一种汽车用线束热缩设备用组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束加工装置技术领域，具体涉及一种汽车用线束热缩设备用组件，包括基板、绕轮支架、主动绕轮、从动绕轮、底座、丝杆、丝杆螺母、固定架。本实用新型专利技术将外部已套装热缩管的线束卷绕在从动绕轮上，再将线束端部固定在主动绕轮上，将两个外部的热风枪分别安装在两个固定架的热风枪安装槽内，通过两个热风枪同步对热缩管进行受热作业，进而提高了热缩作业的效率，同时通过主动绕轮的转动，带动从动绕轮转动，使线束由从动绕轮卷绕至主动绕轮上，降低了作业人员的劳动强度，同时设置丝杆、丝杆螺母，能够调整两个热风枪的间距，调整热风枪的作业范围，提高热缩质量及效率。

A heat shrinkable assembly for automobile wire harness

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用线束热缩设备用组件
本技术涉及汽车线束加工装置
，具体涉及一种汽车用线束热缩设备用组件。
技术介绍
汽车用线束在加工时，需要将热缩管套在线束上，再利用热风枪，人工握持热风枪，对热缩管进行加温，利用热缩管受高温熔缩的特性，对线束产生密封绝缘作用。但是现有的热缩作业还是依靠人工的方式操作，一方面，作业时劳动强度大，人力成本容易上升，另一方面单个热风枪，只能同时对热缩管部分周面进行受热，另一部分需要手动翻动热缩管或者将热风枪转移且与另一部分的热缩管周面相对应，才能进行均匀受热，使得效率不高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种汽车用线束热缩设备用组件，它可以实现提高线束热缩效率，降低作业人员的劳动强度。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车用线束热缩设备用组件，包括：基板；绕轮支架，所述绕轮支架两两成对竖直对应设置在基板长度方向两端；主动绕轮，所述主动绕轮通过安装转轴转动连接在其中一对绕轮支架上；从动绕轮，所述从动绕轮通过安装转轴转动连接在另外一对绕轮支架上；底座，所述底座由底板、立板、顶板组成，其设于所述基板宽度方向一外侧；丝杆，所述丝杆竖直转动连接在底座上，其轴向两端分别设有螺纹旋向相反的第一螺纹段、第二螺纹段；丝杆螺母，所述丝杆螺母设有两个且分别螺纹套装在第一螺纹段、第二螺纹段上；固定架，所述固定架设有两个且分别固接在两个丝杆螺母上，所述固定架上设有通孔形式的热风枪安装槽。进一步地，所述主动绕轮及从动绕轮轴向两端各设有挡圈。进一步地，所述丝杆由设于底座顶板上的减速电机驱动转动。进一步地，所述主动绕轮由设于绕轮支架上的伺服电机驱动转动。进一步地，所述底座的立板上竖直设有一滑轨，所述滑轨卡装有两个滑块，两个所述滑块分别与两个丝杆螺母固接。进一步地，所述丝杆适用安装轴承转动连接在底座上。本技术的有益效果：将外部已套装热缩管的线束卷绕在从动绕轮上，再将线束端部固定在主动绕轮上，将两个外部的热风枪分别安装在两个固定架的热风枪安装槽内，通过两个热风枪同步对热缩管进行受热作业，进而提高了热缩作业的效率，同时通过主动绕轮的转动，带动从动绕轮转动，使线束由从动绕轮卷绕至主动绕轮上，降低了作业人员的劳动强度，同时设置丝杆、丝杆螺母，通过丝杆转动，使两个丝杆螺母相对移动，进而能够调整两个热风枪的间距，从而实现调整热风枪的作业范围，同时根据线束在主动绕轮上的卷绕厚度，能够调整热风枪与热缩管的距离，从而提高热缩质量及效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1中立体结构侧视角度示意图；附图中，各标号所代表的部件如下：1-基板，2-绕轮支架，3-主动绕轮，4-从动绕轮，5-底座，6-第一螺纹段，7-第二螺纹段，8-丝杆螺母，9-固定架，10-挡圈，11-减速电机，12-伺服电机，13-滑轨，14-滑块，15-热风枪安装槽。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-2所示的一种汽车用线束热缩设备用组件，包括：基板1；绕轮支架2，所述绕轮支架2两两成对竖直对应设置在基板1长度方向两端；主动绕轮3，所述主动绕轮3通过安装转轴转动连接在其中一对绕轮支架2上；从动绕轮4，所述从动绕轮4通过安装转轴转动连接在另外一对绕轮支架2上；底座5，所述底座5由底板、立板、顶板组成，其设于所述基板1宽度方向一外侧；丝杆，所述丝杆竖直转动连接在底座5上，其轴向两端分别设有螺纹旋向相反的第一螺纹段6、第二螺纹段7；丝杆螺母8，所述丝杆螺母8设有两个且分别螺纹套装在第一螺纹段6、第二螺纹段7上；固定架9，所述固定架9设有两个且分别固接在两个丝杆螺母8上，所述固定架9上设有通孔形式的热风枪安装槽15。所述主动绕轮3及从动绕轮4轴向两端各设有挡圈10，挡圈能够防止线束在主动绕轮、从动饶仑上产生松散。所述丝杆由设于底座5顶板上的减速电机11驱动转动，使丝杆的转动不需人工操作，降低劳动强度。所述主动绕轮3由设于绕轮支架2上的伺服电机12驱动转动，使主动绕轮的转动不需人工操作，降低劳动强度。所述底座5的立板上竖直设有一滑轨13，所述滑轨13卡装有两个滑块14，两个所述滑块14分别与两个丝杆螺母8固接，通过滑轨滑块对丝杆螺母的限位，避免丝杆转动时，丝杆螺母产生跟转现象。所述丝杆适用安装轴承转动连接在底座5上。本技术在使用时：接通外部电源，启动减速电机，减速电机转动，驱动丝杆转动，由于丝杆上的第一螺纹段及第二螺纹段的螺纹旋向相反，此时两个丝杆螺母将相对移动，并使固定架相对移动，再将热风枪安装在固定架的热风枪安装槽内，再将外部已套装热缩管的线束卷绕在从动绕轮上，同时使线束端部固定在主动绕轮上，启动伺服电机及热风枪，伺服电机转动，带动主动绕轮转动，使线束由从动绕轮卷绕在主动绕轮上，热风枪工作产生高温(热风枪为现有技术，工作原理及结构此处不再叙述)，对热缩管进行热缩作业，作业完毕后，有一部分未被热缩的热缩管再经由现有技术进行热缩，即，完成热缩作业，需要说明的是，虽然由一部分热缩管未被热风枪热缩，但是此部分长度较短，由现有技术进行热缩，并不影响本实施例的实施效果。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用线束热缩设备用组件，其特征在于，包括：/n基板(1)；/n绕轮支架(2)，所述绕轮支架(2)两两成对竖直对应设置在基板(1)长度方向两端；/n主动绕轮(3)，所述主动绕轮(3)通过安装转轴转动连接在其中一对绕轮支架(2)上；/n从动绕轮(4)，所述从动绕轮(4)通过安装转轴转动连接在另外一对绕轮支架(2)上；/n底座(5)，所述底座(5)由底板、立板、顶板组成，其设于所述基板(1)宽度方向一外侧；/n丝杆，所述丝杆竖直转动连接在底座(5)上，其轴向两端分别设有螺纹旋向相反的第一螺纹段(6)、第二螺纹段(7)；/n丝杆螺母(8)，所述丝杆螺母(8)设有两个且分别螺纹套装在第一螺纹段(6)、第二螺纹段(7)上；/n固定架(9)，所述固定架(9)设有两个且分别固接在两个丝杆螺母(8)上，所述固定架(9)上设有通孔形式的热风枪安装槽(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用线束热缩设备用组件，其特征在于，包括：
基板(1)；
绕轮支架(2)，所述绕轮支架(2)两两成对竖直对应设置在基板(1)长度方向两端；
主动绕轮(3)，所述主动绕轮(3)通过安装转轴转动连接在其中一对绕轮支架(2)上；
从动绕轮(4)，所述从动绕轮(4)通过安装转轴转动连接在另外一对绕轮支架(2)上；
底座(5)，所述底座(5)由底板、立板、顶板组成，其设于所述基板(1)宽度方向一外侧；
丝杆，所述丝杆竖直转动连接在底座(5)上，其轴向两端分别设有螺纹旋向相反的第一螺纹段(6)、第二螺纹段(7)；
丝杆螺母(8)，所述丝杆螺母(8)设有两个且分别螺纹套装在第一螺纹段(6)、第二螺纹段(7)上；
固定架(9)，所述固定架(9)设有两个且分别固接在两个丝杆螺母(8)上，所述固定架(9)上设有通孔形式的热风枪安装槽(15)。

【专利技术属性】
技术研发人员：李凤，许亚林，高大俊，何昭辉，罗杰，朱艳，伊德水，
申请(专利权)人：安徽瀚仁新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34