汽车离合器分离轴承制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件，具体地说是一种针对汽车离合器分离轴承的改进，包括自调心汽车离合器轴承及非调心离合器轴承。按照本发明专利技术提供的技术方案，在分离套筒上有轴承内圈与轴承外圈，在轴承内圈与轴承外圈围成的空间内有若干滚动体，其特征是：在分离套筒上设置至少一个用于向轴承内圈与轴承外圈围成的空间内添加润滑剂的加油通道，该加油通道的一端位于分离套筒的内壁上，另一端与轴承内圈与轴承外圈围成的空间连通。本发明专利技术利用汽车上原有的底盘集中润滑系统定期、定量强制性地向离合器分离轴承补充一定量的润滑油脂，以保证轴承润滑始终保持良好的工作状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，具体地说是一种针对汽车离合器分离轴承的改进， 包括自调心汽车离合器轴承及非调心离合器轴承。技术背景受传统轴承行业的影响，汽车离合器分离轴承高速运转时的润滑基本上是 采用各种类型的密封形式，将润滑脂密闭在内、外轴承圈上滚动体之间的空隙 内，以保证轴承在运转时有良好的润滑条件。但这种设计理念与实际使用中的 情况相背，对汽车离合器分离轴承来说，特别是城市公交车、客车及载货汽车 上的汽车离合器分离轴承，在使用时，由于道路及交通状况的变化，其工况条 件较为恶劣，频繁地换档与起动，使离合器长期处于半离合状态下工作，以及 安装调试过程中离合器分离间隙调整不佳，往往引起离合器部分温升很高，高 温传递到离合器轴承后，密封在轴承内的润滑脂由于粘度的降低造成油脂大量 泄漏，使离合器分离轴承因缺油而烧死。目前，汽车行业，特别是客车和城市 公交车行业，离合器分离轴承的早期损坏已成为普遍而突出的问题，解决这一 问题已到了十分迫切的地步。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车离合器分离轴承的改进，利用汽车上原有 的底盘集中润滑系统定期、定量、强制性地向离合器分离轴承补充一定量的润 滑油脂，以保证轴承润滑始终保持良好的工作状态。按照本专利技术提供的技术方案，在分离套筒上有轴承内圈与轴承外圈，在轴 承内圈与轴承外圈围成的空间内有若干滚动体，其特征是在分离套筒上设置 至少一个用于向轴承内圈与轴承外圈围成的空间内添加润滑剂的加油通道，该 加油通道的一端位于分离套筒的内壁上，另一端与轴承内圈与轴承外圈围成的 空间连通。在轴承内圈与轴承外圈围成的空间内设置保持架，所述滚珠被分别定位于 保持架内，在空间的开口端设置防尘盖。在分离套筒的内壁设置存油腔，加油 通道与该存油腔连通，在分离套筒上设置注油孔，该注油孔与存油腔连通。分 离套筒安装于变速箱I轴套管上。在轴承外圈与分离套筒之间设置用于自动调节 轴承的轴心的调节装置。本专利技术的优点是突破了原来离合器分离轴承将油脂密封在内外套圈空间 内，不能补充添加润滑脂的设计思路，利用汽车上原有的底盘集中润滑系统定 期、定量强制性地向离合器分离轴承补充一定量的润滑油脂，以保证轴承润滑 始终保持良好的工作状态。 附图说明图1是传统的非调心离合器分离轴承结构图。图2是传统的自动调心离合器分离轴承结构图。 图3为本专利技术的非调心离合器分离轴承结构图。 图4为本专利技术的自动调心离合器分离轴承结构图。具体实施方式如图4所示在分离套筒8上有轴承内圈1与轴承外圈3，在轴承内圈1 与轴承外圈3围成的空间内有若干滚动体4，在分离套筒8上设置至少一个用于 向轴承内圈1与轴承外圈3围成的空间内添加润滑剂的加油通道6，该加油通道 6的一端位于分离套筒8的内壁上，另一端与轴承内圈1与轴承外圈3围成的空 间连通。在轴承内圈1与轴承外圈3围成的空间内设置保持架5，所述滚珠4被分别 定位于保持架5内，利用保持架对滚珠进行定位，在空间外侧的开口端设置防 尘盖2，以免灰尘进入。在分离套筒8的内壁设置存油腔7，加油通道6与该存 油腔7连通，在分离套筒8上设置注油孔9，该注油孔9与存油腔7连通。在使用时，将分离套筒8安装于变速箱I轴套管10上。在轴承外圈3与分 离套筒8之间设置用于自动调节轴承的轴心的调节装置，见图4，具体的调节装 置可见本申请人申请的另一项专利"汽车离合器分离轴承"，专利号 200420024539.2。图3所示的是一种非调心离合器分离轴承，在该轴承中没有自动调心的调 节机构。制造与工作时，在离合器分离轴承分离套筒8上沿圆周方向向轴承内圈1、 轴承外圈3围成的空间方向钻若干个小孔，使其形成若干加油通道6，当汽车底 盘集中润滑系统定期通过离合器分离轴承的分离套筒8上的螺纹注油孔9，向变 速箱I轴套管10与离合器分离轴承的分离套筒8之间的存油腔7加注润滑油脂， 同时润滑油脂通过加油通道6，向离合器分离轴承内腔加注润滑脂。权利要求1、汽车离合器分离轴承的改进，包括分离套筒(8)及位于分离套筒(8)上的轴承内圈(1)与轴承外圈(3)，在轴承内圈(1)与轴承外圈(3)围成的空间内有若干滚动体(4)，其特征是在分离套筒(8)上设置至少一个用于向轴承内圈(1)与轴承外圈(3)围成的空间内添加润滑剂的加油通道(6)，该加油通道(6)的一端位于分离套筒(8)的内壁上，另一端与轴承内圈(1)与轴承外圈(3)围成的空间连通。2、 如权利要求1所述汽车离合器分离轴承的改进，其特征是在轴承内圈 (1)与轴承外圈(3)围成的空间内设置保持架(5)，所述滚珠(4)被分别定位于保持架(5)内，在空间的开口端设置防尘盖(2)。3、 如权利要求1所述汽车离合器分离轴承的改进，其特征是在分离套筒 (8)的内壁设置存油腔(7)，加油通道(6)与该存油腔(7)连通，在分离套筒(8)上设置注油孔(9)，该注油孔(9)与存油腔(7)连通。4、 如权利要求1所述汽车离合器分离轴承的改进，其特征是分离套筒(8) 安装于轴套管(10)上。5、 如权利要求1所述汽车离合器分离轴承的改进，其特征是在轴承外圈 (3)与分离套筒(8)之间设置用于自动调节轴承的轴心的调节装置。全文摘要本专利技术涉及汽车零部件，具体地说是一种针对汽车离合器分离轴承的改进，包括自调心汽车离合器轴承及非调心离合器轴承。按照本专利技术提供的技术方案，在分离套筒上有轴承内圈与轴承外圈，在轴承内圈与轴承外圈围成的空间内有若干滚动体，其特征是在分离套筒上设置至少一个用于向轴承内圈与轴承外圈围成的空间内添加润滑剂的加油通道，该加油通道的一端位于分离套筒的内壁上，另一端与轴承内圈与轴承外圈围成的空间连通。本专利技术利用汽车上原有的底盘集中润滑系统定期、定量强制性地向离合器分离轴承补充一定量的润滑油脂，以保证轴承润滑始终保持良好的工作状态。文档编号F16C35/04GK101162029SQ20071013483公开日2008年4月16日 申请日期2007年10月22日 优先权日2007年10月22日专利技术者张建中 申请人:无锡民联轴承制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车离合器分离轴承的改进，包括分离套筒（８）及位于分离套筒（８）上的轴承内圈（１）与轴承外圈（３），在轴承内圈（１）与轴承外圈（３）围成的空间内有若干滚动体（４），其特征是：在分离套筒（８）上设置至少一个用于向轴承内圈（１）与轴承外圈（３）围成的空间内添加润滑剂的加油通道（６），该加油通道（６）的一端位于分离套筒（８）的内壁上，另一端与轴承内圈（１）与轴承外圈（３）围成的空间连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张建中，
申请(专利权)人：无锡民联轴承制造有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]