【技术实现步骤摘要】
一种高强度、轻量化的车身框架
本技术涉及车辆
，具体涉及一种高强度、轻量化的车身框架。
技术介绍
车身框架是车辆的支撑架，其相当于车辆的骨架。目前，车身框架主要由金属板材制成，而整个车身的板材的厚度基本一致，实际应用中，板材的厚度不宜过厚，否则容易导致车身过重而增加行驶负担和浪费材料。现有技术中，只能通过相应地减少整个车身的厚度来降低车辆的重量，但这样会导致车身框架强度不够以及容易翻车。
技术实现思路
针对现有技术存在上述技术问题，本技术提供一种高强度、轻量化的车身框架，该车身框架具有结构简单的优点。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：提供一种高强度、轻量化的车身框架，包括由板料冲压成型的框架体，所述框架体分为车头框架、车尾框架和连接所述车头框架和车尾框架的中部框架，所述车头框架的板料与所述车尾框架的板料为双层板料，该双层板料由内层板料和外层板料相互叠合构成，所述外层板料的板面为平滑板面，所述内层板料的板面为曲折板面，所述外层板料与所述内层板料焊接叠合一起，所述中部框架的板料为单层平滑板料。其中，所述板料为Fe-Mn-Al-C系钢板材。其中，所述曲折板面的曲折凸起处与所述平滑板面焊接连接从而叠合一起。其中，所述曲折板面的曲折纹呈波纹状。其中，所述曲折板面的波纹度为0.5cm。其中，所述车头框架、中部框架和所述车尾框架三者的长度之比为1：2：0.5。其中，所述车头框架、中部框架和所述车尾框架通过一整体板材冲压而成。本技术的...
【技术保护点】
1.一种高强度、轻量化的车身框架，其特征是：包括由板料冲压成型的框架体，所述框架体分为车头框架、车尾框架和连接所述车头框架和车尾框架的中部框架，所述车头框架的板料与所述车尾框架的板料为双层板料，该双层板料由内层板料和外层板料相互叠合构成，所述外层板料的板面为平滑板面，所述内层板料的板面为曲折板面，所述外层板料与所述内层板料焊接叠合一起，所述中部框架的板料为单层平滑板料。/n
【技术特征摘要】
1.一种高强度、轻量化的车身框架，其特征是：包括由板料冲压成型的框架体，所述框架体分为车头框架、车尾框架和连接所述车头框架和车尾框架的中部框架，所述车头框架的板料与所述车尾框架的板料为双层板料，该双层板料由内层板料和外层板料相互叠合构成，所述外层板料的板面为平滑板面，所述内层板料的板面为曲折板面，所述外层板料与所述内层板料焊接叠合一起，所述中部框架的板料为单层平滑板料。
2.根据权利要求1所述的一种高强度、轻量化的车身框架，其特征是：所述板料为Fe-Mn-Al-C系钢板材。
3.根据权利要求1所述的一种高强度、轻量化的车身框架，其特征是：所述曲折...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞蓓，李钦生，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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