一种减速器前壳成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器前壳成型模具，所述底座的内部具有水道，两个所述左端模和两个所述右端模分别与所述底座固定连接，所述后端模与所述底座固定连接，所述前端模的一端面与所述后端模的一端面相互抵持，所述前端模的另一端面与所述天模固定连接，所述浇口杯与所述天模固定连接，并位于所述天模的一侧；所述水泵的出水口通过所述第一连接管与所述水道的进水口连通，所述水泵的进水口通过所述第二连接管与所述水箱连通，所述水箱通过所述第三连接管与所述水道的出水口连通。达到液体金属注入模具中冷却凝固形成铸件时，液体金属的冷却速度加快，铸件不易出现缩孔的目的。

A forming die for the front shell of reducer

【技术实现步骤摘要】
一种减速器前壳成型模具
本技术涉及模具
，尤其涉及一种减速器前壳成型模具。
技术介绍
模具是工业生产上用以吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。目前在生产减速器前壳体时，一般多是用浇铸模具，利用浇铸模具生产减速器前壳体不仅对制品尺寸限制较小，同时制品中内应力也低。但是现有的减速器前壳成型模具在铸造减速器前壳体时，由于液体金属注入模具中冷却凝固形成铸件时，液体金属的冷却速度相对较慢，导致铸件容易出现缩孔。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速器前壳成型模具，旨在解决现有技术中的液体金属注入模具中冷却凝固形成铸件时，液体金属的冷却速度相对较慢，导致铸件容易出现缩孔的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的一种减速器前壳成型模具，所述减速器前壳成型模具包括模具组件和水冷组件，所述模具组件包括底座、左端模、右端模、后端模、前端模、天模和浇口杯，所述底座的内部具有水道，所述左端模和所述右端模的数量均为两个，两个所述左端模和两个所述右端模分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的四个底角，且两个所述左端模的轴向中心线之间的连线与两个所述右端模的轴向中心线之间的连线相交，所述后端模与所述底座固定连接，并位于所述底座的上端面，且所述后端模的四个底角分别与两个所述左端模和两个所述右端模抵持，所述前端模的一端面与所述后端模的一端面相互抵持，所述前端模的另一端面与所述天模固定连接，且所述天模的四个底角分别与两个所述左端模和两个所述右端模抵持，所述浇口杯与所述天模固定连接，并位于所述天模的一侧；所述水冷组件包括第一连接管、水泵、第二连接管、水箱和第三连接管，所述水泵的出水口通过所述第一连接管与所述水道的进水口连通，所述水泵的进水口通过所述第二连接管与所述水箱连通，所述水箱通过所述第三连接管与所述水道的出水口连通。其中，所述水道呈S型曲线结构设置。其中，所述水道与所述底座一体成型。其中，所述水冷组件还包括冷凝器，所述冷凝器与所述水箱固定连接，并位于所述水箱的内部。其中，所述水冷组件还包括测温器，所述测温器与所述底座固定连接，并位于所述水道的内部。其中，所述减速器前壳成型模具还包括导管，所述导管与所述后端模固定连接，且所述导管的一端贯穿所述后端模的外表壁。其中，所述浇口杯包括下外壁、上外壁、下内壁和上内壁，所述下外壁与所述上外壁一体成型，且所述下外壁相对水平面形成的第一夹角为70°，所述上外壁相对水平面形成的第二夹角为90°，所述下内壁与所述上内壁一体成型，且所述下内壁与所述上内壁均位于所述下外壁与所述上外壁的内部，所述下内壁相对水平面形成的第三夹角为72°～75°，所述上内壁相对水平面形成的第四夹角为82°～85°。其中，所述上外壁与所述上内壁形成的壁厚宽度为所述下外壁与所述下内壁的壁厚宽度的三分之一。其中，所述上内壁与所述下内壁之间的连接处为弧形面。本技术的一种减速器前壳成型模具，通过所述底座的内部具有水道，两个所述左端模和两个所述右端模分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的四个底角，且两个所述左端模的轴向中心线之间的连线与两个所述右端模的轴向中心线之间的连线相交，所述后端模与所述底座固定连接，并位于所述底座的上端面，且所述后端模的四个底角分别与两个所述左端模和两个所述右端模抵持，所述前端模的一端面与所述后端模的一端面相互抵持，所述前端模的另一端面与所述天模固定连接，且所述天模的四个底角分别与两个所述左端模和两个所述右端模抵持，所述浇口杯与所述天模固定连接，并位于所述天模的一侧；所述水泵的出水口通过所述第一连接管与所述水道的进水口连通，所述水泵的进水口通过所述第二连接管与所述水箱连通，所述水箱通过所述第三连接管与所述水道的出水口连通。其中通过在所述水道内储存水，进而加快液体金属的冷却速率，并通过水泵和所述水箱的共同作用进而对所述水道内的水进行循环，加快了液体金属的冷却速度，获得液体金属注入模具中冷却凝固形成铸件时，液体金属的冷却速度加快，铸件不易出现缩孔的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的减速器前壳成型模具的截面图。图2是本技术的水冷组件的结构示意图。图3是本技术的浇口杯的剖视图。图4是本技术的减速器前壳成型模具的结构示意图。图5是本技术的减速器前壳成型模具的俯视图。100-减速器前壳成型模具、10-模具组件、20-水冷组件、11-底座、111-水道、12-左端模、13-右端模、14-后端模、15-前端模、16-天模、17-浇口杯、171-下外壁、172-上外壁、173-下内壁、174-上内壁、175-第一夹角、176-第二夹角、177-第三夹角、178-第四夹角、18-导管、21-第一连接管、22-水泵、23-第二连接管、24-水箱、25-第三连接管、26-冷凝器、27-测温器。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至图5，本技术提供了一种减速器前壳成型模具100，所述减速器前壳成型模具100包括模具组件10和水冷组件20，所述模具组件10包括底座11、左端模12、右端模13、后端模14、前端模15、天模16和浇口杯17，所述底座11的内部具有水道111，所述左端模12和所述右端模13的数量均为两个，两个所述左端模12和两个所述右端模13分别与所述底座11固定连接，并分别位于所述底座11的四个底角，且两个所述左端模12的轴向中心线之间的连线与两个所述右端模13的轴向中心线之间的连线相交，所述后端模14与所述底座11固定连接，并位于所述底座11的上端面，且所述后端模14的四个底角分别与两个所述左端模12和两个所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器前壳成型模具，其特征在于，/n所述减速器前壳成型模具包括模具组件和水冷组件，所述模具组件包括底座、左端模、右端模、后端模、前端模、天模和浇口杯，所述底座的内部具有水道，所述左端模和所述右端模的数量均为两个，两个所述左端模和两个所述右端模分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的四个底角，且两个所述左端模的轴向中心线之间的连线与两个所述右端模的轴向中心线之间的连线相交，所述后端模与所述底座固定连接，并位于所述底座的上端面，且所述后端模的四个底角分别与两个所述左端模和两个所述右端模抵持，所述前端模的一端面与所述后端模的一端面相互抵持，所述前端模的另一端面与所述天模固定连接，且所述天模的四个底角分别与两个所述左端模和两个所述右端模抵持，所述浇口杯与所述天模固定连接，并位于所述天模的一侧；/n所述水冷组件包括第一连接管、水泵、第二连接管、水箱和第三连接管，所述水泵的出水口通过所述第一连接管与所述水道的进水口连通，所述水泵的进水口通过所述第二连接管与所述水箱连通，所述水箱通过所述第三连接管与所述水道的出水口连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器前壳成型模具，其特征在于，
所述减速器前壳成型模具包括模具组件和水冷组件，所述模具组件包括底座、左端模、右端模、后端模、前端模、天模和浇口杯，所述底座的内部具有水道，所述左端模和所述右端模的数量均为两个，两个所述左端模和两个所述右端模分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的四个底角，且两个所述左端模的轴向中心线之间的连线与两个所述右端模的轴向中心线之间的连线相交，所述后端模与所述底座固定连接，并位于所述底座的上端面，且所述后端模的四个底角分别与两个所述左端模和两个所述右端模抵持，所述前端模的一端面与所述后端模的一端面相互抵持，所述前端模的另一端面与所述天模固定连接，且所述天模的四个底角分别与两个所述左端模和两个所述右端模抵持，所述浇口杯与所述天模固定连接，并位于所述天模的一侧；
所述水冷组件包括第一连接管、水泵、第二连接管、水箱和第三连接管，所述水泵的出水口通过所述第一连接管与所述水道的进水口连通，所述水泵的进水口通过所述第二连接管与所述水箱连通，所述水箱通过所述第三连接管与所述水道的出水口连通。


2.如权利要求1所述的减速器前壳成型模具，其特征在于，
所述水道呈S型曲线结构设置。


3.如权利要求2所述的减速器前壳成型模具，其特征在于，
所述水道与所述底座一体成型。


4.如权利要求3所述的减...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天培，李莉，李毅，
申请(专利权)人：重庆源丰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50