一种发动机用进气管道制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机用进气管道，包括进气管本体组件和除尘组件，所述进气管本体组件包括连接件、喷油嘴、弯管、伸缩管、长管和外扩管，所述连接件的上表面焊接有所述弯管，所述弯管的外侧壁固定有所述喷油嘴，所述弯管的一端远离所述连接件固定有所述伸缩管，所述伸缩管的一端远离所述弯管固定有所述长管；通过新增了外扩管，它整体呈漏斗形，可以吸入比较多的气体，气体越多与燃料混合燃烧速率越高，在外扩管的内部设置了第一过滤层和第二过滤层，两个过滤层相互贴合，第一过滤层为铁丝网纱，密度稀疏，质地较薄，第二过滤层为HEPA过滤板，可以拦截微粒，把气体中的粉尘有效的过滤，提高燃烧速率。

A kind of intake pipe for engine

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用进气管道
本技术属于发动机
，尤其涉及一种发动机用进气管道。
技术介绍
发动机是依托汽油和空气在气缸内混合燃烧运动的，进气系统对全车的动力性能、经济性能和噪音控制性能均有重要影响，设计高充气效率、低噪声的进气系统是定向趋势，进气管是进气系统的最重要组成部分之一，位于空气滤清器之前，用于将空气输送给空气滤清器。原有的发动机用进气管道存在一定的不足之处，在发动机运行时需要吸入空气与燃料充分反应，但是由于现在的空气质量逐渐下降，空气中悬浮着的粉尘颗粒也逐渐增多，使得发动机进气管道吸入的空气含有一定的粉尘，这样不能够充分与燃料反应，降低发动机的燃烧速率，并且吸入管道内的粉尘不易清理，影响发动机的使用效果。
技术实现思路
本技术提供一种发动机用进气管道，旨在解决发动机进气管道吸入的空气含有一定的粉尘，这样不能够充分与燃料反应，降低发动机的燃烧速率，并且吸入管道内的粉尘不易清理，影响发动机的使用效果的问题。本技术是这样实现的，一种发动机用进气管道，包括进气管本体组件和除尘组件，所述进气管本体组件包括连接件、喷油嘴、弯管、伸缩管、长管和外扩管，所述连接件的上表面焊接有所述弯管，所述弯管的外侧壁固定有所述喷油嘴，所述弯管的一端远离所述连接件固定有所述伸缩管，所述伸缩管的一端远离所述弯管固定有所述长管，所述长管的一端远离所述伸缩管焊接有所述外扩管，所述除尘组件包括圆筒、第一过滤层、第二过滤层和连接筒，所述外扩管的内侧壁固定有所述圆筒，所述圆筒的内侧壁可拆卸连接有所述连接筒，所述连接筒的内部固定有所述第二过滤层，所述第二过滤层的一侧固定有所述第一过滤层。优选的，所述圆筒的内侧壁一侧靠近边缘处具有内螺纹，所述连接筒的外侧壁具有外螺纹。优选的，所述连接筒与所述圆筒通过所述内螺纹与所述外螺纹固定连接。优选的，所述连接筒为圆台形，所述连接筒的一端设有支杆，所述支杆与所述连接筒固定连接。优选的，所述第一过滤层与所述第二过滤层规格不同。优选的，所述连接件仰视呈橄榄球形，且所述连接件的内部沿竖直中线对称开设圆槽。优选的，所述弯管、所述长管和所述外扩管材质相同，且所述外扩管的内径等于所述长管的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在原有装置的基础上进行改进，通过新增了外扩管，此外扩管一端开口大，另一端开口小，整体呈漏斗形，可以吸入比较多的气体，气体越多与燃料混合燃烧速率越高，在外扩管的内部设置了第一过滤层和第二过滤层，两个过滤层相互贴合，第一过滤层为铁丝网纱，密度稀疏，质地较薄，第二过滤层为HEPA过滤板，可以拦截微粒进行二次过滤，这样把气体中的粉尘有效的过滤，使空气较干净，能充分与燃料反应，提高燃烧速率，此外，圆筒与连接筒之间螺纹连接，还在连接筒的一端安装有支杆，可以转动支杆把连接筒拆卸，方便清理过滤层上粘附的粉尘颗粒，从而避免堵塞空气进入管道。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中外扩管内部结构示意图；图3为本技术中连接筒左视结构示意图。图中：10、进气管本体组件；11、连接件；12、喷油嘴；13、弯管；14、伸缩管；15、长管；16、外扩管；20、除尘组件；21、圆筒；22、第一过滤层；23、第二过滤层；24、连接筒。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机用进气管道，包括：进气管本体组件10和除尘组件20，进气管本体组件10包括连接件11、喷油嘴12、弯管13、伸缩管14、长管15和外扩管16，连接件11的上表面焊接有弯管13，弯管13呈L形，弯管13的外侧壁固定有喷油嘴12，弯管13的一端远离连接件11固定有伸缩管14，伸缩管14的一端远离弯管13固定有长管15，长管15的一端远离伸缩管14焊接有外扩管16，外扩管16、长管15和弯管13的材质均为聚邻苯二酉先胺，简称PPA树脂，是目前较先进的进气管道材料，质量轻，阻力小，弯曲性能高等特点，除尘组件20包括圆筒21、第一过滤层22、第二过滤层23和连接筒24，外扩管16的内侧壁固定有圆筒21，圆筒21的内侧壁设置有内螺纹，可以与连接筒24方便安装或拆卸，圆筒21的内侧壁可拆卸连接有连接筒24，连接筒24、圆筒21的形状均与外扩管16的形状整体呈漏斗形，一端开口大，另一端开口小，但大小不同，连接筒24的内部固定有第二过滤层23，第二过滤层23为HEPA过滤板，可以拦截微粒进行二次过滤，第二过滤层23的一侧固定有第一过滤层22，第一过滤层22为铁丝网纱，密度稀疏，质地较薄，两个过滤层相互贴合，把气体中的粉尘有效的过滤，使空气较干净，能充分与燃料反应。具体的，圆筒21的内侧壁一侧靠近边缘处具有内螺纹，连接筒24的外侧壁具有外螺纹。本实施例中，圆筒21上的内螺纹长度等于连接筒24的厚度，这样可以把连接筒24转动连接到圆筒21上，并且连接筒24、圆筒21的形状均与外扩管16的形状整体呈漏斗形，一端开口大，另一端开口小，但大小不同。具体的，连接筒24与圆筒21通过内螺纹与外螺纹固定连接。本实施例中，在连接筒24和圆筒21连接时，内螺纹和外螺纹相互贴合，这样可以固定紧密，方便拆卸。具体的，连接筒24为圆台形，连接筒24的一端设有支杆，支杆与连接筒24固定连接。本实施例中，支杆呈柱状结构，支杆固定在连接筒24一端，可以转动支杆把连接筒24拆卸，方便清理过滤层上粘附的粉尘颗粒，从而避免堵塞空气进入管道。具体的，第一过滤层22与第二过滤层23规格不同。本实施例中，两个过滤层相互贴合，其中第一过滤层22为铁丝网纱，密度稀疏，质地较薄，第二过滤层23为HEPA过滤板，可以拦截微粒，这样把气体中的粉尘有效的过滤。具体的，连接件11仰视呈橄榄球形，且连接件11的内部沿竖直中线对称开设圆槽。本实施例中，连接件11的材质为不锈钢，连接件11用于与外部设备借助螺杆进行连接，方便安装进气管道，操作简单。具体的，弯管13、长管15和外扩管16材质相同，且外扩管16的内径等于长管15的直径。本实施例中，外扩管16、长管15和弯管13的材质均为聚邻苯二酉先胺，简称PPA树脂，是目前较先进的进气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用进气管道，其特征在于，包括进气管本体组件和除尘组件，所述进气管本体组件包括连接件、喷油嘴、弯管、伸缩管、长管和外扩管，所述连接件的上表面焊接有所述弯管，所述弯管的外侧壁固定有所述喷油嘴，所述弯管的一端远离所述连接件固定有所述伸缩管，所述伸缩管的一端远离所述弯管固定有所述长管，所述长管的一端远离所述伸缩管焊接有所述外扩管，所述除尘组件包括圆筒、第一过滤层、第二过滤层和连接筒，所述外扩管的内侧壁固定有所述圆筒，所述圆筒的内侧壁可拆卸连接有所述连接筒，所述连接筒的内部固定有所述第二过滤层，所述第二过滤层的一侧固定有所述第一过滤层。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机用进气管道，其特征在于，包括进气管本体组件和除尘组件，所述进气管本体组件包括连接件、喷油嘴、弯管、伸缩管、长管和外扩管，所述连接件的上表面焊接有所述弯管，所述弯管的外侧壁固定有所述喷油嘴，所述弯管的一端远离所述连接件固定有所述伸缩管，所述伸缩管的一端远离所述弯管固定有所述长管，所述长管的一端远离所述伸缩管焊接有所述外扩管，所述除尘组件包括圆筒、第一过滤层、第二过滤层和连接筒，所述外扩管的内侧壁固定有所述圆筒，所述圆筒的内侧壁可拆卸连接有所述连接筒，所述连接筒的内部固定有所述第二过滤层，所述第二过滤层的一侧固定有所述第一过滤层。


2.根据权利要求1所述的一种发动机用进气管道，其特征在于：所述圆筒的内侧壁一侧靠近边缘处具有内螺纹，所述连接筒的外侧壁具有外螺纹。

【专利技术属性】
技术研发人员：向阳，
申请(专利权)人：湖北鑫源康机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42