一种车载雷达支架定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载雷达支架定位装置，包括竖板、底板和安装板，竖板固定连接底板，安装板通过转动轴转动安装在竖板的顶部，竖板的两侧内嵌有滑槽，其中部设有调节槽道，滑槽和调节槽道分别与安装板两侧底端安装的滑动杆以及通过支撑杆设置在安装板背部的调节球相适配，其中滑动杆的数量有两个，两个滑动杆之间设置有限位垫块，限位垫块面向竖板上端面的一侧设置有凸齿，凸齿与竖板上端面上分布的配合凸齿活动连接；本实用新型专利技术通过设置的滑槽、调节槽道、滑动杆、支撑杆、调节球和限位垫块，能够根据车型的不同以及安装方位的不同，调节支架的角度，达到调节雷达安装角度的目的，灵活性强。

A positioning device of vehicle borne radar bracket

【技术实现步骤摘要】
一种车载雷达支架定位装置
本技术涉及汽车安全设备
，具体为一种车载雷达支架定位装置。
技术介绍
随着我国社会经济的发展，作为交通与运输工具的汽车正在成为一个高速发展的产业，汽车数量越来越多，随之而来的交通事故也越来越多，在这些交通事故中，90％以上是汽车碰撞造成的，轻则造成汽车损坏、财产损失，重则造成人员伤亡。汽车交通事故已成为社会重大公害之一，也是在生活质量普遍提高后倍受人们广为关注并热切期待的重大突破性改善的社会焦点。为了解决上述问题，通过安装雷达或摄像头等探测设备，结合智能控制系统，可大大降低交通事故的发生率。车载雷达固定连接于汽车各个方位上，由于安装位置不同，车型不同，雷达的安装角度也相应不同，现有技术中，雷达与汽车紧固连接，其角度不可调整，灵活性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载雷达支架定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载雷达支架定位装置，包括竖板、底板和安装板，竖板固定连接底板，安装板通过转动轴转动安装在竖板的顶部，竖板的两侧内嵌有滑槽，其中部设有调节槽道，滑槽和调节槽道分别与安装板两侧底端安装的滑动杆以及通过支撑杆设置在安装板背部的调节球相适配，其中滑动杆的数量有两个，两个滑动杆之间设置有限位垫块，限位垫块面向竖板上端面的一侧设置有凸齿，凸齿与竖板上端面上分布的配合凸齿活动连接。作为本技术一种优选的技术方案，调节槽道的中部两侧内嵌有卡槽，卡槽的侧板上设有凸齿。作为本技术一种优选的技术方案，调节球内安装有两个伸缩块和一个漏斗形楔形块，漏斗形楔形块位于两个伸缩块之间，且漏斗形楔形块分布上部的宽部、中部的弧形过渡部和下部的窄部。作为本技术一种优选的技术方案，伸缩块上滚动设有滚珠，滚珠滚动连接漏斗形楔形块侧边设置的滚动槽，伸缩块远离滚珠的一侧边设有适配于侧板上凸齿的配合凸齿。作为本技术一种优选的技术方案，漏斗形楔形块通过连接杆固定连接操作块，操作块在支撑杆杆身的滑槽内上下滑动，并与支撑杆的杆身之间卡扣连接。作为本技术一种优选的技术方案，竖板和底板之间为一体成型结构，两者彼此之间呈90度角，形成一“L”形结构，且底板上设有若干安装孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种车载雷达支架定位装置，通过设置的滑槽、调节槽道、滑动杆、支撑杆、调节球和限位垫块，能够根据车型的不同以及安装方位的不同，调节支架的角度，达到调节雷达安装角度的目的，灵活性强。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术安装板、滑动杆和限位垫块连接图；图3为本技术伸缩块突出调节球的结构示意图；图4为本技术伸缩块缩进调节球的结构示意图；图5为本技术调节槽道结构示意图。图中：1、竖板；2、底板；3、安装板；4、转动轴；5、滑槽；6、调节槽道；7、滑动杆；8、支撑杆；9、调节球；10、限位垫块；11、凸齿；12、配合凸齿；13、卡槽；14、侧板；15、伸缩块；16、漏斗形楔形块；17、宽部；18、弧形过渡部；19、窄部；20、滚珠；21、连接杆；22、操作块；23、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种车载雷达支架定位装置，包括竖板1、底板2和安装板3，竖板1固定连接底板2，安装板3通过转动轴4转动安装在竖板1的顶部，竖板1的两侧内嵌有滑槽5，其中部设有调节槽道6，滑槽5和调节槽道6分别与安装板3两侧底端安装的滑动杆7以及通过支撑杆8设置在安装板3背部的调节球9相适配，其中滑动杆7的数量有两个，两个滑动杆7之间设置有限位垫块10，限位垫块10面向竖板1上端面的一侧设置有凸齿11，凸齿11与竖板1上端面上分布的配合凸齿12活动连接。作业人员能够通过上下移动支撑杆8和滑动杆7达到调节安装板3与竖板1之间角度的目的，致使安装在安装板3的雷达能够根据不同的车型以及不同的安装位置进行角度调节，从而能够适应该车型和该安装位置，技术强。调节槽道6的中部两侧内嵌有卡槽13，卡槽13的侧板14上设有凸齿11，与伸缩块15上的配合凸齿12配合使用，具有限制调节球9在调节槽道6内为止的作用，达到限制安装板3与竖板1之间角度的目的。调节球9内安装有两个伸缩块15和一个漏斗形楔形块16，漏斗形楔形块16位于两个伸缩块15之间，且漏斗形楔形块16分布上部的宽部17、中部的弧形过渡部18和下部的窄部19，在操作块22和连接杆21的作用下能够调控两个伸缩块15在调节球9内的位置，从而方便作业人员移动或者固定调节球9。伸缩块15上滚动设有滚珠20，滚珠20滚动连接漏斗形楔形块16侧边设置的滚动槽，能够减小伸缩块15与漏斗形楔形块16之间的移动摩擦力；伸缩块15远离滚珠20的一侧边设有适配于侧板14上凸齿11的配合凸齿12。漏斗形楔形块16通过连接杆21固定连接操作块22，操作块22在支撑杆8杆身的滑槽内上下滑动，并与支撑杆8的杆身之间卡扣连接，能够通过连接杆21带动漏斗形楔形块16同步上下移动，从而使得伸缩块15能够进出调节球9。竖板1和底板2之间为一体成型结构，两者彼此之间呈90度角，形成一“L”形结构，且底板2上设有若干安装孔23，便于将支架安装在汽车上。工作原理：安装时，作业人员通过安装件穿过安装孔23将支架安装在汽车上，之后，再根据车型和安装位置，调节安装板3与竖板1之间的角度，在此过程中，作业人员向上滑动操作块22，使得固定连接操作块22的连接杆21能够带动漏斗形楔形块16同步向上移动，致使漏斗形楔形块16下部的窄部19对准伸缩块15上的滚珠20，将伸缩块15拉进调节球9的内腔中，通过卡扣在支撑杆8上锁紧操作块22；此时，再向上拖动安装板3，致使限位垫块10远离竖板1的上端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载雷达支架定位装置，其特征在于，包括竖板（1）、底板（2）和安装板（3），竖板（1）固定连接底板（2），安装板（3）通过转动轴（4）转动安装在竖板（1）的顶部，竖板（1）的两侧内嵌有滑槽（5），其中部设有调节槽道（6），滑槽（5）和调节槽道（6）分别与安装板（3）两侧底端安装的滑动杆（7）以及通过支撑杆（8）设置在安装板（3）背部的调节球（9）相适配，其中滑动杆（7）的数量有两个，两个滑动杆（7）之间设置有限位垫块（10），限位垫块（10）面向竖板（1）上端面的一侧设置有凸齿（11），凸齿（11）与竖板（1）上端面上分布的配合凸齿（12）活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载雷达支架定位装置，其特征在于，包括竖板（1）、底板（2）和安装板（3），竖板（1）固定连接底板（2），安装板（3）通过转动轴（4）转动安装在竖板（1）的顶部，竖板（1）的两侧内嵌有滑槽（5），其中部设有调节槽道（6），滑槽（5）和调节槽道（6）分别与安装板（3）两侧底端安装的滑动杆（7）以及通过支撑杆（8）设置在安装板（3）背部的调节球（9）相适配，其中滑动杆（7）的数量有两个，两个滑动杆（7）之间设置有限位垫块（10），限位垫块（10）面向竖板（1）上端面的一侧设置有凸齿（11），凸齿（11）与竖板（1）上端面上分布的配合凸齿（12）活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载雷达支架定位装置，其特征在于：调节槽道（6）的中部两侧内嵌有卡槽（13），卡槽（13）的侧板（14）上设有凸齿（11）。


3.根据权利要求1所述的一种车载雷达支架定位装置，其特征在于：调节球（9）内安装有两个伸缩块（15）和一个漏斗形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国伟，
申请(专利权)人：上海伟锐塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31