一种铝合金卡具制造技术

本实用新型专利技术提出了一种铝合金卡具，包括用于插入到车身上预安装孔的第一端以及用于插入到车门上预安装孔的第二端；第一端通过基板与主环形弹簧连接；主环形弹簧的另一端通过调节板与第二端相连接；基板上连接有限位板；限位板由与基板平行设置的下板以及与下板连接的斜板组成；基板以及调节板均在限位板同一侧；下板与斜板之间夹角小于基板与调节板之间夹角。本实用新型专利技术中的卡具利用车门上现有的安装孔和车身上现有的固定孔进行固定，该卡具能够保证车门处于开启状态的同时对车门进行固定，进而能够保证车门内板和车门外板的泳透力相同，此外，该卡具拆卸后可进行重复使用，节约成本，提高了工作效率。

An aluminum alloy fixture

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金卡具
本技术涉及汽车零部件，提供一种铝合金卡具。
技术介绍
现有的卡具通常仅使用弹簧钢弯折构成，虽然成本较低但结构不稳固，容易松动，并且通常只适用于某一特定型号的汽车制造过程，不具有通用性，不能较好地满足如今多种型号汽车共线生产的要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种可以。本技术实现上述技术目的的技术方案如下：一种铝合金卡具，包括用于插入到车身上预安装孔的第一端以及用于插入到车门上预安装孔的第二端；所述第一端通过基板与主环形弹簧连接；所述主环形弹簧的另一端通过调节板与所述第二端相连接；所述基板上连接有限位板；所述限位板由与所述基板平行设置的下板以及与所述下板连接的斜板组成；所述基板以及所述调节板均在所述限位板同一侧；所述下板与所述斜板之间夹角小于所述基板与所述调节板之间夹角。进一步地，所述第二端通过所述衬板与所述调节板连接；所述调节板以及所述衬板上均开设有若干个对应的螺孔，所述调节板通过螺栓与所述衬板连接。进一步地，所述第二端通过第二端环形弹簧与所述衬板连接。进一步地，所述第一端呈与所述预安装孔相适应的锥形结构。进一步地，所述第一端通过L型管与所述基板连接；所述L型管上设置有限位环。进一步地，所述第一端上还设置有卡位机构；所述卡位机构包括枢轴，所述枢轴水平插入所述第一端的侧面与所述第一端的中轴相垂直；所述枢轴与所述第一端转动连接；所述枢轴面向所述第二端一侧连接有操作杆，所述枢轴背向所述第二端一侧连接有限位卡；所述枢轴、所述限位卡以及所述操作杆构成一个整体；所述第一端的侧面连接有支撑板，所述支撑板面向所述操作杆一面通过弹簧与所述操作杆弹性连接；当克服所述弹簧推动所述操作杆时，所述支撑板带动所述限位卡向所述第一端的中轴收缩。本技术中的卡具利用车门上现有的安装孔和车身上现有的固定孔进行固定，该卡具能够保证车门处于开启状态的同时对车门进行固定，进而能够保证车门内板和车门外板的泳透力相同，此外，该卡具拆卸后可进行重复使用，节约成本，提高了工作效率。附图说明图1为本技术一种铝合金卡具的整体结构示意图；图2为卡位机构的结构示意图；附图说明:第一端1；第二端2；主环形弹簧3；衬板4；第二端环形弹簧5；限位板6；限位环7；卡位机构8；调节板9；枢轴8.1；支撑板8.2；限位卡8.3；操作杆8.4；推板8.41；弹簧8.5。具体实施方式下面结合说明书附图与具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。一种铝合金卡具，包括用于插入到车身上预安装孔的第一端1以及用于插入到车门上预安装孔的第二端2；第一端1通过基板10与主环形弹簧3连接；主环形弹簧3的另一端通过调节板9与第二端2相连接；基板10上连接有限位板6；限位板6由与基板10平行设置的下板以及与下板连接的斜板组成；基板10以及调节板9均在限位板6同一侧；下板与斜板之间夹角小于基板10与调节板9之间夹角。通过这种方式可以通过强度较大的限位板6限制基板10以及调节板9直接的主环形弹簧3弯曲的角度。优选地，第二端2通过衬板4与调节板9连接；调节板9以及衬板4上均开设有若干个对应的螺孔，调节板9通过螺栓与衬板4连接。这样可以调节不同的长度。优选地，第二端2通过第二端环形弹簧5与衬板4连接。优选地，第一端1呈与预安装孔相适应的锥形结构。优选地，第一端1通过L型管与基板10连接；L型管上设置有限位环7。优选地，第一端1上还设置有卡位机构8；卡位机构8包括枢轴8.1，枢轴8.1水平插入第一端1的侧面与第一端1的中轴相垂直；枢轴8.1与第一端1转动连接；枢轴8.1面向第二端2一侧连接有操作杆8.4，枢轴8.1背向第二端2一侧连接有限位卡8.3；枢轴8.1、限位卡8.2以及操作杆8.4构成一个整体；第一端1的侧面连接有支撑板8.2，支撑板8.2面向操作杆8.4一面通过弹簧8.5与操作杆8.4弹性连接；当克服弹簧8.5推动操作杆8.4时，支撑板8.2带动限位卡8.3向第一端1的中轴收缩。通过卡位机构8使得第一端1更适合收口结构的安装孔。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以上仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金卡具，其特征在于：/n包括用于插入到车身上预安装孔的第一端(1)以及用于插入到车门上预安装孔的第二端(2)；/n所述第一端(1)通过基板(10)与主环形弹簧(3)连接；/n所述主环形弹簧(3)的另一端通过调节板(9)与所述第二端(2)相连接；/n所述基板(10)上连接有限位板(6)；所述限位板(6)由与所述基板(10)平行设置的下板以及与所述下板连接的斜板组成；/n所述基板(10)以及所述调节板(9)均在所述限位板(6)同一侧；所述下板与所述斜板之间夹角小于所述基板(10)与所述调节板(9)之间夹角。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金卡具，其特征在于：
包括用于插入到车身上预安装孔的第一端(1)以及用于插入到车门上预安装孔的第二端(2)；
所述第一端(1)通过基板(10)与主环形弹簧(3)连接；
所述主环形弹簧(3)的另一端通过调节板(9)与所述第二端(2)相连接；
所述基板(10)上连接有限位板(6)；所述限位板(6)由与所述基板(10)平行设置的下板以及与所述下板连接的斜板组成；
所述基板(10)以及所述调节板(9)均在所述限位板(6)同一侧；所述下板与所述斜板之间夹角小于所述基板(10)与所述调节板(9)之间夹角。


2.根据权利要求1所述的铝合金卡具，其特征在于：所述第二端(2)通过衬板(4)与所述调节板(9)连接；所述调节板(9)以及所述衬板(4)上均开设有若干个对应的螺孔，所述调节板(9)通过螺栓与所述衬板(4)连接。


3.根据权利要求2所述的铝合金卡具，其特征在于：
所述第二端(2)通过第二端环形弹簧(5)与所述衬板(4)连接。


4.根据权利要求1-3任一所述的铝合金卡具，其特征在于：
所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：金忠贵，
申请(专利权)人：阜新中孚轻金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21