【技术实现步骤摘要】
一种基于单变速箱的混合动力耦合桥
本技术涉及耦合桥结构的
，具体为一种基于单变速箱的混合动力耦合桥。
技术介绍
现有的耦合桥结构，其为纯电动结构，对于混合动力结构，现有的耦合桥不能适用。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种基于单变速箱的混合动力耦合桥，其使得混合动力的总成结构紧凑、布置方便，扩展了混合动力产品的种类，动力不中断且其传动链短、效率高；便于总成的模块化，扩展了车桥的功能。一种基于单变速箱的混合动力耦合桥，其特征在于：其包括发动机、第一电机、变速箱、差速器、第二电机，所述变速箱和所述差速器集成为一体桥，所述变速箱的输出端通过齿轮结构连接差速器的主减齿轮，所述第一电机的电机轴的输出端连接所述变速箱的输入轴，所述第一电机的电机轴还通过离合器连接有发动机的输出端，所述第二电机的输出轴通过齿轮结构连接差速器的主减齿轮，所述差速器的两输出轴分别通过半轴连接对应侧的轮子，所述第一电机、第二电机分别独立啮合连接所述差速器的主减齿轮。其进一步特征在于：所述发动机的输出轴、...
【技术保护点】
1.一种基于单变速箱的混合动力耦合桥，其特征在于：其包括发动机、第一电机、变速箱、差速器、第二电机，所述变速箱和所述差速器集成为一体桥，所述变速箱的输出端通过齿轮结构连接差速器的主减齿轮，所述第一电机的电机轴的输出端连接所述变速箱的输入轴，所述第一电机的电机轴还通过离合器连接有发动机的输出端，所述第二电机的输出轴通过齿轮结构连接差速器的主减齿轮，所述差速器的两输出轴分别通过半轴连接对应侧的轮子，所述第一电机、第二电机分别独立啮合连接所述差速器的主减齿轮。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于单变速箱的混合动力耦合桥，其特征在于：其包括发动机、第一电机、变速箱、差速器、第二电机，所述变速箱和所述差速器集成为一体桥，所述变速箱的输出端通过齿轮结构连接差速器的主减齿轮，所述第一电机的电机轴的输出端连接所述变速箱的输入轴，所述第一电机的电机轴还通过离合器连接有发动机的输出端，所述第二电机的输出轴通过齿轮结构连接差速器的主减齿轮，所述差速器的两输出轴分别通过半轴连接对应侧的轮子，所述第一电机、第二电机分别独立啮合连接所述差速器的主减齿轮。
2.如权利要求1所述的一种基于单变速箱的混合动力耦合桥，其特征在于：所述发动机的输出轴、离合器的传动轴、第一电机的电机轴分别同轴布置，所述发动机、离合器、第一电机顺次相接，所述第一电机的电机轴的输出端连接所述变速箱的输入端，所述变速箱的输出轴过第一锥齿轮啮合连接所述差速器的主减锥齿轮，所述第二电机的输出轴通过第二锥齿轮啮合连接所述差速器的主减锥齿轮，所述第一电机、第二电机分别布置于所述差速器的同一水平面的两侧布...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，方永海，余欣，李红志，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。