一种便于装配的汽车雾灯盖板制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车雾灯盖板技术领域，具体为一种便于装配的汽车雾灯盖板，包括雾灯盖板体和开设在雾灯盖板体上的雾灯安装孔，所述雾灯盖板体的后表面上两侧均设置有卡接机构，所述雾灯盖板体的后表面上通过销轴连接有摆杆，所述摆杆的两端均设置有第一连接孔，所述摆杆的外壁中部设置有限位档杆，所述雾灯盖板体的后表面上设置有限位挡柱，所述限位挡柱位于限位档杆转动轨迹上，通过摆杆的设置，安装时占用空间小，方便安装；通过纤维挡柱与限位档杆的配合使用，能够将摆杆快速定位，从而达到准确安装的位置；通过卡圈和推拉板的配合作用，在安装前占用空间较小，安装时具有伸展的作用，能够快速安装。

A cover plate for automobile fog lamp easy to assemble

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的汽车雾灯盖板
本技术涉及汽车雾灯盖板
，具体为一种便于装配的汽车雾灯盖板。
技术介绍
汽车雾灯一般安装在前保险杠的左右两侧，用于辨别车辆，提醒驾驶员保持车距，目前许多低配车型并不标配雾灯，使用雾灯盖板遮挡住雾灯安装位置，保险杠与雾灯盖板一体注塑而成，喷涂时成本较高，容易产生外观缺陷，而且整体注塑成本较高，不利于达到使低配车型降低成本的初衷。例如中国专利公开号为CN204077501U涉及一种雾灯盖板，具有彼此相对的外表面和内表面，所述外表面与蒙皮固定，所述内表面面对雾灯设置，所述雾灯盖板具有穿过所述外表面和所述内表面的贯通孔，至少部分所述雾灯容置于所述贯通孔内，所述内表面上设有朝着所述雾灯突伸出的若干凸包，所述雾灯通过所述凸包固定于所述雾灯盖板上。现有的汽车雾灯盖板在安装时不够方便，从而使得安装后的整体性不佳，容易造成松动的情况，且安装时间较长，效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于装配的汽车雾灯盖板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车雾灯盖板在安装时不够方便，从而使得安装后的整体性不佳，容易造成松动的情况，且安装时间较长，效率较低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的汽车雾灯盖板，包括雾灯盖板体和开设在雾灯盖板体上的雾灯安装孔，所述雾灯盖板体的后表面上两侧均设置有卡接机构，所述雾灯盖板体的后表面上通过销轴连接有摆杆，所述摆杆的两端均设置有第一连接孔，所述摆杆的外壁中部设置有限位档杆，所述雾灯盖板体的后表面上设置有限位挡柱，所述限位挡柱位于限位档杆转动轨迹上，所述卡接机构包括螺接在雾灯盖板体后壁上的卡圈和插接在卡圈内的推拉板，所述推拉板靠近雾灯盖板体边缘处的一端上开设有第二连接孔。优选的，所述摆杆的长度大于雾灯盖板体与摆杆连接处的纵向宽度。优选的，所述卡圈的外壁上螺接有紧固螺钉，所述紧固螺钉支撑在推拉板的外壁上。优选的，所述推拉板的外壁上设置有支撑柱，所述支撑柱位于推拉板上靠近第二连接孔的一端，且支撑柱与卡圈之间支撑有支撑弹簧。优选的，所述推拉板远离第二连接孔的一端外壁上设置有限位挡条。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1）通过摆杆的设置，安装时占用空间小，方便安装；2）通过纤维挡柱与限位档杆的配合使用，能够将摆杆快速定位，从而达到准确安装的位置；3）通过卡圈和推拉板的配合作用，在安装前占用空间较小，安装时具有伸展的作用，能够快速安装。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1的后视图；图3为本技术卡接机构的结构示意图。图中：1雾灯盖板体、2雾灯安装孔、3卡接机构、31卡圈、32推拉板、33第二连接孔、34支撑柱、35支撑弹簧、36紧固螺钉、37限位挡条、4摆杆、5第一连接孔、6限位档杆、7限位挡柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例：请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于装配的汽车雾灯盖板，包括雾灯盖板体1和开设在雾灯盖板体1上的雾灯安装孔2，雾灯盖板体1的后表面上两侧均设置有卡接机构3，雾灯盖板体1的后表面上通过销轴连接有摆杆4，摆杆4的两端均设置有第一连接孔5，摆杆4的外壁中部设置有限位档杆6，雾灯盖板体1的后表面上设置有限位挡柱7，限位挡柱7位于限位档杆6转动轨迹上，卡接机构3包括螺接在雾灯盖板体1后壁上的卡圈31和插接在卡圈31内的推拉板32，推拉板32靠近雾灯盖板体1边缘处的一端上开设有第二连接孔33。其中，摆杆4的长度大于雾灯盖板体1与摆杆4连接处的纵向宽度，通过摆杆4的长度设置，使得摆杆4呈垂直设置，使得摆杆4两端的第一连接孔5伸出到雾灯盖板体1的外侧，摆杆4能够通过第一连接孔5与汽车保险杠连接；卡圈31的外壁上螺接有紧固螺钉36，紧固螺钉36支撑在推拉板32的外壁上，通过紧固螺钉36与推拉板32紧固连接，能够对32进行紧固限位作用，使得31与32之间稳定连接，避免出现晃动的情况；推拉板32的外壁上设置有支撑柱34，支撑柱34位于推拉板32上靠近第二连接孔33的一端，且支撑柱34与卡圈31之间支撑有支撑弹簧35，通过支撑弹簧35与支撑柱34之间的配合作用，使得在安装时，推拉板32在支撑弹簧35的弹力作用下自行向外弹出，方便安装，且通过支撑弹簧35的弹力作用使得推拉板32与卡圈31之间的稳定性提高；推拉板32远离第二连接孔33的一端外壁上设置有限位挡条37，通过限位挡条37的设置，避免推拉板32从卡圈31内脱离。工作原理：在汽车保险杠上预留与第二连接孔33和第一连接孔5对应的螺孔，使得推拉板32收拢在卡圈31内，即推拉板32不延伸至雾灯盖板体1的外侧，同时转动摆杆4使得摆杆4、第一连接孔5的部分均位于雾灯盖板体1的范围内，将雾灯盖板体1卡接在汽车的保险杠上；将摆杆4旋转，使得摆杆4与雾灯盖板体1呈纵向垂直设置，此时限位档杆6抵在限位挡柱7上，对摆杆4起到一定的定位作用，方便对摆杆4的调节和对第一连接孔5与保险杠的安装连接，之后将第一连接孔5与保险杠通过螺钉连接；拧松紧固螺钉36，使得紧固螺钉36对推拉板32的摩擦力消失，在支撑弹簧35的弹力作用下，支撑柱34和推拉板32被支撑弹簧35推出，在限位挡条37的作用下，推拉板32不会从卡圈31上脱离，此时推拉板32被推出，将第二连接孔33通过螺钉与保险杠连接；此时，保险杠卡接在雾灯盖板体1与摆杆4、推拉板32之间，从而雾灯盖板体1不会从保险杠上脱离。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于装配的汽车雾灯盖板，包括雾灯盖板体（1）和开设在雾灯盖板体（1）上的雾灯安装孔（2），其特征在于：所述雾灯盖板体（1）的后表面上两侧均设置有卡接机构（3），所述雾灯盖板体（1）的后表面上通过销轴连接有摆杆（4），所述摆杆（4）的两端均设置有第一连接孔（5），所述摆杆（4）的外壁中部设置有限位档杆（6），所述雾灯盖板体（1）的后表面上设置有限位挡柱（7），所述限位挡柱（7）位于限位档杆（6）转动轨迹上，所述卡接机构（3）包括螺接在雾灯盖板体（1）后壁上的卡圈（31）和插接在卡圈（31）内的推拉板（32），所述推拉板（32）靠近雾灯盖板体（1）边缘处的一端上开设有第二连接孔（33）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的汽车雾灯盖板，包括雾灯盖板体（1）和开设在雾灯盖板体（1）上的雾灯安装孔（2），其特征在于：所述雾灯盖板体（1）的后表面上两侧均设置有卡接机构（3），所述雾灯盖板体（1）的后表面上通过销轴连接有摆杆（4），所述摆杆（4）的两端均设置有第一连接孔（5），所述摆杆（4）的外壁中部设置有限位档杆（6），所述雾灯盖板体（1）的后表面上设置有限位挡柱（7），所述限位挡柱（7）位于限位档杆（6）转动轨迹上，所述卡接机构（3）包括螺接在雾灯盖板体（1）后壁上的卡圈（31）和插接在卡圈（31）内的推拉板（32），所述推拉板（32）靠近雾灯盖板体（1）边缘处的一端上开设有第二连接孔（33）。


2.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车雾灯盖板，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国伟，
申请(专利权)人：上海伟锐塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31