汽车变速器专用钢丝绳制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车变速器专用钢丝绳，包括绳体，所述绳体由钢丝和纤维芯组合而成，且钢丝的外表面固定套接有耐磨钢套，所述耐磨钢套的外表面开设有凹槽，所述绳体的下端固定安装有绳扣，且绳体的上端焊接有安装块，所述安装块的两侧外壁位置分别开设有第一定位槽和第二定位槽，所述安装块通过第一定位槽和第二定位槽设置有同一组圆盘，所述圆盘的下表面两侧位置分别开设有第一圆槽和第二圆槽，所述圆盘相互靠近的两侧外壁位置分别固定连接有第一凸块和第二凸块。本实用新型专利技术所述的汽车变速器专用钢丝绳，设置有的外部保护结构增强钢丝绳的耐磨性，设置的导向结构方便圆盘的安装，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

Special steel wire rope for automobile transmission

【技术实现步骤摘要】
汽车变速器专用钢丝绳
本技术涉及钢丝绳领域，特别涉及汽车变速器专用钢丝绳。
技术介绍
钢丝绳是以绳芯为中心并和一定数量股捻绕成螺旋状的绳，由于钢丝绳是多根钢丝捻制而成，钢丝之间有微动使得钢丝绳柔软且能够传递很大的力，是汽车变速器中重要的部件，钢丝绳应用较为广泛；现有的钢丝绳在使用时存在一定的弊端，钢丝绳的耐磨性不佳，容易在使用时因不断摩擦而损坏，同时，将钢丝绳安装在汽车变速器上时，没有施力空间，钢丝绳的安装不便，给钢丝绳的使用带来了一定的影响，为此，我们提出汽车变速器专用钢丝绳。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供汽车变速器专用钢丝绳，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车变速器专用钢丝绳，包括绳体，所述绳体由钢丝和纤维芯组合而成，且钢丝的外表面固定套接有耐磨钢套，所述耐磨钢套的外表面开设有凹槽，所述纤维芯的内部设置有钢芯，所述绳体的下端固定安装有绳扣，且绳体的上端焊接有安装块，所述安装块的两侧外壁位置分别开设有第一定位槽和第二定位槽，所述安装块通过第一定位槽和第二定位槽设置有同一组圆盘，且圆盘活动卡接在安装块的外表面，所述圆盘的下表面两侧位置分别开设有第一圆槽和第二圆槽，且第一圆槽和第二圆槽以安装块为中心对称设置，所述圆盘相互靠近的两侧外壁位置分别固定连接有第一凸块和第二凸块。优选的，所述钢丝的数量为六组，六组所述钢丝均焊接在纤维芯的外表面位置，相邻所述钢丝相互接触的一侧固定连接，六组所述钢丝组合成螺旋型结构。优选的，所述凹槽的数量为若干组，若干组所述凹槽均匀分布。优选的，所述安装块的内部为空心结构，且第一定位槽和第二定位槽以述安装块为中心对称设置。优选的，所述圆盘为圆环型结构，且圆盘的内部前侧位置设置有开槽，所述圆盘为塑料材质。优选的，所述第一凸块和第一定位槽对应匹配，所述第二凸块和第二定位槽对应匹配。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该汽车变速器专用钢丝绳，采用耐磨钢套和凹槽构成钢丝的外部保护结构，增强钢丝绳的耐磨效果，避免钢丝绳使用时因不断摩擦而损坏，延长了钢丝绳的使用寿命，设置的第一定位槽、第二定位槽、圆盘、第一凸块和第二凸块构成钢丝绳在汽车变速器中安装时的导向结构，第一定位槽和第一凸块相接触以及第二定位槽和第二凸块相接触时，圆盘固定在安装块上提供施力空间，同时，圆盘为塑料材质，可分出一个缺口，方便圆盘的安装和取下，整个钢丝绳结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术汽车变速器专用钢丝绳的整体结构示意图；图2为本技术汽车变速器专用钢丝绳的横截面图；图3为本技术汽车变速器专用钢丝绳的圆盘的结构示意图。图中：1、绳体；2、钢丝；3、纤维芯；4、耐磨钢套；5、凹槽；6、钢芯；7、绳扣；8、安装块；9、第一定位槽；10、第二定位槽；11、圆盘；12、开槽；13、第一圆槽；14、第二圆槽；15、第一凸块；16、第二凸块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，汽车变速器专用钢丝绳，包括绳体1，绳体1由钢丝2和纤维芯3组合而成，钢丝2和纤维芯3组合成绳体1结构，且钢丝2的外表面固定套接有耐磨钢套4，耐磨钢套4的外表面开设有凹槽5，耐磨钢套4和凹槽5构成钢丝2的外部保护结构，增强钢丝绳的耐磨效果，避免钢丝绳使用时因不断摩擦而损坏，延长了钢丝绳的使用寿命，纤维芯3的内部设置有钢芯6，绳体1的下端固定安装有绳扣7，且绳体1的上端焊接有安装块8，安装块8的两侧外壁位置分别开设有第一定位槽9和第二定位槽10，安装块8通过第一定位槽9和第二定位槽10设置有同一组圆盘11，且圆盘11活动卡接在安装块8的外表面，圆盘11的下表面两侧位置分别开设有第一圆槽13和第二圆槽14，第一圆槽13和第二圆槽14方便手指的放置，且第一圆槽13和第二圆槽14以安装块8为中心对称设置，圆盘11相互靠近的两侧外壁位置分别固定连接有第一凸块15和第二凸块16，第一定位槽9、第二定位槽10、圆盘11、开槽12、第一凸块15和第二凸块16构成钢丝绳在汽车变速器中安装时的导向结构，第一定位槽9和第一凸块15相接触以及第二定位槽10和第二凸块16相接触时，圆盘11固定在安装块8上提供施力空间，同时，圆盘11为塑料材质，可分出一个缺口，方便圆盘11的安装和取下。钢丝2的数量为六组，六组钢丝2均焊接在纤维芯3的外表面位置，相邻钢丝2相互接触的一侧固定连接，六组钢丝2组合成螺旋型结构；凹槽5的数量为若干组，若干组凹槽5均匀分布；安装块8的内部为空心结构，且第一定位槽9和第二定位槽10以述安装块8为中心对称设置；圆盘11为圆环型结构，且圆盘11的内部前侧位置设置有开槽12，圆盘11为塑料材质；第一凸块15和第一定位槽9对应匹配，第二凸块16和第二定位槽10对应匹配。需要说明的是，本技术为汽车变速器专用钢丝绳，在使用时，钢丝2和纤维芯3组合成绳体1结构，耐磨钢套4和凹槽5构成钢丝2的外部保护结构，增强钢丝绳的耐磨效果，避免钢丝绳使用时因不断摩擦而损坏，延长了钢丝绳的使用寿命，第一圆槽13和第二圆槽14方便手指的放置，第一定位槽9、第二定位槽10、圆盘11、开槽12、第一凸块15和第二凸块16构成钢丝绳在汽车变速器中安装时的导向结构，第一定位槽9和第一凸块15相接触以及第二定位槽10和第二凸块16相接触时，圆盘11固定在安装块8上提供施力空间，同时，圆盘11为塑料材质，在开槽12的作用下可分出一个缺口，方便圆盘11的安装和取下，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车变速器专用钢丝绳，包括绳体（1），其特征在于：所述绳体（1）由钢丝（2）和纤维芯（3）组合而成，且钢丝（2）的外表面固定套接有耐磨钢套（4），所述耐磨钢套（4）的外表面开设有凹槽（5），所述纤维芯（3）的内部设置有钢芯（6），所述绳体（1）的下端固定安装有绳扣（7），且绳体（1）的上端焊接有安装块（8），所述安装块（8）的两侧外壁位置分别开设有第一定位槽（9）和第二定位槽（10），所述安装块（8）通过第一定位槽（9）和第二定位槽（10）设置有同一组圆盘（11），且圆盘（11）活动卡接在安装块（8）的外表面，所述圆盘（11）的下表面两侧位置分别开设有第一圆槽（13）和第二圆槽（14），且第一圆槽（13）和第二圆槽（14）以安装块（8）为中心对称设置，所述圆盘（11）相互靠近的两侧外壁位置分别固定连接有第一凸块（15）和第二凸块（16）。/n

【技术特征摘要】
1.汽车变速器专用钢丝绳，包括绳体（1），其特征在于：所述绳体（1）由钢丝（2）和纤维芯（3）组合而成，且钢丝（2）的外表面固定套接有耐磨钢套（4），所述耐磨钢套（4）的外表面开设有凹槽（5），所述纤维芯（3）的内部设置有钢芯（6），所述绳体（1）的下端固定安装有绳扣（7），且绳体（1）的上端焊接有安装块（8），所述安装块（8）的两侧外壁位置分别开设有第一定位槽（9）和第二定位槽（10），所述安装块（8）通过第一定位槽（9）和第二定位槽（10）设置有同一组圆盘（11），且圆盘（11）活动卡接在安装块（8）的外表面，所述圆盘（11）的下表面两侧位置分别开设有第一圆槽（13）和第二圆槽（14），且第一圆槽（13）和第二圆槽（14）以安装块（8）为中心对称设置，所述圆盘（11）相互靠近的两侧外壁位置分别固定连接有第一凸块（15）和第二凸块（16）。


2.根据权利要求1所述的汽车变速器专用钢丝绳，其特征在于：所述钢丝（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星志，
申请(专利权)人：江苏润志金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32