一种新型汽车后备箱弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及机械领域，具体涉及后备箱弹簧。一种新型汽车后备箱弹簧，包括一后备箱弹簧，后备箱弹簧包括一双层弹簧，双层弹簧包括一内弹簧、一外弹簧；外弹簧的一侧部连接一用于挂至后备箱盖的挂钩，外弹簧的另一侧部连接一伸缩杆。本实用新型专利技术通过此设计，提供了一种新型汽车后备箱弹簧，采用了双层弹簧设计，在外弹簧的内侧设置内弹簧，增加了回弹效果，提高了设备的使用寿命；同时利用伸缩杆可调节设备的长度，用户可调节后进行安装，在使用时，使弹簧处于较佳的拉伸范围，起到较佳的回弹效果。

A new type of automobile trunk spring

The utility model relates to the mechanical field, in particular to a boot spring. The utility model relates to a new type automobile trunk spring, which comprises a trunk spring, the trunk spring comprises a double-layer spring, the double-layer spring comprises an inner spring and an outer spring; one side of the outer spring is connected with a hook for hanging to the trunk cover, and the other side of the outer spring is connected with an extension rod. Through this design, the utility model provides a new type of automobile trunk spring, which adopts a double-layer spring design. The inner spring is arranged on the inner side of the outer spring, which increases the rebound effect and improves the service life of the equipment. At the same time, the length of the equipment can be adjusted by the expansion rod, which can be installed after the user can adjust. When using, the spring is in a better stretch range, which plays a better role Good rebound effect.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车后备箱弹簧
本技术涉及机械领域，具体地，涉及后备箱弹簧。
技术介绍
汽车是人们常用的交通工具，后备箱弹簧适用于未配备电动尾门的汽车，使用时将后备箱弹簧的两端分别挂至后备箱盖及车架上，车主在开启后备箱时便可做到后备箱盖自动弹起；然而现有的后备箱弹簧质量不佳，弹簧易断裂及失效；同时不同车型安装后备箱弹簧的位置并不相同，弹簧拉伸长度并不相同，拉伸后超出弹簧的弹性限度会导致弹簧失效，或弹簧拉伸距离较小会导致后备箱弹簧并不能起到较佳的回弹效果，降低了使用效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型汽车后备箱弹簧，以解决上述至少一个技术问题。为了达到上述目的，本技术采用下述技术方案：一种新型汽车后备箱弹簧，包括一后备箱弹簧，其特征在于，所述后备箱弹簧包括一双层弹簧，所述双层弹簧包括一内弹簧、一外弹簧，所述内弹簧设置在所述外弹簧的内侧；所述外弹簧的一侧部连接一用于挂至后备箱盖的挂钩，所述外弹簧的另一侧部连接一伸缩杆，所述内弹簧的一侧部连接所述挂钩，所述内弹簧的另一侧部连接所述伸缩杆，所述伸缩杆连接一固定到车架上的固定环；所述伸缩杆包括一内管段、一外管段、一用于固定所述内管段与所述外管段位置的销钉，所述内管段设置在所述外管段的内侧，所述内管段上设有至少三个等间距排布的第一插孔，所述外管段上设有至少三个等间距排布的第二插孔，所述内管段连接所述双层弹簧，所述外管段连接所述固定环。所述销钉包括一头部、一用于穿过所述第一插孔与所述第二插孔的直杆，所述头部设置在所述直杆的一侧部上，所述直杆的表面上设有外螺纹，所述头部的宽度大于所述第二插孔的直径。所述内管段、所述外管段均采用不锈钢管。所述挂钩的一侧设有一呈圆柱状的连接件，所述外弹簧焊接在所述连接件的外侧，所述连接件靠近所述伸缩杆的一侧面上设有一凸起，所述凸起的横截面呈圆形，所述内弹簧焊接在所述凸起的外侧。所述挂钩与所述连接件采用一体化结构。所述连接件的中部设有一中空腔。所述固定环外套设有一橡胶层，所述橡胶层的表面设有防滑纹。本技术通过此设计，提供了一种新型汽车后备箱弹簧，采用了双层弹簧设计，在外弹簧的内侧设置内弹簧，增加了回弹效果，提高了设备的使用寿命；同时利用伸缩杆可调节设备的长度，用户可调节后进行安装，在使用时，使弹簧处于较佳的拉伸范围，起到较佳的回弹效果。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术的部分结构截面示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步地说明。如图1和图2所示，一种新型汽车后备箱弹簧，包括一后备箱弹簧，后备箱弹簧包括一双层弹簧，双层弹簧包括一内弹簧9、一外弹簧5，内弹簧设置在外弹簧的内侧；外弹簧的一侧部连接一用于挂至后备箱盖的挂钩6，外弹簧的另一侧部连接一伸缩杆，内弹簧的一侧部连接挂钩，内弹簧的另一侧部连接伸缩杆，伸缩杆连接一固定到车架上的固定环1；伸缩杆包括一内管段4、一外管段2、一用于固定内管段与外管段位置的销钉3，内管段设置在外管段的内侧，内管段上设有至少三个等间距排布的第一插孔8，外管段上设有至少三个等间距排布的第二插孔7，内管段连接双层弹簧，外管段连接固定环。本技术通过此设计，提供了一种新型汽车后备箱弹簧，采用了双层弹簧设计，在外弹簧的内侧设置内弹簧，增加了回弹效果，提高了设备的使用寿命；同时利用伸缩杆可调节设备的长度，用户可调节后进行安装，在使用时，使弹簧处于较佳的拉伸范围，起到较佳的回弹效果。销钉包括一头部、一用于穿过第一插孔与第二插孔的直杆，头部设置在直杆的一侧部上，直杆的表面上设有外螺纹，头部的宽度大于第二插孔的直径。利用销钉穿过第一插孔与第二插孔，固定内管段与外管段的位置，同时利用螺母对销钉进行固定。内管段、外管段均采用不锈钢管。防止生锈，提高设备的实用性。挂钩的一侧设有一呈圆柱状的连接件10，外弹簧焊接在连接件的外侧，连接件靠近伸缩杆的一侧面上设有一凸起，凸起的横截面呈圆形，内弹簧焊接在凸起的外侧。便于将外弹簧与内弹簧固定至挂钩，通过焊接保证了连接强度，同时内管段也可通过另一连接件与外弹簧、内弹簧相连。挂钩与连接件采用一体化结构。以保证结构强度，减少挂钩脱落的状况发生。为了节省资源，降低生产成本，连接件的中部设有一中空腔。固定环外套设有一橡胶层，橡胶层的表面设有防滑纹。当用户将固定环挂至靠近后备箱盖的车架上的凸起时，利用橡胶层提高了摩擦力；同时也便于用户施力，通过手部将固定环挂至车架上，减少勒伤、脱手的状况发生。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车后备箱弹簧，包括一后备箱弹簧，其特征在于，所述后备箱弹簧包括一双层弹簧，所述双层弹簧包括一内弹簧、一外弹簧，所述内弹簧设置在所述外弹簧的内侧；/n所述外弹簧的一侧部连接一用于挂至后备箱盖的挂钩，所述外弹簧的另一侧部连接一伸缩杆，所述内弹簧的一侧部连接所述挂钩，所述内弹簧的另一侧部连接所述伸缩杆，所述伸缩杆连接一固定到车架上的固定环；/n所述伸缩杆包括一内管段、一外管段、一用于固定所述内管段与所述外管段位置的销钉，所述内管段设置在所述外管段的内侧，所述内管段上设有至少三个等间距排布的第一插孔，所述外管段上设有至少三个等间距排布的第二插孔，所述内管段连接所述双层弹簧，所述外管段连接所述固定环。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车后备箱弹簧，包括一后备箱弹簧，其特征在于，所述后备箱弹簧包括一双层弹簧，所述双层弹簧包括一内弹簧、一外弹簧，所述内弹簧设置在所述外弹簧的内侧；
所述外弹簧的一侧部连接一用于挂至后备箱盖的挂钩，所述外弹簧的另一侧部连接一伸缩杆，所述内弹簧的一侧部连接所述挂钩，所述内弹簧的另一侧部连接所述伸缩杆，所述伸缩杆连接一固定到车架上的固定环；
所述伸缩杆包括一内管段、一外管段、一用于固定所述内管段与所述外管段位置的销钉，所述内管段设置在所述外管段的内侧，所述内管段上设有至少三个等间距排布的第一插孔，所述外管段上设有至少三个等间距排布的第二插孔，所述内管段连接所述双层弹簧，所述外管段连接所述固定环。


2.如权利要求1所述的一种新型汽车后备箱弹簧，其特征在于，所述销钉包括一头部、一用于穿过所述第一插孔与所述第二插孔的直杆，所述头部设置在所述直杆的一侧部上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱秋得，
申请(专利权)人：朱秋得，
类型：新型
国别省市：广东;44