流体的过滤组件制造技术

本发明专利技术公开了一种流体的过滤组件(1)，可用于所述流体的喷射系统中。该过滤组件(1)可在工作状态和回流状态中工作，在工作状态中，流体被过滤并且流向喷射器，而在回流状态中，空气流和/或流体反向流入流体存储中。该过滤组件(1)沿主轴线(X‑X)延伸，并且包括：壳体(2)；滤芯(3)，其被置于壳体(2)中，并在壳体(2)中界定了脏侧(X)和净化侧(Y)；控制头(5)，该控制头严密地闭合流体连接至脏侧(X)和净化侧(Y)的壳体(2)，其中，该控制头(5)控制经过过滤组件(1)的流体和/或空气流的流向，该控制头(5)包括至少一对止回阀(50)。

【技术实现步骤摘要】
流体的过滤组件
本专利技术涉及一种流体的过滤组件，其用于所述流体的喷射系统中。本专利技术还涉及一种包括所述过滤组件的供水系统，其连接至车辆发动机的燃烧室。另外，本专利技术涉及一种尿素提供系统，其用于车辆的催化剂。
技术介绍
本专利技术适用于汽车行业，具体应用于包括适于将经过滤组件过滤的流体进行雾化的喷射器的系统。换言之，本专利技术的特定的过滤组件在车辆中邻近所述喷射器放置，因此本专利技术的过滤组件在尺寸上是极其紧凑的。特别地，流体被认为指的是水，甚至是尿素。因此，本专利技术的过滤组件适于从上述流体中过滤掉悬浮物和多余的颗粒，从而避免它们到达一个或多个喷射器的可能性。此外，该过滤组件还适于执行回流操作，通过该回流操作，该过滤组件可以排空在其内部的流体量。这样的回流操作也被称为“排空操作”。在现有技术中，过滤组件被认为是适于执行过滤操作并且适于进行回流操作的。这样的过滤组件的主要问题是无法高效地同时执行过滤操作和回流操作，尤其是后者。因此，急需一种为流体的喷射系统的该流体的过滤提供特定的过滤组件，该过滤组件能够以高效的方式执行过滤操作，同时也能够以同样高效的方式执行回流操作，从而最大化地将流体从其内部排出。同时，也急需一种过滤组件，其具有紧凑的结构，但同时也允许在执行简单、直观的维护操作。
技术实现思路
如上所述，本专利技术的目的在于提供一种过滤组件，其适于在工作状态和回流状态中工作，在工作状态中，该过滤组件执行流体的过滤，而在回流状态中，该过滤组件执行将其内部的流体的排出。本专利技术的目的也在于实现一种过滤组件，其具有简单的几何结构，以允许简单、直观的维护操作，譬如更换过滤组件内部的滤芯。这些目标通过根据权利要求1所述的过滤组件来实现。这些目标还通过根据权利要求21所述的连接至车辆发动机的燃烧室的供水系统和根据权利要求22所述的用于汽车的催化室的尿素供应系统实现从属权利要求展示了具有更多优越特性的较佳实施例。附图说明本专利技术的更多特征和优势从下面对其优选实施例的描述中将更加显而易见，这些优选实施例以非限制的方式参照以下说明书附图给出，其中：图1a和1b是适于放置在车里中并且在水平位置工作的根据本专利技术的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第一横截面示意图；图2a和2b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本专利技术的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第二横截面示意图；图3a和3b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本专利技术的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第三横截面示意图；图4a和4b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本专利技术的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第四横截面示意图；图5a和5b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本专利技术的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第五横截面示意图；图6a和6b是适于放置在车里中并且在水平位置工作的根据本专利技术的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第六横截面示意图；图7a和7b是适于放置在车里中并且在水平位置工作的根据本专利技术的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第七横截面示意图；图8a和8b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本专利技术的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第八横截面示意图；图9a和9b是适于放置在车里中并且在垂直位置工作的根据本专利技术的过滤组件分别在工作状态和回流状态中的第八横截面示意图；图10是根据本专利技术的过滤组件的第一实施例的透视图；图10a是图10所示的过滤组件的部件分解透视图；图10b1是图10所示的过滤组件的侧视图，10b2是沿图10b1的截面V-V的纵向截面图，图10b3是沿图10b1的截面VI-VI的纵向截面图；图10c1是图10所示的过滤组件的底视图，图10c2是沿图10c1的截面VII-VII的纵向截面图；图11是根据本专利技术的过滤组件的第二实施例的透视图；图11a是图11所示的过滤组件的部件分解透视图；图11b1是图11所示的过滤组件的侧视图，图11b2是沿图11b1的截面VIII-VIII的纵向截面图；图11c1是图11所示的过滤组件的底视图，图11c2是沿图10c1的截面IX-IX的纵向截面图；图11d1是图11所示的过滤组件的俯视图，图11d2是沿图11d1的截面X-X的纵向截面图；图12是根据本专利技术的过滤组件的第三实施例的透视图；图12a是图12所示的过滤组件的部件分解透视图；图12b1是图12所示的过滤组件的俯视图，图12b2是沿图12b1的截面XI-XI的纵向截面图，图12b3是沿图12b1的截面XII-XII的纵向截面图，图12b4是沿图12b1的截面XIII-XIII的纵向截面图；图12c1是图12所示的过滤组件的底视图，图12c2是沿图12c1的截面XIV-XIV的纵向截面图。图13a和13b分别是根据本专利技术的一个实施例的滤芯和控制头的透视图；图14别是根据本专利技术中的另一个实施例的过滤组件的透视图；图14a是图14所示的过滤组件的部件分解透视图。具体实施方式在附图中，附图标记1通常表示在优先实施例中的根据本专利技术的流体的过滤组件。过滤组件1特别适用于上述流体的喷射系统。特别地，上述喷射系统包括流体上放置在过滤组件上游的流体存储和流体上放置在过滤组件下游的喷射器，该流体存储适于盛装流体，该喷射器适于接收来自过滤组件的经过滤的流体以将其雾化。根据本专利技术，上述系统还包括至少一个泵单元，该泵单元适于使在该系统中的流体流动。本专利技术还涉及连接至车辆的发动机的燃烧室的供水系统，该供水系统包括适于执行水循环操作的泵单元、流体存储、根据之前描述的过滤组件1和适于将水雾化以将其供应至发动机组的燃烧室的至少一个喷射器，其中所述流体存储具体为一水箱。本专利技术还涉及向车辆的催化室的供应尿素的系统，该系统包括适于执行尿素循环的泵单元、尿素箱、根据之前描述的过滤组件1和适于将尿素雾化的至少一个喷射器。本专利技术的过滤组件1主要在纵向延伸。过滤组件1事实上沿主轴线X-X方向延伸。如上所述，并且在其在喷射系统中的应用一样明显的是，本专利技术的过滤组件1具有紧凑的结构。优选地，事实上，过滤组件1相对于主轴线X-X的轴向尺寸A在100mm和130mm之间。优选地，事实上，过滤组件1相对于主轴线X-X的直径尺寸D在40mm和60mm之间。流体的过滤组件1流体连接至喷射系统的各部件，包括位于流体组件1的上游的流体存储，和位于流体组件1的下游的至少有一个喷射器。过滤组件1可以在两种状态中工作：在工作状态中，流体被过滤并且流向喷射器；在回流状态中，空气流和/或流体反向流动，即，流向流体存储。此过滤组件1包括壳体2，该壳体2适于限定流体在其中流动的外壳。壳体2大体上沿主轴线X-X纵向延长。根据优选实施例，壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种流体的过滤组件(1)，其用于所述流体的喷射系统中，该喷射系统包括位于所述过滤组件(1)上游的流体存储和位于所述过滤组件(1)下游的至少一个喷射器，其中，所述过滤组件具有工作状态和回流状态，在工作状态中，所述流体被过滤并流向所述喷射器，在回流状态中，空气和/或流体反向流向所述流体存储，所述过滤组件(1)沿主轴线(X-X)延伸，并且包括：/n壳体(2)，其具有与所述主轴线X-X平行的侧壁(22)，侧壁(22)的两端分别是下壁(23)和入口孔(21)；/n滤芯(3)，其位于所述壳体(2)中，其中，所述滤芯(3)包括顶板(31)、底板(32)以及位于所述顶板(31)和底板(32)之间的圆筒管式的过滤介质(30)，该过滤介质(30)限定中央腔(300)，所述滤芯(3)在所述壳体(2)中界定脏侧(X)和净化侧(Y)；/n控制头(5)，其闭合入口孔(21)并且流体连接至所述壳体(2)的脏侧(X)和净化侧(Y)，其中，所述控制头(5)控制经过所述过滤组件(1)的所述流体和/或所述空气和/或流体流的流向，所述控制头包括至少一对止回阀(50)，其中，在所述工作状态中，第一止回阀(51)打开而第二止回阀(52)关闭，在所述回流状态中，第一止回阀(51)关闭而第二止回阀(52)打开。/n...

【技术特征摘要】
1.一种流体的过滤组件(1)，其用于所述流体的喷射系统中，该喷射系统包括位于所述过滤组件(1)上游的流体存储和位于所述过滤组件(1)下游的至少一个喷射器，其中，所述过滤组件具有工作状态和回流状态，在工作状态中，所述流体被过滤并流向所述喷射器，在回流状态中，空气和/或流体反向流向所述流体存储，所述过滤组件(1)沿主轴线(X-X)延伸，并且包括：
壳体(2)，其具有与所述主轴线X-X平行的侧壁(22)，侧壁(22)的两端分别是下壁(23)和入口孔(21)；
滤芯(3)，其位于所述壳体(2)中，其中，所述滤芯(3)包括顶板(31)、底板(32)以及位于所述顶板(31)和底板(32)之间的圆筒管式的过滤介质(30)，该过滤介质(30)限定中央腔(300)，所述滤芯(3)在所述壳体(2)中界定脏侧(X)和净化侧(Y)；
控制头(5)，其闭合入口孔(21)并且流体连接至所述壳体(2)的脏侧(X)和净化侧(Y)，其中，所述控制头(5)控制经过所述过滤组件(1)的所述流体和/或所述空气和/或流体流的流向，所述控制头包括至少一对止回阀(50)，其中，在所述工作状态中，第一止回阀(51)打开而第二止回阀(52)关闭，在所述回流状态中，第一止回阀(51)关闭而第二止回阀(52)打开。


2.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其特征在于：在回流状态中，所述空气和/或流体经过所述净化侧(Y)流入所述壳体(2)中，从而绕过所述过滤介质(30)和所述脏侧(X)。


3.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述控制头(5)包括两对止回阀(50，50’)，每对止回阀均包括第一止回阀(51，51’)和第二止回阀(52,，52’)，所述第一止回阀(51，51’)和所述第二止回阀(52,，52’)按照以下方式流体地设置：通过相应驱动所述第一止回阀(51，51’)和所述第二止回阀(52,，52’)，在所述工作状态中和在所述回流状态中的流体方向使得所述流体和/或所述空气和/或流体流均首先通过所述脏侧(X)，然后通过所述净化侧(Y)。


4.根据以上权利要求中任意一项所述的过滤组件(1)，其特征在于：在所述工作状态中，所述流体以从外到内的径向方向穿过所述过滤介质(30)。


5.根据权利要求1所述的过滤组件，其特征在于：所述下壁(23)包括出口(230)，在所述工作状态中，已过滤的流体从所述出口(230)流出所述过滤组件(1)。


6.根据权利要求5所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述顶板(31)包括与所述控制头(5)连接的顶部口(310)；和/或所述底板(32)包括与所述控制头(5)和/或所述出口(230)流体连接的底部口(320)。


7.根据权利要求1所述的过滤组件(1)，还包括摄取单元(4)，该摄取单元与至少一对止回阀(50，50’)流体连接，并且在所述控制头(5)和所述下壁(23)之间延伸。


8.根据权利要求7所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述摄取单元(4)位于所述中央腔(300)中。


9.根据权利要求7所述的过滤组件(1)，其特征在于：所述摄取单元(4)包括第一摄取套管(41)，该第一摄取套管(41)流体连接至所述第二止回阀(52)，其中，所述第一摄取套管(41)在长度上从...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔基奥·基隆迪，
申请(专利权)人：上海索菲玛汽车滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31