一种升降柱制造技术

本发明专利技术涉及路障产品领域。本发明专利技术涉及升降柱，升降柱的一种方案包括机架组件；动力元件，所述动力元件固定在所述机架组件上，包括壳体与驱动轴，所述驱动轴转动连接于所述壳体上，且所述驱动轴上设有供操作以驱动所述驱动轴转动的操作部，所述壳体上对应所述操作部设有第一通孔；柱体，所述柱体能够随所述驱动轴的转动相对所述机架组件沿所述驱动轴的轴向运动。升降柱的一种方案通过在动力元件的驱动轴上设置供操作以驱动轴转动的操作部，以及在动力元件的壳体以及柱体上设置对应操作部的通孔，使得升降柱在断电情况下也能够接收外界的操作而升降。

A lifting column

【技术实现步骤摘要】
一种升降柱
本专利技术涉及路障产品
，尤其是涉及一种升降柱。
技术介绍
升降柱广泛应用于建筑物的车辆进出口，其能够受控伸缩，早伸出于地面时能够阻止车辆入内，从而保护升降柱以内的财产及人生安全。目前升降柱的升降运动主要采取液压作为动力，同时升降柱通过导向杆进行导向。升降柱需要考虑断电情况下的升降问题，液压驱动的升降柱在断电时仅能够通过蓄电池打开泄压阀，使柱体依靠自身重量下降，不能够上升，难以应对需要在断电时伸出柱体的场合。
技术实现思路
本专利技术至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术实施例的一个目的是提供一种升降柱，能够在断电情况下实现升降柱的升降。本专利技术实施例所采用的技术方案是：提供一种升降柱，包括机架组件；动力元件，所述动力元件固定在所述机架组件上，包括壳体与驱动轴，所述驱动轴转动连接于所述壳体上，且所述驱动轴上设有供操作以驱动所述驱动轴转动的操作部，所述壳体上对应所述操作部设有第一通孔；柱体，所述柱体能够随所述驱动轴的转动相对所述机架组件沿所述驱动轴的轴向运动。进一步地，所述柱体套接在所述动力元件的外侧，所述柱体靠近所述操作部的端面上设有对应所述第一通孔的第二通孔，所述第二通孔内螺纹连接有防拆卸螺纹紧固件。进一步地，还包括封盖，所述柱体套接在所述动力元件的外侧，所述柱体上靠近所述操作部的端部通过防拆卸螺纹紧固件与所述封盖连接。进一步地，所述操作部为所述驱动轴从所述第一通孔内伸出的端部，所述端部的端面上设有轴向的多边形操作孔，或者所述端部的外周轮廓为多边形。进一步地，还包括丝杆与丝杆螺母，所述丝杆的一端与所述驱动轴固定连接，另一端与所述机架组件转动连接，所述丝杆螺母与所述丝杆螺纹连接，所述柱体与所述丝杆螺母固定连接。进一步地，所述机架组件包括底座、连接杆与动力机座，所述连接杆的一端与所述底座固定连接，另一端与所述动力机座固定连接，且所述连接杆沿所述轴向设置，所述动力元件固定在所述动力机座上。进一步地，还包括安装板，所述机架组件包括底座，所述底座的周向上固定连接有多个所述安装板，所述安装板沿所述驱动轴的径向延伸，所述安装板上螺纹连接有螺纹紧固件，所述螺纹紧固件沿所述轴向延伸。进一步地，还包括导向杆与导套，所述导向杆固定连接在所述机架组件上，并沿所述轴向延伸，所述导套固定连接在所述柱体上，并与所述导向杆滑动连接。进一步地，还包括第一定位件、第二定位件与第三定位件，所述第一定位件与所述第二定位件沿所述轴向固定连接于所述机架组件上，所述第三定位件与所述柱体固定连接，当所述柱体相对所述机架组件朝远离所述动力元件的方向运动至第一设定位置时，所述第三定位件与所述第一定位件抵持，当所述柱体相对所述机架组件朝靠近所述动力元件的方向运动至第二设定位置时，所述第三定位件与所述第二定位件抵持。进一步地，还包括第一传感器、第二传感器与触发装置，所述第一传感器与所述第二传感器沿所述轴向固定连接于所述机架组件上，所述触发装置与所述柱体固定连接，当所述柱体相对所述机架组件朝远离所述动力元件的方向运动至第一设定位置时，所述触发装置触发所述第一传感器，当所述柱体相对所述机架组件朝靠近所述动力元件的方向运动至第二设定位置时，所述触发装置触发所述第二传感器。本专利技术实施例的有益效果：本专利技术实施例通过在动力元件的驱动轴上设置供操作以驱动驱动轴转动的操作部，以及在动力元件的壳体以及柱体上设置对应操作部的通孔，使得升降柱在断电情况下也能够接受外界的操作而升降。附图说明图1是第一实施例的立体示意图；图2是图1中A-A截面的剖面示意图；图3是第二实施例的立体示意图；图4是第三实施例的立体示意图；图5是图4中B-B截面的剖面示意图；图6是第四实施例的立体示意图；图7是第五实施例的立体示意图；图8是第六实施例的立体示意图。具体实施方式本部分将详细描述本专利技术的实施例，本专利技术的实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，从而能够直观地、形象地理解本专利技术实施例的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。在本专利技术的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。在本专利技术实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。此外，除非另有定义，本专利技术实施例所使用的技术术语和科学术语均与所属
的技术人员通常理解的含义相同。本专利技术所使用的术语只是为了描述具体的实施例，而不是为了限制本专利技术。第一实施例参照图1，图1示出了第一实施例的立体示意图。图1的可见部分包括机架组件100、柱体200与传动组件300，图1还包括不可见的动力元件，其中机架组件100作为承载结构，包括底座110与连接杆120，连接杆120的底端固定连接在底座110之上，本实施例设置有三根连接杆120。传动组件300包括丝杆310与丝杆螺母320，丝杆310的底端通过轴承与底座110转动连接，丝杆螺母320与丝杆310螺纹连接。柱体200与丝杆螺母320通过焊接等方式固定连接。丝杆310由动力元件驱动而发生转动，从而通过丝杆螺母320带动柱体200进行升降。参照图2，图2示出了图1中A-A截面的剖面示意图。除图1中的可见结构之外，图2中还显示了动力元件400与机架组件100的动力机座130，本实施例中的动力元件400为旋转电机，其包括壳体410与驱动轴420，驱动轴420公知的结构转动连接在壳体410上，且驱动轴420的顶端从壳体410顶部的第一通孔中伸出形成操作部421，驱动轴420的底端与丝杆310的顶端固定连接。操作部421上设有沿驱动轴420的轴向延伸的内六角形操作孔，当然内六角形操作孔也可以替换为三角形、四边形、五边形等其他形状的多边形操作孔。柱体200套接在动力元件400的外侧，从而有助于减少升降柱的体积。柱体200的顶端(即靠近操作部421的一端)通过防拆卸螺纹紧固件210连接有封盖220，同时封盖220上设有与第一通孔同轴的第二通孔，第二通孔内螺纹连接有防拆卸螺纹紧固件230。基于上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降柱，其特征在于，包括/n机架组件；/n动力元件，所述动力元件固定在所述机架组件上，包括壳体与驱动轴，所述驱动轴转动连接于所述壳体上，且所述驱动轴上设有供操作以驱动所述驱动轴转动的操作部，所述壳体上对应所述操作部设有第一通孔；/n柱体，所述柱体能够随所述驱动轴的转动相对所述机架组件沿所述驱动轴的轴向运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种升降柱，其特征在于，包括
机架组件；
动力元件，所述动力元件固定在所述机架组件上，包括壳体与驱动轴，所述驱动轴转动连接于所述壳体上，且所述驱动轴上设有供操作以驱动所述驱动轴转动的操作部，所述壳体上对应所述操作部设有第一通孔；
柱体，所述柱体能够随所述驱动轴的转动相对所述机架组件沿所述驱动轴的轴向运动。


2.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于，所述柱体套接在所述动力元件的外侧，所述柱体靠近所述操作部的端面上设有对应所述第一通孔的第二通孔，所述第二通孔内螺纹连接有防拆卸螺纹紧固件。


3.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于，还包括封盖，所述柱体套接在所述动力元件的外侧，所述柱体上靠近所述操作部的端部通过防拆卸螺纹紧固件与所述封盖连接。


4.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于，所述操作部为所述驱动轴从所述第一通孔内伸出的端部，所述端部的端面上设有轴向的多边形操作孔，或者所述端部的外周轮廓为多边形。


5.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于，还包括丝杆与丝杆螺母，所述丝杆的一端与所述驱动轴固定连接，另一端与所述机架组件转动连接，所述丝杆螺母与所述丝杆螺纹连接，所述柱体与所述丝杆螺母固定连接。


6.根据权利要求1所述的升降柱，其特征在于，所述机架组件包括底座、连接杆与动力机座，所述连接杆的一端与所述底座固定连接，另一端与所述动力机座固定连接，且所述连接杆沿所述轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小司，
申请(专利权)人：乾道技术深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44