一种电动车冷却系统技术方案

一种电动车冷却系统包括有电机冷却回路、空调系统回路和电池回路；空调系统回路包括有第一空调系统回路、第二空调系统回路和第三空调系统回路；本发明专利技术的散热器尺寸减小后，设计成本降低；采用热泵系统，可以明显减小电动车能耗，增加续航里程；采用双膨胀阀两级膨胀，可以实现制冷剂的精准控制，保证乘员舱的舒适性以及电池工作的安全性。室内水冷冷凝器采用水冷冷凝器及暖风芯体形式进行换热，可以借用传统车已有三箱系统，降低二次开发成本。

An electric vehicle cooling system

【技术实现步骤摘要】
一种电动车冷却系统
本专利技术涉及一种电动车冷却系统，适用于C105EV车型。
技术介绍
目前，电动车整车冷却原理多数直接借用传统车冷却原理，冷却模块的尺寸、布置方式均和传统车相同，这样会导致功能上出现不满足电动车设计要求的情况，成本上也会有相应的增加，此外会对整车设计的其他专业造成较大压力。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决电动车冷却系统成本高、冷却能力不足、汽车空调对乘员舱及电池的制冷量无法分配的问题，而提供一种电动车冷却系统。本专利技术包括有电机冷却回路、空调系统回路、电池回路和两个膨胀水箱；电机冷却回路包括散热器、第一水温传感器、第一电动水泵、充电机、电源模块(DCDC)、控制器和动力电机；散热器、第一水温传感器、第一电动水泵、充电机、电源模块(DCDC)、控制器和动力电机串联在一起；充电机及电源模块一体化系统安装在散热器出水口，散热器出水口与充电机之间依次连接第一水温传感器和第一电动水泵；动力电机和控制器一体化系统安装在散热器进水口；散热器设置在汽车的冷凝器前侧。根据工程目标要求，充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车冷却系统，其特征在于：包括有电机冷却回路(1)、空调系统回路(2)、电池回路(3)和两个膨胀水箱(38)；/n电机冷却回路(1)包括散热器(11)、第一水温传感器(12)、第一电动水泵(13)、充电机(14)、电源模块(15)、控制器(16)和动力电机(17)；散热器(11)、第一水温传感器(12)、第一电动水泵(13)、充电机(14)、电源模块(15)、控制器(16)和动力电机(17)串联在一起；充电机(14)及电源模块(15)一体化系统安装在散热器(11)出水口，散热器(11)出水口与充电机(14)之间依次连接第一水温传感器(12)和第一电动水泵(13)；动力电机(17)和控...

【技术特征摘要】
1.一种电动车冷却系统，其特征在于：包括有电机冷却回路(1)、空调系统回路(2)、电池回路(3)和两个膨胀水箱(38)；
电机冷却回路(1)包括散热器(11)、第一水温传感器(12)、第一电动水泵(13)、充电机(14)、电源模块(15)、控制器(16)和动力电机(17)；散热器(11)、第一水温传感器(12)、第一电动水泵(13)、充电机(14)、电源模块(15)、控制器(16)和动力电机(17)串联在一起；充电机(14)及电源模块(15)一体化系统安装在散热器(11)出水口，散热器(11)出水口与充电机(14)之间依次连接第一水温传感器(12)和第一电动水泵(13)；动力电机(17)和控制器(16)一体化系统安装在散热器(11)进水口；散热器(11)设置在汽车的冷凝器前侧。
空调系统回路(2)包括有第一空调系统回路、第二空调系统回路和第三空调系统回路；
第一空调系统回路包括室外冷凝器(18)、第二温度传感器(19)、第一二通阀(20)、第二二通阀(31)、制冷节流阀(21)、蒸发器(22)、储液罐(23)、压缩机(24)、第三温度传感器(25)、第一压力传感器(26)、室内水冷冷凝器(27)、第四温度传感器(28)、第二压力传感器(29)和第三二通阀(30)；室外冷凝器(18)、第二温度传感器(19)、第一二通阀(20)、第二二通阀(31)、制冷节流阀(21)、蒸发器(22)、储液罐(23)、压缩机(24)、第三温度传感器(25)、第一压力传感器(26)、室内水冷冷凝器(27)、第四温度传感器(28)、第二压力传感器(29)、第三二通阀(30)和室外冷凝器(18)之间通过管路连通为第一空调系统回路；第二二通阀(31)和制冷节流阀(21)串联后与第二二通阀(31)并联；
第二空调系统回路包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：常印坤，施晓光，李惠，李永荣，
申请(专利权)人：一汽轿车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22