【技术实现步骤摘要】
本技术涉及降低前置式发动机客车车内噪声的基座，尤其是发动机罩的下部与水箱罩整体式的基座。发动机前置式客车车内噪声源主要来自发动机和水箱风扇，目前采用发动机罩和水箱罩分开，中间搭接在一起，裙边直接与地板接触，虽然有橡胶条密封，但由于普通客车成本及工艺水平的限制，不能紧密的与地板及水箱罩贴合为一体，存在大小不等的缝隙就成为噪声的主要泄漏区域。本技术的目的是要将发动机及水箱风扇的噪声隔离在车外，减少泄漏，针对泄漏是通过缝隙和接合处，噪声向车内的泄漏、传播得以抑制的发动机罩的下部与水箱罩整体式的基座。本技术的目的是这样实现的，其框架呈等腰梯形的侧面呈直角梯形面的水箱罩下两端分别与呈形板状的基座的开口内边相接，形成整体。本技术是水箱罩连同发动机罩的下部做成一个整体，上压地板，再将发动机罩扣上去，接缝处在横向和纵向两个方向上由以往的垂直改为倾斜一角度，这样由于重力作用发动机罩和水箱罩的贴合十分紧密，由于水箱罩的基体一直延伸到发动机罩，与发动机罩浑然一体，既防止了缝隙的泄漏，又减少了振动，这样的设计成本很低，效果十分显著。本技术与现有技术相比，具有结构简单紧凑，制作安装方便，成本低，降低噪声效果明显等特点。以下结合附图进一步说明本技术。附图是本技术立体结构示意图。图中1-水箱罩 2-基座。如附图所示，水箱罩1两端下面与基座2连接，构成整体。权利要求1.一种发动机罩的下部与水箱罩整体式的基座，其特征是框架呈等腰梯形的侧面呈直角梯形面的水箱罩(1)下两端分别与呈形板状的基座(2)的开口内边相接，形成整体。专利摘要本技术,其框架呈等腰梯形的侧面呈直角梯形面的水箱罩...
【技术保护点】
一种发动机罩的下部与水箱罩整体式的基座，其特征是框架呈等腰梯形的侧面呈直角梯形面的水箱罩（１）下两端分别与呈ㄇ形板状的基座（２）的开口内边相接，形成整体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：霍亚军，李成芳，
申请(专利权)人：重庆交通科研设计院，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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