轮胎用的成形模具的制造方法技术

在通过铸造来制造轮胎用的成形模具时，能够简单地抑制成形模具的铸件产生铸造缺陷，从而提高成形模具的制造效率。成形模具利用沿轮胎宽度方向配置的成形部来成形轮胎。使成形模具的铸件(4)的与轮胎宽度方向对应的宽度方向与铅垂方向一致。使冒口(21)与铸件(4)的位于成形部的背面侧的背面部(4B)的局部连接。在铸件(4)的背面部(4B)的冒口(21)以外的部分配置冷铁(73)。

Manufacturing method of forming die for tire

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎用的成形模具的制造方法
本专利技术涉及一种通过铸造来制造成形模具的轮胎用的成形模具的制造方法。
技术介绍
在轮胎用的成形模具中，用于成形轮胎的成形部的形状复杂，有时也将单独制作的板状构件(例如刀槽花纹、刀片)固定于成形部。因此，成形模具的制造广泛地采用铸造方法。特别是在使用石膏铸模时，即使是熔点比较高的金属(例如铝合金)的铸件，也能够提高尺寸的精度。此外，在石膏铸模中，能够容易地进行切断加工和组装，也能够容易地进行板状构件的固定(埋入(日文：鋳包み))。通过使用橡胶模具，也能够容易地形成复杂形状的石膏铸模。然而，在石膏铸模中，由于热传导特性，使得在石膏铸模侧熔融金属的凝固延迟，有时在成形模具的铸件产生铸造缺陷(缩孔等)。对此，以往利用冷铁和冒口来抑制铸造缺陷的产生。例如，将冷铁配置在石膏铸模的下侧或上侧，将冒口配置在冷铁的相反侧。通过使熔融金属从冷铁向冒口凝固，来抑制在石膏铸模侧产生封闭空间，从而减少铸造缺陷。另外，以往已知有以下低压铸造用铸模：利用气体的压力将熔融金属从下侧填充到铸模，从而铸造轮胎成形硫化用的模具(参照专利文献1)。在专利文献1所记载的以往的低压铸造用铸模中，在通过升液管将熔融金属上推的同时，使熔融金属逐渐凝固。但是，在低压铸造中，从升液管内的冒口到铸件的上端部的路径变长，因此难以控制熔融金属的凝固方向。另外，由于模具的铸件以外的部分先凝固，因此还担心熔融金属向铸件的局部的补充受到阻碍。当产生了铸造缺陷时，需要针对缺陷的对策(铸件的废弃、修补等)，模具的制造效率降低。因而，从制造效率的观点出发，也追求能够简单地抑制铸造缺陷的产生。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开昭57-58968号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题本专利技术是鉴于上述以往的问题而完成的，其目的在于，在通过铸造来制造轮胎用的成形模具时，能够简单地抑制成形模具的铸件产生铸造缺陷，从而提高成形模具的制造效率。用于解决问题的方案本专利技术是一种轮胎用的成形模具的制造方法，其通过铸造来制造成形模具，该成形模具利用沿轮胎宽度方向配置的成形部成形轮胎。使成形模具的铸件的与轮胎宽度方向对应的宽度方向与铅垂方向一致，使冒口与铸件的位于成形部的背面侧的背面部的局部连接，并在背面部的冒口以外的部分配置冷铁。专利技术的效果根据本专利技术，在通过铸造来制造轮胎用的成形模具时，能够简单地抑制成形模具的铸件产生铸造缺陷，从而提高成形模具的制造效率。附图说明图1是第1实施方式的成形模具的俯视图。图2是第1实施方式的成形模具的剖视图。图3是表示第1实施方式的成形模具的铸件的立体图。图4是表示第1实施方式的成形模具的铸造装置的立体图。图5是表示第1实施方式的成形模具的铸造装置的立体图。图6是表示第1实施方式的成形模具的铸造装置的立体图。图7是表示第1实施方式的成形模具的铸造装置的立体图。图8是表示第1实施方式的成形模具的铸造装置的立体图。图9是表示第1实施方式的成形模具的铸造装置的剖视图。图10是表示包括冒口的贮存部的铸造装置的局部的剖视图。图11是表示第1实施方式的铸造装置内的熔融金属的立体图。图12是表示第1实施方式的铸造体的立体图。图13是表示第1实施方式的铸造体的立体图。图14是表示以往的铸造体的例子的立体图。图15是表示第2实施方式的铸造体的立体图。图16是表示第2实施方式中的铸造装置内的熔融金属的立体图。图17是表示第3实施方式的成形模具的铸件的立体图。图18是表示第3实施方式的铸造体的立体图。图19是表示以往的铸造体的例子的立体图。具体实施方式参照附图对本专利技术的轮胎用的成形模具的制造方法的一个实施方式进行说明。在本实施方式的成形模具的制造方法中，通过铸造来制造成形模具，形成与轮胎的形状对应的形状的成形模具。成形模具是轮胎用的硫化模具，在轮胎的成形时(硫化时)使用。在利用成形模具成形轮胎的同时，对轮胎进行硫化。(第1实施方式)图1是第1实施方式的成形模具1的俯视图，示出了从轮胎2的宽度方向外侧观察到的成形模具1。图2是第1实施方式的成形模具1的剖视图，示出了沿图1的X1-X1线剖开的成形模具1。在图1和图2中，用点划线示意性地表示由成形模具1成形的轮胎2。如图所示，成形模具1是成形轮胎2的外表面的环状的外模，设于轮胎2的成形装置(硫化装置)。成形模具1包围环状的轮胎2，用于成形轮胎2的胎面部2A。关于成形模具1和轮胎2的方向，成形模具1的宽度方向(模具宽度方向W1)与轮胎2的宽度方向(轮胎宽度方向W2)一致。另外，成形模具1的半径方向(模具半径方向K1)与轮胎2的半径方向(轮胎半径方向K2)一致，成形模具1的周向(模具周向S1)与轮胎2的周向(轮胎周向S2)一致。成形模具1具备沿着轮胎周向S2(模具周向S1)依次配置的多个(在此为9个)分割模具3。多个分割模具3是在模具周向S1上被分割出的区段，并且是成形轮胎2的胎面部2A的胎面模具。成形模具1在各个分割模具3分别具有形成于轮胎2侧的成形部3A和形成于背面侧的背面部3B。背面部3B在成形模具1和分割模具3中位于成形部3A的相反侧(轮胎半径方向K2(模具半径方向K1)的外侧)。在成形轮胎2时，将多个分割模具3在其端部彼此接触的状态下组合成环状，包围轮胎2。在该状态下，成形模具1和成形部3A沿轮胎宽度方向W2(模具宽度方向W1)配置。成形模具1在分割模具3的成形部3A与轮胎2(胎面部2A)接触，利用成形部3A成形轮胎2。成形部3A利用多个突起3C在轮胎2的胎面部2A成形凹部(例如，槽、刀槽花纹)。图3是表示第1实施方式的成形模具1的铸件4的立体图。如图所示，成形模具1是通过铸造金属(例如铝合金)来制作的模具，由铸件4制造。铸件4是成为成形模具1的铸造体的产品部，通过铸造而形成。通过将环状的铸件4沿周向S4(模具周向S1)分割等，而形成多个分割模具3。因而，成形模具1的铸件4是成形模具1和分割模具3的原材料(模具原材料)，包括多个分割模具3的铸件。铸件4与环状的成形模具1对应地形成为环状。成形模具1的铸件4具有与成形模具1(分割模具3)的成形部3A对应的成形部4A和位于成形部3A(成形部4A)的背面侧的背面部4B。成形部4A是铸件4的内周部，在铸件4的半径方向K4(模具半径方向K1)的内侧部分形成为环状。背面部4B是铸件4的位于成形部4A的相反侧的外周部，在铸件4的半径方向K4的外侧部分形成为环状。背面部4B是与成形模具1的背面部3B对应的部分，形成在相对于成形部3A(成形部4A)而言铸件4的相反侧(背面侧)。铸件4的宽度方向W4是与模具宽度方向W1和轮胎宽度方向W2对应的方向，铸件4的周向S4是与模具周向S1和轮胎周向S2对应的方向。另外，铸件4的半径方向K4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎用的成形模具的制造方法，其通过铸造来制造成形模具，该成形模具利用沿轮胎宽度方向配置的成形部成形轮胎，其中，/n使成形模具的铸件的与轮胎宽度方向对应的宽度方向与铅垂方向一致，使冒口与铸件的位于成形部的背面侧的背面部的局部连接，并在背面部的冒口以外的部分配置冷铁。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170509 JP 2017-0932191.一种轮胎用的成形模具的制造方法，其通过铸造来制造成形模具，该成形模具利用沿轮胎宽度方向配置的成形部成形轮胎，其中，
使成形模具的铸件的与轮胎宽度方向对应的宽度方向与铅垂方向一致，使冒口与铸件的位于成形部的背面侧的背面部的局部连接，并在背面部的冒口以外的部分配置冷铁。


2.根据权利要求1所述的轮胎用的成形模具的制造方法，其中，
在成形模具的铸件的上端部和下端部配置冷铁。


3.根据权利要求1或2所述的轮胎用的成形模具的制造方法，其中，
利用比冒口主体细的冒口的连接部使冒口主体与铸件的背面部连接。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎用的成形模具的制造...

【专利技术属性】
技术研发人员：石原泰之，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP