离合式油门踏板及防误操作油门刹车联动安全装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种离合式油门踏板装置和防误操作油门刹车联动安全装置，属于汽车安全防护装置技术领域。本发明专利技术离合式油门踏板装置包括油门踏板、转动臂与旋转外壳，以及能同时绕芯轴转动的转动触头装置和移动触头装置；防误操作油门刹车联动安全装置包括联动支撑架、离合式油门踏板装置和制动踏板装置；联动支撑架上有联动传动装置和联动弹性活塞体，联动传动装置的一端连接释放机构，释放机构连接限位钩装置。制动转动臂与真空助力泵推杆为接触式连接，真空助力泵推杆的推杆分支杆与联动弹性活塞体之间连有制动触发杠杆。本发明专利技术可以有效防止误踩油门发生的事故，在误踩油门时能及时断开油门或快速将动力转换连接至制动装置，进行联动制动。

Clutch type accelerator pedal and anti misoperation accelerator brake linkage safety device

【技术实现步骤摘要】
离合式油门踏板及防误操作油门刹车联动安全装置
本专利技术涉及一种防误操作安全装置，属于汽车安全装置

技术介绍
目前，随着城市交通系统的快速发展和私有车辆的增多，事故发生量也随之增长。其中，低速事故如车辆起步或倒车时造成的严重财产损失事故和死亡事故也比比皆是，出现在小区内，地下车库、停车场，甚至出现在驾校内的严重事故也屡见不鲜。分析低速事故发生的原因，一个重要的因素是驾驶人在需要紧急刹车或减速时误将汽车油门踏板当做刹车踏板猛然踩下。出现此状况时，车辆不降速反而加速，造成事故。更有甚者当车辆已经造成事故后，驾驶人由于惊吓、过度紧张仍将油门踏板踩住不放，造成更严重的事故或直到车辆撞停。出现低速事故还有一部分原因是由于驾驶人穿着不适当的鞋，如高跟鞋，人字拖等容易卡住的鞋类。其他异物如饮料瓶等卡住刹车踏板也容易酿成事故。并且，对于实习驾驶人在出现过一次类似的情况以后再驾驶车辆都具备很大的心理负担，心理紧张的情况更容易再次操作出错而酿成事故。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足之处，本专利技术提供一种离合式油门踏板装置和防误操作油门刹车联动安全装置，可以有效防止误踩油门发生的事故，在误踩油门时能及时断开油门或快速将动力转换连接至制动装置，进行联动制动。本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种离合式油门踏板装置，包括连为一体的油门踏板、转动臂与旋转外壳，旋转外壳内滑动安装有油门离合轴，油门离合轴与旋转外壳的中轴线在同一轴线上，所述油门离合轴与旋转外壳的内腔之间设置一段花键连接部分；所述旋转外壳的一侧外周上设有凸轮式凸缘；在汽车上还装有与油门离合轴轴线成一定夹角的芯轴，芯轴上同时设置有转动触头装置和移动触头装置，转动触头装置和移动触头装置连为一体并能同时绕芯轴转动，所述转动触头装置始终与旋转外壳带凸轮式凸缘的一侧边缘相接触，移动触头装置抵在所述油门离合轴的一端，当所述凸轮式凸缘与转动触头装置接触时，所述移动触头装置在转动触头装置的带动下将所述油门离合轴推离旋转外壳内的花键连接部分实现脱离；所述油门离合轴与旋转外壳的内腔之间还装有复位弹簧。进一步，所述转动触头装置和移动触头装置呈“V”字型布置，所述转动触头装置上设有与凸轮式凸缘接触的转动触头，所述移动触头装置上设有与油门离合轴接触的移动触头。进一步，所述转动触头与移动触头均为可旋转触头，所述转动触头的旋转轴线与所述芯轴的轴线成角度布置，所述移动触头的旋转轴线与所述芯轴轴线平行。一种防误操作油门刹车联动安全装置，包括联动支撑架、离合式油门踏板装置和制动踏板装置；所述离合式油门踏板装置包括连为一体的油门踏板、转动臂与旋转外壳，旋转外壳内滑动安装有油门离合轴，油门离合轴与旋转外壳的中轴线在同一轴线上，所述油门离合轴与旋转外壳的内腔之间设置一段花键连接部分；所述旋转外壳的一侧外周上设有凸轮式凸缘；所述油门离合轴与旋转外壳的内腔之间还装有复位弹簧；所述联动支撑架的一端装有与油门离合轴轴线垂直的芯轴，芯轴上同时设置有转动触头装置和移动触头装置，转动触头装置和移动触头装置连为一体并能同时绕芯轴转动，所述转动触头装置始终与旋转外壳带凸轮式凸缘的一侧边缘相接触，移动触头装置抵在所述油门离合轴的一端，当所述凸轮式凸缘与转动触头装置接触时，所述移动触头装置在转动触头装置的带动下将所述油门离合轴推离旋转外壳内的花键连接部分实现脱离；所述联动支撑架上有联动传动装置，车体上装有能与制动踏板装置连接的联动弹性活塞体，联动传动装置的一端连接所述转动触头装置，联动传动装置另一端连接释放机构，释放机构连接限位钩装置，限位钩装置的端部抵住联动弹性活塞体的伸出端；所述制动踏板装置包括真空助力泵、真空助力泵推杆、制动踏板和制动转动臂，制动转动臂与真空助力泵推杆为接触式连接，真空助力泵推杆的侧部有推杆分支杆，推杆分支杆与所述联动弹性活塞体之间连有制动触发杠杆，制动触发杠杆的中部铰接在车体上，制动触发杠杆的一端与推杆分支杆接触式连接，制动触发杠杆的另一端与所述联动弹性活塞体铰接；所述制动踏板或制动转动臂上横向伸出能与所述联动弹性活塞体的端部相接触的复位杆。作为可选方案，所述联动弹性活塞是包括活塞固定座和活塞头，活塞固定座和活塞头之间连有弹性体，弹性体是气弹簧或圆柱弹簧。作为一种改进，所述芯轴上装有复位扭簧，所述油门离合轴上还装有离合轴复位扭簧。作为一种改进，所述联动弹性活塞体的端部上有延伸套环，延伸套环的端部超过铰接轴形成延伸端，在联动弹性活塞体的安装壳体内或汽车上固定有当联动弹性活塞体伸出时触碰延伸端并带动延伸套环转动的转向柱；所述复位杆优先与所述延伸套环相接触。作为一种改进，所述的联动传动装置是拉线装置，拉线装置包括拉线和安装在所述联动支撑架上的多个滑轮座，滑轮座上装有滑轮，在所述限位钩装置上有从动杆，联动支撑架上铰接有能带动从拉杆动作的主动拉杆，从动杆与主动拉杆构成所述释放机构，所述拉线的一端固定在所述移动触头装置上，拉线的中部主体从多个所述滑轮上通过，拉线的另一端固定在所述主动拉杆上。作为一种改进，所述的联动传动装置是推杆装置，推杆装置包括推杆，推杆与所述转动触头装置和移动触头装置连为一体并能同时绕芯轴转动，所述联动支撑架上装有推杆支座，推杆从推杆支座内滑动穿过，所述限位钩装置上连接从动杠杆，推杆上装有能带动所述从动杠杆动作的主动推板，所述主动推板与从动杠杆构成所述释放机构，主动推板与推杆支座之间装有压簧。所述的联动传动装置是推杆装置，推杆装置包括推杆，推杆与所述转动触头装置和移动触头装置连为一体并能同时绕芯轴转动，所述联动支撑架上装有推杆支座，推杆从推杆支座内滑动穿过，所述限位钩装置的一端固定在所述联动弹性活塞上，限位钩装置上装有倒卡扣，倒卡扣卡接在固定于车体的弹性卡上，推杆上装有能带动所述倒卡扣脱离弹性卡的主动推板，主动推板与推杆支座之间装有压簧。作为一种改进，所述联动支撑架可转动的安装在车体内。作为一种改进，所述联动支撑架上有从动齿轮，车辆内部设有复位动力装置，复位动力装置的动力输出端上装有与从动齿轮相啮合的复位主动齿轮。作为一种改进，所述限位钩装置勾住所述联动弹性活塞体的钩头端部装有滚轮。作为一种改进，所述油门离合轴与所述移动触头装置相接触一端的端面为朝向联动支撑架翻转方向倾斜的斜面。作为一种改进，所述从动杆制成直角形或“Z”形架体。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术离合式油门踏板装置能在驾驶人员误踩油门时及时切断油门，并提供了刹车油门联动的接口和可行性，结构简单可靠，便于实施。2、本专利技术防误操作油门刹车联动安全装置，可以有效防止误踩油门发生的事故，在误踩油门时本专利技术联动安全装置能及时断开油门并快速将动力转换连接至制动装置，进行联动制动。3、本专利技术制动机构触发时，与误踩油门的驾驶人员预想结果一致，提供了较好的操控体验，增加驾驶人尤其是实习驾驶人的信心和安全性。4、本专利技术离合式油门踏板装置、联动传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合式油门踏板装置，其特征在于：包括连为一体的油门踏板（1）、转动臂（2）与旋转外壳（3），旋转外壳（3）内滑动安装有油门离合轴（4），油门离合轴（4）与旋转外壳（3）的中轴线在同一轴线上，所述油门离合轴（4）与旋转外壳（3）的内腔之间设置一段花键连接部分（4-1）；所述旋转外壳（3）的一侧外周上设有凸轮式凸缘（3-1）；在汽车上还装有与油门离合轴（4）轴线成一定夹角的芯轴（5），芯轴（5）上同时设置有转动触头装置（6）和移动触头装置（7），转动触头装置（6）和移动触头装置（7）连为一体并能同时绕芯轴（5）转动，所述转动触头装置（6）始终与旋转外壳带凸轮式凸缘（3-1）的一侧边缘相接触，移动触头装置（7）抵在所述油门离合轴（4）的一端，当所述凸轮式凸缘（3-1）与转动触头装置（6）接触时，所述移动触头装置（7）在转动触头装置（6）的带动下将所述油门离合轴（4）推离旋转外壳内的花键连接部分（4-1）实现脱离；所述油门离合轴（4）与旋转外壳（3）的内腔之间还装有复位弹簧（4-2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合式油门踏板装置，其特征在于：包括连为一体的油门踏板（1）、转动臂（2）与旋转外壳（3），旋转外壳（3）内滑动安装有油门离合轴（4），油门离合轴（4）与旋转外壳（3）的中轴线在同一轴线上，所述油门离合轴（4）与旋转外壳（3）的内腔之间设置一段花键连接部分（4-1）；所述旋转外壳（3）的一侧外周上设有凸轮式凸缘（3-1）；在汽车上还装有与油门离合轴（4）轴线成一定夹角的芯轴（5），芯轴（5）上同时设置有转动触头装置（6）和移动触头装置（7），转动触头装置（6）和移动触头装置（7）连为一体并能同时绕芯轴（5）转动，所述转动触头装置（6）始终与旋转外壳带凸轮式凸缘（3-1）的一侧边缘相接触，移动触头装置（7）抵在所述油门离合轴（4）的一端，当所述凸轮式凸缘（3-1）与转动触头装置（6）接触时，所述移动触头装置（7）在转动触头装置（6）的带动下将所述油门离合轴（4）推离旋转外壳内的花键连接部分（4-1）实现脱离；所述油门离合轴（4）与旋转外壳（3）的内腔之间还装有复位弹簧（4-2）。


2.根据权利要求1所述的离合式油门踏板装置，其特征在于：所述转动触头装置（6）和移动触头装置（7）呈“V”字型布置，所述转动触头装置（6）上设有与凸轮式凸缘（3-1）接触的转动触头（6-1），所述移动触头装置（7）上设有与油门离合轴（4）接触的移动触头（7-1）。


3.根据权利要求2所述的离合式油门踏板装置，其特征在于：所述转动触头（6-1）与移动触头（7-1）均为可旋转触头，所述转动触头（6-1）的旋转轴线与所述芯轴（5）的轴线成角度布置，所述移动触头（7-1）的旋转轴线与所述芯轴（5）轴线平行。


4.一种防误操作油门刹车联动安全装置，其特征在于：
包括联动支撑架（8）、离合式油门踏板装置和制动踏板装置；
所述离合式油门踏板装置包括连为一体的油门踏板（1）、转动臂（2）与旋转外壳（3），旋转外壳（3）内滑动安装有油门离合轴（4），油门离合轴（4）与旋转外壳（3）的中轴线在同一轴线上，所述油门离合轴（4）与旋转外壳（3）的内腔之间设置一段花键连接部分（4-1）；所述旋转外壳（3）的一侧外周上设有凸轮式凸缘（3-1）；所述油门离合轴（4）与旋转外壳（3）的内腔之间还装有复位弹簧（4-2）；
所述联动支撑架（8）的一端装有与油门离合轴（4）轴线垂直的芯轴（5），芯轴（5）上同时设置有转动触头装置（6）和移动触头装置（7），转动触头装置（6）和移动触头装置（7）连为一体并能同时绕芯轴（5）转动，所述转动触头装置（6）始终与旋转外壳带凸轮式凸缘（3-1）的一侧边缘相接触，移动触头装置（7）抵在所述油门离合轴（4）的一端，当所述凸轮式凸缘（3-1）与转动触头装置（6）接触时，所述移动触头装置（7）在转动触头装置（6）的带动下将所述油门离合轴（4）推离旋转外壳内的花键连接部分（4-1）实现脱离；
所述联动支撑架（8）上有联动传动装置，车体上装有能与制动踏板装置连接的联动弹性活塞体（9），联动传动装置的一端连接所述转动触头装置（6），联动传动装置另一端连接释放机构，释放机构连接限位钩装置（10），限位钩装置（10）的端部抵住联动弹性活塞体（9）的伸出端；
所述制动踏板装置包括真空助力泵（13）、真空助力泵推杆（14）、制动踏板（15）和制动转动臂（16），制动转动臂（16）与真空助力泵推杆（14）为接触式连接，真空助力泵推杆（14）的侧部有推杆分支杆（14-1），推杆分支杆（14-1）与所述联动弹性活塞体（9）之间连有制动触发杠杆（12），制动触发杠杆（12）的中部铰接在车体上，制动触发杠杆（12）的一端与推杆分支杆（14-1）接触式连接，制动触发杠杆（12）的另一端与所述联动弹性活塞体（9）铰接；
所述制动踏板（15）或制动转动臂（16）上横向伸出能与所述联动弹性活塞体（9）的端部相接触的复位杆（17）。


5.根据权利要求4所述的防误操作油门刹车联动安全装置，其特征在于：所述联动弹性活塞（9）是包括活塞固定座（9-1）和活塞头（9-2），活塞固定座（9-1）和活塞头（9-2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：马友骏，
申请(专利权)人：马友骏，
类型：发明
国别省市：江苏;32