一种车载起飞无人机的放飞速度和压力检测机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载起飞无人机的放飞速度和压力检测机构，包括无人机安装平台、带有安装孔的支撑板、设置有凹槽的固定板、压力检测装置、架体，所述无人机安装平台通过螺栓固定安装在所述支撑板上面，所述支撑板安装在所述固定板上面，所述支撑板和所述固定板之间布置有所述压力检测装置，所述固定板固定安装在所述架体上，所述架体与汽车车厢底面固定连接，该实用新型专利技术利用汽车的速度仪表作为无人机速度仪表，并且设在驾驶位的压力数字显示装置传递飞机起飞时压力，能较为简单测试出实际上车载起飞无人机是否能达到起飞要求和实际的起飞速度，本实用新型专利技术构造简单，安装方便，可以使用简单的固定连接。

Flying speed and pressure detection mechanism of vehicle borne take-off UAV

【技术实现步骤摘要】
一种车载起飞无人机的放飞速度和压力检测机构
本技术涉及飞行器控制
，具体涉及一种车载起飞无人机的放飞速度和压力检测机构
技术介绍
现有小型无人飞行器的起飞方式主要有手抛式、弹射式、车载式。手抛式主要用于质量比较轻，对升力要求比较低的无人飞行器；对于质量较大，对起飞速度要求比较高的无人飞行器，通常采用弹射式和车载式。对小型无人飞行器，确定合适的起飞速度有以下两种方式：1、工程仿真计算。这种方式快速简洁，但是精度较差；2、风洞试验。这种方式可以得到较精确的升力、阻力系数，但是试验成本较高。对于采用车载起飞方式小型无人飞行器，目前并没有装置和方法对不同速度下飞行器所受升力进行测试并记录，从而无法确定合适的起飞速度。车载起飞是无人机起飞方式的一种。具体过程为将无人机固定在起飞车的发射平台上，起飞车达到无人机的起飞速度后，释放无人机。此种方法即为车载起飞的无人机起飞方式。在验证飞行阶段，飞机的理论起飞速度和实际的会有一定的出入。在释放过程中，可能会出现释放过早，飞机不能顺利起飞，将会导致飞机损坏和不可控的危险。而释放过晚，不仅对起飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载起飞无人机的放飞速度和压力检测机构，其特征在于：包括无人机安装平台（1）、带有安装孔的支撑板（2）、设置有凹槽的固定板（3）、压力检测装置（4）、架体，所述无人机安装平台（1）通过螺栓固定安装在所述支撑板（2）上面，所述支撑板（2）安装在所述固定板（3）上面，所述支撑板（2）和所述固定板（3）之间布置有所述压力检测装置（4），所述固定板（3）固定安装在所述架体上，所述架体与汽车车厢底面固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载起飞无人机的放飞速度和压力检测机构，其特征在于：包括无人机安装平台（1）、带有安装孔的支撑板（2）、设置有凹槽的固定板（3）、压力检测装置（4）、架体，所述无人机安装平台（1）通过螺栓固定安装在所述支撑板（2）上面，所述支撑板（2）安装在所述固定板（3）上面，所述支撑板（2）和所述固定板（3）之间布置有所述压力检测装置（4），所述固定板（3）固定安装在所述架体上，所述架体与汽车车厢底面固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载起飞无人机的放飞速度和压力检测机构，其特征在于：所述架体包括带有锁死装置的若干伸缩杆（6）、连接杆（7）、拉杆（8）、加强板（9），所述连接杆（7）水平设置在伸缩杆（6）之间，所述伸缩杆（6）竖直安装在车厢地板上，所述伸缩杆（6）上端安装有所述固定板（3），靠近驾驶位一侧的所述伸缩杆（6）通过套环水平连接所述拉杆（8），所述拉杆（8）另一端与竖直布置在车体的加强板（9）相连。


3.根据权利要求1所述的一种车载起飞无人机的放飞速度和压力检测机构，其特征在于：所述支撑板（2）和所述固定板（3）靠近机头一端设置有升降装置，所述升降装置包括垂直于固定板（3）的螺纹杆、位于所述固定板（3）侧端的固定螺母、与所述支撑板（2）侧端球连接的活动接头，所述螺纹杆安装在所述固定螺母内，所述螺纹杆顶端固定连接所述活动接头。


4.根据权利要求1所述的一种车载起飞无人机的放飞速度和压力检测机构，其特征在于：所述压力检测装置（4）包括U型卡（41）、压力传感器（42）、调节螺栓（43）、数字显示装置，所述压力传感器（42）与安装在驾驶位的所述数字显示装置电连接，所述压力传感器（42）通过所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海峰，王军，
申请(专利权)人：河南雷盛航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41