一种液冷系统压力加注活门技术方案

本申请属于航空技术领域，特别涉及一种液冷系统压力加注活门，包括：壳体以及同轴设置在所述壳体内的活门，管接嘴与所述壳体连通，所述管接嘴与所述活门之间安装有弹簧顶紧活门，所述壳体以及所述管接嘴的端部都安装有密封保护装置，在使用该压力加注活门时，拧下两端的密封保护装置，进行安装并加注冷却液。本申请提供的液冷系统压力加注活门，能够利用液压泵将冷却液加注到冷却箱内，实现自动加注，提高了工作效率，简单便捷。

Pressure filling valve of liquid cooling system

【技术实现步骤摘要】
一种液冷系统压力加注活门
本申请属于航空
，特别涉及一种新型的液冷系统压力加注活门。
技术介绍
飞机液冷系统的冷却液加注方式分为重力加注和压力加注两种，重力加注是利用冷却液的自身重力实现加注，加注口盖通常开在机身上，加注时需要敞开口盖，加注设备简单，但存在以下不足：加注时间长，效率低，机务人员劳动强度大；口盖开在飞机上部，加注时需要机务人员使用梯子爬上飞机加注，操控性差，存在不安全因素，可靠性低；加注为开敞式的，受天气制约，杂质和水分很容易进入系统，导致冷却液污染，造成机件锈蚀、卡滞，引起液冷系统工作失效，威胁飞行安全。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种液冷系统压力加注活门，以解决或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。本申请的技术方案是：一种液冷系统压力加注活门，包括：堵盖，所述堵盖包括：一端封闭的衬套，所述衬套的封闭端开设有轴向的通孔，另一端设有内螺纹；堵销，所述堵销的一端开设有轴向的盲孔，所述堵销另一端的伸出端与所述衬套的通孔配合，在所述伸出端上开设有周向的第一凹槽，所述第一凹槽用于安装挡环，所述堵销外壁上开设有周向的第二凹槽，所述第二凹槽内安转密封圈和挡圈；壳体，所述壳体的一端设有外螺纹并与所述堵盖的另一端连接，且所述壳体的一端密封套设在所述堵销上，所述壳体的内壁上设有凸沿，所述壳体的另一端设有内锥面；活门，所述活门一端设有外锥面，所述活门的另一端开设有沿轴向的通孔，所述外锥面的尖端沿轴向设有柱状伸出端，所述外锥面的最大直径端开设有连通所述活门通孔的流通口，所述活门安装在所述壳体内，所述活门的外锥面能密封抵触在所述壳体内壁凸沿的一侧；管接嘴，所述管接嘴的一端设置成球面，所述球面与所述壳体另一端的内锥面密封接触，所述管接嘴与所述壳体通过螺母连接，所述管接嘴的另一端连接到飞机上的加注口；其中，在所述壳体内，所述管接嘴与所述活门之间安装有弹簧。根据本申请的至少一个实施方式，所述壳体的另一端与所述螺母上分别连接有保险丝，两个所述保险丝通过铅封固定连接在一起。根据本申请的至少一个实施方式，所述管接嘴的另一端连接有一个堵塞，用于该液冷系统压力加注活门运输时的密封保护。根据本申请的至少一个实施方式，所述螺母一端的内壁设有凸沿，另一端设有内螺纹，所述螺母的凸沿卡和所述管接嘴的球面的一侧以及所述螺母的内螺纹与所述壳体另一端的外螺纹配合连接。根据本申请的至少一个实施方式，所述衬套与飞机机体结构通过链条连接。根据本申请的至少一个实施方式，所述活门的外锥面以及与所述壳体的凸沿接触面的表面粗糙度至少达到Ra0.2，且经过了渗碳处理。所述第二凹槽沿所述堵销轴向设置有两个，每个所述第二凹槽内安装有一个密封圈和挡圈。本申请至少存在以下有益技术效果：本申请提供的液冷系统压力加注活门，能够利用液压泵将冷却液加注到冷却箱内，实现自动加注，提高了工作效率，简单便捷。附图说明图1是本申请提供的液冷系统压力加注活门的剖视示意图；图2是本申请提供的液冷系统压力加注活门的轴侧视图；图3是本申请一优选实施例中堵盖的两个轴侧图；图4是本申请一优选实施例中堵盖的剖视示意图；图5是本申请一优选实施例中活门的轴测图；图6是本申请一优选实施例中管接嘴的轴侧图；图7是本申请一优选实施例中螺母的轴侧图；图8是本申请一优选实施例中挡环的轴侧图。其中：1-堵盖，2-活门，3-壳体，4-保险丝，5-螺母，6-铅封，7-接管嘴，8-堵塞，9-弹簧；11-堵销，12-挡环，13-链条，14-密封圈，15-挡圈，16-衬套。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。下面结合附图1至图8对本申请做进一步详细说明。如图1与图4所示，本申请提供的液冷系统压力加注活门，包括：堵盖1，如图3与图4，所述堵盖1包括：一端封闭的衬套16，所述衬套16的封闭端开设有轴向的通孔，另一端设有内螺纹；堵销11，所述堵销11的一端开设有轴向的盲孔，所述堵销11另一端的伸出端与所述衬套16的通孔配合，在所述伸出端上开设有周向的第一凹槽，该第一凹槽用于安装挡环12，如图8所示，该挡环12为一个不封闭的圆环，挡环12的两个断口处分别开设一个圆环口，挡环12安装在第一凹槽内用来限制堵销11在衬套16上，所述堵销11外壁上开设有周向的第二凹槽，所述第二凹槽内安转密封圈14和挡圈15；壳体3，所述壳体3的一端设有外螺纹并与所述堵盖1的另一端连接，且所述壳体3的一端密封套设在所述堵销11上，所述壳体3的内壁上设有凸沿，所述壳体的另一端设有内锥面，在所述壳体3上还设置有类似法兰盘的圆环，可用于与液压泵加注冷却液的输出口之间的加固对接。活门2，如图5，所述活门2一端设有外锥面，所述活门2的另一端开设有沿轴向的通孔，所述外锥面的尖端沿轴向设有柱状伸出端，所述外锥面的最大直径端开设有连通所述活门2通孔的流通口，所述活门2安装在所述壳体3内，所述活门2的外锥面能密封抵触在所述壳体3内壁凸沿的一侧；管接嘴7，如图6，所述管接嘴7的一端设置成球面，所述球面与所述壳体3另一端的内锥面密封接触，所述管接嘴7与所述壳体3通过螺母5连接，所述管接嘴的另一端连接到飞机上的加注口；其中，在所述壳体3内，所述管接嘴7与所述活门2之间安装有弹簧9。在本实施例中，该压力加注活门在没有安装在飞机之前如图1与图2所示，所述管接嘴7的另一端连接有一个堵塞8，用于该压力加注活门运输时的密封保护，堵塞8与管接嘴7之间是通过螺纹连接，即在管接嘴上设有外螺纹，可以理解的是，该外螺纹同样与冷却箱上的加注口适配，在安装该压力加注活门时，将堵塞8直接拧下，将该压力加注活门直接拧到加注口上。本申请提供的液冷系统压力加注活门的工作原理是：如图1与图4所示，在进行加注冷却液时，将左端的堵盖1取下，可以理解的是，壳体3左端的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液冷系统压力加注活门，其特征在于，包括：/n堵盖(1)，所述堵盖(1)包括：一端封闭的衬套(16)，所述衬套(16)的封闭端开设有轴向的通孔，另一端设有内螺纹；堵销(11)，所述堵销(11)的一端开设有轴向的盲孔，所述堵销(11)另一端的伸出端与所述衬套(16)的通孔配合，在所述伸出端上开设有周向的第一凹槽，所述第一凹槽用于安装挡环(12)，所述堵销(11)外壁上开设有周向的第二凹槽，所述第二凹槽内安转密封圈(14)和挡圈(15)；/n壳体(3)，所述壳体(3)的一端设有外螺纹并与所述堵盖(1)的另一端连接，且所述壳体(3)的一端密封套设在所述堵销(11)上，所述壳体(3)的内壁上设有凸沿，所述壳体的另一端设有内锥面；/n活门(2)，所述活门(2)一端设有外锥面，所述活门(2)的另一端开设有沿轴向的通孔，所述外锥面的尖端沿轴向设有柱状伸出端，所述外锥面的最大直径端开设有连通所述活门(2)通孔的流通口，所述活门(2)安装在所述壳体(3)内，所述活门(2)的外锥面能密封抵触在所述壳体(3)内壁凸沿的一侧；/n管接嘴(7)，所述管接嘴(7)的一端设置成球面，所述球面与所述壳体(3)另一端的内锥面密封接触，所述管接嘴(7)与所述壳体(3)通过螺母(5)连接，所述管接嘴的另一端连接到飞机上的加注口；/n其中，在所述壳体(3)内，所述管接嘴(7)与所述活门(2)之间安装有弹簧(9)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种液冷系统压力加注活门，其特征在于，包括：
堵盖(1)，所述堵盖(1)包括：一端封闭的衬套(16)，所述衬套(16)的封闭端开设有轴向的通孔，另一端设有内螺纹；堵销(11)，所述堵销(11)的一端开设有轴向的盲孔，所述堵销(11)另一端的伸出端与所述衬套(16)的通孔配合，在所述伸出端上开设有周向的第一凹槽，所述第一凹槽用于安装挡环(12)，所述堵销(11)外壁上开设有周向的第二凹槽，所述第二凹槽内安转密封圈(14)和挡圈(15)；
壳体(3)，所述壳体(3)的一端设有外螺纹并与所述堵盖(1)的另一端连接，且所述壳体(3)的一端密封套设在所述堵销(11)上，所述壳体(3)的内壁上设有凸沿，所述壳体的另一端设有内锥面；
活门(2)，所述活门(2)一端设有外锥面，所述活门(2)的另一端开设有沿轴向的通孔，所述外锥面的尖端沿轴向设有柱状伸出端，所述外锥面的最大直径端开设有连通所述活门(2)通孔的流通口，所述活门(2)安装在所述壳体(3)内，所述活门(2)的外锥面能密封抵触在所述壳体(3)内壁凸沿的一侧；
管接嘴(7)，所述管接嘴(7)的一端设置成球面，所述球面与所述壳体(3)另一端的内锥面密封接触，所述管接嘴(7)与所述壳体(3)通过螺母(5)连接，所述管接嘴的另一端连接到飞机上的加注口；
其中，在所述壳体(3)内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦志伟，孙忠志，郑敏，邹晓辉，孙昂，郭冬妮，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21