一种限位块垫座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种限位块垫座，解决了现有技术中若端盖垫圈的强度不足，在防撞垫的长期受力作用下，端盖垫圈极易产生变形塌陷，严重的情况下会压迫油封，导致产品漏油的问题。本实用新型专利技术包括端盖和安装在端盖上的端盖垫圈，所述端盖内部设置有用于在油封唇口与端盖垫圈之间形成间隙的凸台。本实用新型专利技术通过合理的结构优化，有效防止防撞垫长期作用下端盖垫圈变形过大压迫油封的问题，避免漏油的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种限位块垫座
本技术涉及汽车的减振器总成领域，具体涉及一种限位块垫座。
技术介绍
限位块垫座、防撞垫和防尘罩均是减振器总成的关键零件之一，限位块垫座压装在减振器端部，其为防尘罩提供圆周和径向定位，承受防撞垫的冲击。现有限位块垫座的基本作用如下：①承受防撞垫的冲击并传递给外筒；②保护油封不受冲击；③在减振器运行时阻挡灰尘进入到活塞杆表面和油封端面。常规的限位块垫座结构和使用如图1、图2和图3所示，由于需要压装在减振器端部，限位块垫座中端盖垫圈尺寸与防尘罩尺寸处间隙较大，如若防尘罩歪斜，防尘罩端部会与减振器外筒接触，减振器在运动过程中压缩到最短位置时，防尘罩会很容易摩擦减振器外筒，将减振器外筒的漆层磨掉，易产生不良品。并且，端盖垫圈的强度不足的话，在防撞垫的长期受力作用下，端盖垫圈极易产生变形塌陷，由于油封唇口与端盖垫圈之间距离很近，如图2所示，变形严重的情况下会压迫油封，导致产品漏油。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：现有技术中若端盖垫圈的强度不足，在防撞垫的长期受力作用下，端盖垫圈极易产生变形塌陷，严重的情况下会压迫油封，导致产品漏油的问题，目的在于提供一种限位块垫座，其通过合理的结构优化，有效防止防撞垫长期作用下端盖垫圈变形过大压迫油封的问题，避免漏油的情况发生。本技术通过下述技术方案实现：一种限位块垫座，包括端盖和安装在端盖上的端盖垫圈，所述端盖内部设置有用于在油封唇口与端盖垫圈之间形成间隙的凸台。端盖内部的凸台设计，可以在减振器压缩时，增加油封唇口与端盖垫圈的距离，因而使端盖垫圈与油封唇口的安全距离足够，不会出现因端盖垫圈变形大进而压迫油封的情况，减少甚至能够避免售后漏油等不良情况的发生，可以有效的提升产品的售后PPM数据，建立一个顾客信任主机厂信赖的供货形象。进一步，所述端盖垫圈和端盖通过焊接组合成一体结构。进一步，设端盖的外径为端盖垫圈的外径为防尘罩的内径为该且当防尘罩歪斜导致防尘罩内侧与端盖垫圈接触时，防尘罩端部与减振器外筒存在间隙。现有技术中，现有端盖垫圈的外径一般与端盖的外径相同，也为本技术中将端盖垫圈的外径尺寸加大为可以有效减小端盖垫圈与防尘罩内径之间的间隙，使端盖垫圈外径为防尘罩提供一个定位，让防尘罩可偏摆的角度减小，即使防尘罩在运动过程中发生歪斜，都是先与本技术中的端盖垫圈接触，避免了防尘罩在运动过程中由于零件歪斜导致防尘罩的端部长时间摩擦减振器外筒筒身而产生漆层脱落的不良后果，这样可以有效的提升产品质量。进一步，设原端盖垫圈厚度为H，受力变形后变形量为ΔH，本技术设定的厚度为H1，受相同大小的作用力，变形后变形量为ΔH1。由于端盖垫圈的厚度H＜H1，原端盖垫圈的强度没有本技术端盖垫圈的强度高，所以变形量ΔH＞ΔH1，以至于原设计的风险高。本技术结构在使用过程中，由于端盖垫圈的厚度增加，当减振器压缩时，防撞垫处施加同等大小的力值，厚度增加为H1的端盖垫圈的强度明显较H厚度时更高，在减振器长期运动以及防撞垫撞击的作用下，厚度为H1的端盖垫圈的变形量就要小的多，进一步避免端盖垫圈变形大进而压迫油封的情况发生，效果十分显著。且由于根据产品材料不同以及产品厚度不同，端盖垫圈的变形裕量也不同，因此本技术中端盖垫圈增加的厚度需要根据所采用的材料进行设置。根据试验验证，该结构的端盖垫圈优选材料为DC01，厚度选定为3.2mm。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术通过结构以及厚度的优化设置，可有效预防受防撞垫撞击的端盖垫圈变形过大压迫油封，避免漏油的情况发生；2、本技术通过合理设置端盖垫圈外径使端盖垫圈外径为防尘罩提供一个导向的作用，防止剐蹭外筒筒身，提高了产品的质量；3、本技术结构简单、设计巧妙，效果显著，非常适合推广应用。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为现有技术中限位块垫座的结构示意图。图2为现有技术中限位块垫座安装后的减振器密封部位结构示意图。图3为实施例1中安装有限位块垫座的减振器的结构示意图。图4为本技术的限位块垫座的结构示意图。图5为本技术的限位块垫座安装后的减振器密封部位结构示意图。图6为本技术的限位块垫座安装后的减振器的结构示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-端盖，2-端盖垫圈，3-凸台，4-防尘罩，5-减振器外筒，6-油封唇口，7-防撞垫。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1一种限位块垫座，如图3、图4和图5所示，包括端盖1和安装在端盖1上的端盖垫圈2，所述端盖1内部设置有用于在油封唇口与端盖垫圈2之间形成间隙的凸台3。本技术通过凸台3的增加设置，可以在减振器压缩时，增加了油封唇口6与端盖垫圈2之间的距离，使端盖垫圈2与油封唇口6之间的安全距离足够，在防撞垫7处对端盖垫圈2施力时，不会出现因端盖垫圈2变形大进而压迫油封的情况，避免漏油的情况发生。实施例2本实施例与实施例1的区别在于，本实施例在述实施例1的基础上进一步优化了端盖垫圈2的设置，如图1、图4和图5所示，具体设置如下：设原有端盖垫圈的厚度为H，则端盖垫圈2的厚度设置为H1，H1＞H。如图2所示，某产品端盖垫圈2厚度为2.5mm，在产品装配后，端盖垫圈2与油封唇口6之间的间隙H0＝2mm，受防撞垫7长期受力作用下，端盖垫圈2出现塌陷情况，实测塌陷深度尺寸平均值约为2.29mm，超过了端盖垫圈2与油封唇口6之间的安全间隙，端盖垫圈2压迫油封唇口6，造成漏油情况的发生。后将端盖垫圈2的尺寸H调整为H1后，本实施例2的端盖垫圈2厚度尺寸调整为3.2mm，在进行试验验证中，模拟整车试验，按照图示2进行安装试验，给防撞垫7施加20KN的力进行耐久试验，试验后端盖垫圈2有轻微变形，实测变形量为0.4mm，满足使用要求。本实施例中由于端盖垫圈2的厚度增加，当减振器压缩时，防撞垫7处施加同等大小的力值时，厚度增加为H1的端盖垫圈2的强度明显较H厚度时更高，在减振器长期运动以及防撞垫7撞击的作用下，厚度为H1的端盖垫圈2的变形量就要小的多，进一步避免端盖垫圈2变形大进而压迫油封的情况，效果十分显著。实施例3本实施例与实施例1或实施例2的区别在于，本实施例进一步优化了端盖垫圈2的设置，如图3-图6所示，具体设置如下：设端盖1的外径为端盖垫圈2的外径为防尘罩的内径为该且当防尘罩歪斜导致防尘罩内侧与端盖垫圈接触时，防尘罩端部与减振器外筒存在间隙。如图3所示，某产品端盖1外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种限位块垫座，包括端盖(1)和安装在端盖(1)上的端盖垫圈(2)，其特征在于，所述端盖(1)内部设置有用于在油封唇口与端盖垫圈(2)之间形成间隙的凸台(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种限位块垫座，包括端盖(1)和安装在端盖(1)上的端盖垫圈(2)，其特征在于，所述端盖(1)内部设置有用于在油封唇口与端盖垫圈(2)之间形成间隙的凸台(3)。


2.根据权利要求1所述的一种限位块垫座，其特征在于，所述端盖垫圈(2)和端盖(1)通过焊接组合成一体结构。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德英，
申请(专利权)人：四川宁江山川机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51