【技术实现步骤摘要】
混合动力变速器和车辆
本专利技术涉及一种混合动力变速器，该混合动力变速器包括与车辆的内燃机连接的第一输入轴、与车辆的电机连接的第二输入轴、换挡装置、行星齿轮机构和输出轴。本专利技术还涉及一种包括上述混合动力变速器的车辆。
技术介绍
在一种当前的插电式混合动力车辆中，设置两个电机与混合动力变速器连接，并且内燃机通过离合器与混合动力变速器连接，由此，该混合动力车辆能够实现多种工作模式。但是，一方面，牵引电机和内燃机均只能提供单一的挡位，因此不足以优化电机或内燃机的工作点。另一方面，离合器根据内燃机的情况接合或断开，例如在公路行驶中，因车速较高，内燃机效率较高，此时接合离合器，由内燃机的动力驱动车辆，而牵引电机仅作为发电机运行；而在城市行驶中，因车速较低，内燃机效率非常低，此时断开离合器，仅靠牵引电机输出扭矩。因此，这种根据内燃机的情况接合或断开离合器的策略使得混合动力车辆不仅低速性能，尤其是爬坡性能不理想，并且，纯电动模式无法提供足够的动力性能。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于车辆...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的混合动力变速器，所述混合动力变速器包括与所述车辆的内燃机(1)连接的第一输入轴(3)、与所述车辆的电机(4)连接的第二输入轴(5)、换挡装置(6)、行星齿轮机构和输出轴(14)，其中，所述内燃机(1)能够通过所述第一输入轴(3)和所述换挡装置(6)将动力传递到所述行星齿轮机构上，所述电机(4)能够通过所述第二输入轴(5)将动力传递到所述行星齿轮机构上，所述行星齿轮机构能够将动力传递到所述输出轴(14)上，/n其特征在于，所述换挡装置(6)具有相互抗扭连接的第一端、第二端和第三端，其中，所述第一端与所述第一输入轴(3)抗扭连接，所述第二端至少具有制动挡和空挡...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的混合动力变速器，所述混合动力变速器包括与所述车辆的内燃机(1)连接的第一输入轴(3)、与所述车辆的电机(4)连接的第二输入轴(5)、换挡装置(6)、行星齿轮机构和输出轴(14)，其中，所述内燃机(1)能够通过所述第一输入轴(3)和所述换挡装置(6)将动力传递到所述行星齿轮机构上，所述电机(4)能够通过所述第二输入轴(5)将动力传递到所述行星齿轮机构上，所述行星齿轮机构能够将动力传递到所述输出轴(14)上，
其特征在于，所述换挡装置(6)具有相互抗扭连接的第一端、第二端和第三端，其中，所述第一端与所述第一输入轴(3)抗扭连接，所述第二端至少具有制动挡和空挡，所述第三端与所述行星齿轮机构抗扭连接，其中，当所述第二端处于制动挡时，所述第二端与所述混合动力变速器的壳体抗扭连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于，所述行星齿轮机构包括太阳轮(7)、行星架(9)和齿圈(8)，所述齿圈(8)能够将动力传递到所述输出轴(14)上，其中，所述第二端还具有实现与所述齿圈(8)抗扭连接的齿圈挡，所述第三端与所述行星架(9)或所述太阳轮(7)抗扭连接。
3.根据权利要求2所述的混合动力变速器，其特征在于，当所述第三端与所述行星架(9)抗扭连接，则所述第二输入轴(5)与所述太阳轮(7)抗扭连接。
4.根据权利要求2所述的混合动力变速器，其特征在于，当所述第三端与所述太阳轮(7)抗扭连接，则所述第二输入轴(5)与所述行星架...
【专利技术属性】
技术研发人员：李至浩，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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