【技术实现步骤摘要】
一种低摩擦力的减震器油封
本技术属于减震器油封领域，具体涉及一种低摩擦力的减震器油封。
技术介绍
目前减震器摩擦力主要来源与减震器活塞杆与减震器油封的过盈配合，目前减震器的油封多数采用的是株式油封，其通过一道一道的唇口来保证密封性能，在活塞杆往复运动的情况下，唇口与活塞杆之间发生相对位移，此时减震器的摩擦力与油封和活塞杆的过盈量成正比，过盈量越大抱紧力越大，擦擦力就越大，密封性能越好，但磨损也会越大。在减震器使用时，是希望摩擦力越小越好，但摩擦力过小的话，油封抱紧活塞杆的抱紧力就越小，密封性就越差，也就是说油封的密封性与摩擦力是一个矛盾体；传统的油封很难在保证耐久密封性的前提下来降低摩擦力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种低摩擦力的减震器油封，以解决
技术介绍
中的问题。本技术所提供的技术方案是：一种低摩擦力的减震器油封，包括油封本体，所述油封本体穿过活塞杆并通过油封唇口与活塞杆过盈配合，所述油封唇口与所述活塞杆接触的表面设有锯齿纹，且所述锯齿纹朝向所述活塞杆运动的方向排列布满。有益效果：本技术能够有效的降低悬架系统的内摩擦，能够对传统减震器油封的摩擦力起到很大的优化作用，提高整车的乘坐舒适性，这一点在中高级乘用车上更加凸显。附图说明图1为本技术的局部结构示意图。图中：1-油封本体，2-活塞杆，3-油封唇口。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的实施例。如图1所示，本实施例中的一种低摩擦力的减震器油封...
【技术保护点】
1.一种低摩擦力的减震器油封，其特征在于：/n包括油封本体(1)，所述油封本体(1)穿过活塞杆(2)并通过油封唇口(3)与活塞杆(2)过盈配合，所述油封唇口(3)与所述活塞杆(2)接触的表面设有锯齿纹，且所述锯齿纹朝向所述活塞杆(2)运动的方向排列布满。/n
【技术特征摘要】
1.一种低摩擦力的减震器油封，其特征在于：
包括油封本体(1)，所述油封本体(1)穿过活塞杆(2)并通过油封唇口(3)与活...
【专利技术属性】
技术研发人员：付小仔，邓清华，叶炳火，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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