电动车蓄电池充电装置制造方法及图纸

电动车蓄电池充电装置，包括前级整流装置和蓄电池充电电压转换装置，前级整流装置将220V或380V交流电整流成直流电；蓄电池充电电压转换装置内有一半桥变换器电路，小型变压器与可调旋钮装置，以及两个整流二极管D3、D4，利用整流二极管将副边绕组上的电压整流成蓄电池上可承受的电压，通过调节小型变压器的变比，将350～800V直流母线电压转换成20V，48V，64V，72V的直流电，将该直流电加在蓄电池上完成充电。本实用新型专利技术结构简单，制作容易，充电灵活方便，使用寿命长。一般不会出现任何故障，可以免去维修的麻烦。

Electric vehicle battery charging device

【技术实现步骤摘要】
电动车蓄电池充电装置
本技术涉及一种电动车蓄电池充电装置，特别是在一套充电装置上实现不同等级的充电电压，为不同电压等级的电动车蓄电池充电的装置。
技术介绍
随着人们节能环保意识的增强，电动车应用越来越广泛，作为电动车动力源的蓄电池组是电动车的核心部件，寻求一种方便经济适用的充电装置显得尤为重要。查阅中国专利，CN200920235636.9公开一种有修复功能的电动车蓄电池充电装置。该装置包括变压器T、电流表A、电压表V、整流电路，其特点是所述整流电路由变压器T的次级线圈II部、单刀多掷转换开关K2、桥式整流电路、滤波电路及单向可控硅D6组成，由变压器T的次级线圈I部、电阻R1及整流二极管D1组成单向可控硅D6的控制电路，控制单向可控硅D6间歇式通断，产生脉冲电流实现高电压、脉冲大电流对蓄电池进行修复式充电。该装置可以抑制电极板上硫酸铅的形成，对蓄电池有较好的修复作用。但给不同电压蓄电池的充电装置未见报导。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，在一套充电装置上实现不同等级的充电电压，为不同电压等级的电动车蓄电池充电。实现本专利技术目的采用的技术方案是：电动车蓄电池充电装置，包括前级整流装置和蓄电池充电电压转换装置，前级整流装置将220V或380V交流电整流成直流电；蓄电池充电电压转换装置内有一半桥变换器电路，小型变压器，可调旋钮装置，以及两个整流二极管D3、D4，并利用整流二极管将副边绕组上的电压整流成蓄电池上可承受的电压，通过调节小型变压器的变比，将350～800V直流母线电压转换成20V，48V，64V，72V的直流电，将该直流电加在蓄电池上完成充电。半桥变换器电路中电容器C1、C2与开关管S1、S2组成桥，桥的对角线接变压器T的原边绕组；小型变压器上设有可调旋钮装置。通过调节旋钮装置，可改变输出电压等级的大小。本技术的积极效果是：由于用半桥变换器、小型变压器，再利用整流二极管完成最后的电压等级变换，变换后的最终直流电为蓄电池提供充电电源。该装置结构简单，制作容易，充电灵活方便，省去了寻找合适充电装置接口的问题，使用寿命长。一般不会出现任何故障，可免去维修的麻烦。附图说明图1是本技术电动车蓄电池充电装置的结构框图；图2是本技术电动车蓄电池充电电压转换装置的电路图。具体实施方式以下结合附图和实例对本技术作进一步说明。如图1所示，电动车蓄电池充电装置，由前级整流装置和一个蓄电池充电电压转换装置两部分组成。前级整流装置将交流电转换为直流电。为后级蓄电池充电电压转换装置提供输入电源。蓄电池充电电压转换装置将电压等级比较高的直流电转换为蓄电池可承受的直流电，进而给蓄电池充电。如图2所示，蓄电池充电电压转换装置由半桥变换器和小型变压器组成。在输入电压较高，输出功率相对较小的情况，半桥拓扑结构是不错的选择。半桥变换器具体工作过程如下：电容器C1、C2与开关管S1、S2组成桥，桥的对角线接变压器T的原边绕组，故称为半桥电源变换器。如果C1＝C2，某一开关管导通时，绕组上的电压只有电源电压的一半。在稳态条件下，在C1＝C2，S1导通时，C1上的1/2VI加在原边线圈上，S1上流过的电流为负载电流Io折算到原边的电流加上磁化电流。经D/2*Ts时间后(D为占空比，Ts为周期)，S1关断。此时，由于原边绕组和漏电感的作用，由于楞次定律，电感电流方向维持不变。但B接点摆动到负电位。如果原边绕组漏感存储的能量足够大时，二极管D2将导通，箝位电压进一步变负。D2导通的过程，把反激能量再生，对C2进行充电。如果这时S2加有导通脉冲，S2导通，原边绕组同名端变负，IO折算电流加上磁化电流，流经原边绕组和S2，然后重复以前的过程。不同的是，原边绕组电流反了方向，S2关断时连接点B摆动到正，D1导通钳位，反激能量再生对C1进行充电。副边电路的工作如下：当S1导通，副边绕组VS电压使D3导通，向负载传递能量。当S1关断时，两个绕组电压均朝零变化。副边回路电感L反激，储能继续向蓄电池供能。同理，当S2导通，副边绕组VS电压使D4导通，向负载传递能量。当S2关断时，两个绕组电压均朝零变化。副边回路电感L反激，储能继续向蓄电池供能。当副边线圈电压降到零时，二极管D3、D4起着续流作用，D3、D4分别得的电流近似相等。在D3、D4都导通时，副边电压VS钳位到零。市场上的电动车蓄电池有20V，48V，60V，72V。通过调节小型变压器的变比，可以在一套充电装置上得到不同等级的充电电压，从而可以给不同电压等级的蓄电池充电。当然，有时候我们不需要充电装置长期供应，此时我们可以关闭电动车蓄电池充电装置的前级输入端，停止内部工作进行。本技术的实施例是用于说明本专利申请的技术方案，凡依本方案所作的效果相同的技术改进或润饰，都被本专利申请所涵盖。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车蓄电池充电装置，包括前级整流装置和蓄电池充电电压转换装置，前级整流装置将220V或380V交流电整流成直流电；其特征在于：蓄电池充电电压转换装置内有一半桥变换器电路，小型变压器，可调旋钮装置，以及两个整流二极管D3、D4，并利用整流二极管将副边绕组上的电压整流成蓄电池上可承受的电压，通过调节小型变压器的变比，将350～800V直流母线电压转换成20V，48V，64V，72V的直流电。/n

【技术特征摘要】
1.电动车蓄电池充电装置，包括前级整流装置和蓄电池充电电压转换装置，前级整流装置将220V或380V交流电整流成直流电；其特征在于：蓄电池充电电压转换装置内有一半桥变换器电路，小型变压器，可调旋钮装置，以及两个整流二极管D3、D4，并利用整流二极管将副边绕组上的电压整流成蓄电池上可承受的电压，通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：石书琪，黎倩，姜锦云，
申请(专利权)人：邵阳学院，
类型：新型
国别省市：湖南;43