端与跌落台(6)/顶部加强梁Ⅰ(2)相连,对应的当整个跌落测试台跌落时,吸能缓冲元件(8)处于压缩吸能/拉伸吸能状态。
2.根据权利要求1所述的跌落测试台,其特征在于,所述跌落台(6)上、配重平台(4)正下方设置激光位移传感器(11),用于记录跌落冲击后垂直方向吸能缓冲元件(8)的压缩/拉伸量。
3.根据权利要求1所述的跌落测试台,其特征在于,所述装夹立柱(17)下部通过底部加强梁(14)固定在跌落台(6)上,所述立柱加强梁(3)通过底部加强梁(14)固定在跌落台(6)上,所述底部加强梁(14)固定设置在跌落台(6)上,所述底部加强梁(14)间两端连接,形成矩形的框架。
4.根据权利要求3所述的跌落测试台,其特征在于,所述装夹立柱(17)为两根...
【专利技术属性】
技术研发人员:张进成,熊鹏宇,王显会,彭兵,张明,周云波,孙晓旺,
申请(专利权)人:南京理工大学,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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