一种汽车自动熄灯保护系统技术方案

一种汽车自动熄灯保护系统，包括车灯状态感应电路，点火开关信号电路和自动熄灯控制电路，所述车灯状态感应电路包括双电压比较器U1A、可调电阻R1和安装于车灯处的光敏二极管L1，点火开关信号电路包括或非门U2A和三极管Q1，自动熄灯控制电路包括继电器K1和继电器K2，本实用新型专利技术利用光敏二极管来监控汽车车灯状态，结合点火开关信号，通过门电路来控制三极管的导通，以继电器来控制车灯的自动熄灭，只需简单的电气元件形成的逻辑控制电路即可实现目的，避免驾驶员在车辆熄火后忘记关闭车灯的情况下耗光蓄电池电量，结构简单、效果良好、性能稳定、成本低廉，且点火开关信号与光敏二极管的感应信号形成互锁，确保不影响正常行驶汽车灯光的正常使用。

A protection system for auto lights out

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动熄灯保护系统
本技术涉及汽车车灯控制
，特别涉及一种汽车自动熄灯保护系统。
技术介绍
在现实生活中经常出现驾驶员在驻车后忘记关闭车灯的情况发生，灯光不仅会对行人造成影响，更是对能源的一种浪费，时间过长更会造成蓄电池能量耗尽，对车辆再次启动造成影响，目前国内的车灯控制器主要通过两类方法来解决上述情况：一类是通过对车灯、点火开关、车门锁等装置进行监控，并将监控信号传输到控制器，当控制器判定驾驶员离车未熄灭车灯时则启动报警系统，提示驾驶员熄灯；另一类是通过单片机对收集到的车灯、点火开关、车门锁等信号进行处理，实现对车灯的自动控制，达到驾驶员离车时自动熄灯的目的，然而这两类方法还存在以下不足之处：1．第一类方法是通过报警来提醒驾驶员熄灯，并未直接熄灯，还需驾驶员进行熄灯操作，不够简便，达不到自动的效果；2．第二类方法采用单片机来实现自动控制，单片机结构复杂、成本较高，不利于推广。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的上述问题，提供一种结构简单、性能稳定且成本低廉的汽车自动熄灯保护系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动熄灯保护系统，其特征在于：该系统包括车灯状态感应电路（Ⅰ），点火开关信号电路（Ⅱ）和自动熄灯控制电路（Ⅲ）；/n所述车灯状态感应电路（Ⅰ）用于感应汽车车灯状态，并将信号发送至点火开关信号电路（Ⅱ）；/n所述点火开关信号电路（Ⅱ）用于接收点火开关信号及车灯状态信号，并将处理得到的信号发送至自动熄灯控制电路（Ⅲ）；/n所述自动熄灯控制电路（Ⅲ）用于控制汽车车灯的熄灭；/n所述车灯状态感应电路（Ⅰ）包括双电压比较器U1A、可调电阻R1和安装于车灯处的光敏二极管L1，所述可调电阻R1的一端接汽车电源VCC，另一端接地，调节端接双电压比较器U1A的2脚，光敏二极管L1的一端接双电压比较器...

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动熄灯保护系统，其特征在于：该系统包括车灯状态感应电路（Ⅰ），点火开关信号电路（Ⅱ）和自动熄灯控制电路（Ⅲ）；
所述车灯状态感应电路（Ⅰ）用于感应汽车车灯状态，并将信号发送至点火开关信号电路（Ⅱ）；
所述点火开关信号电路（Ⅱ）用于接收点火开关信号及车灯状态信号，并将处理得到的信号发送至自动熄灯控制电路（Ⅲ）；
所述自动熄灯控制电路（Ⅲ）用于控制汽车车灯的熄灭；
所述车灯状态感应电路（Ⅰ）包括双电压比较器U1A、可调电阻R1和安装于车灯处的光敏二极管L1，所述可调电阻R1的一端接汽车电源VCC，另一端接地，调节端接双电压比较器U1A的2脚，光敏二极管L1的一端接双电压比较器U1A的3脚，另一端接地，双电压比较器U1A的8脚接汽车电源VCC，4脚接地，1脚输出接点火开关信号电路（Ⅱ）；
所述点火开关信号电路（Ⅱ）包括或非门U2A和三极管Q1，所述或非门U2A的1脚接双电压比较器U1A的1脚，2脚接汽车点火开关SW，3脚接三极管Q1的基极，三极管Q1的发射极接地，集电极接至自动熄灯控制电路（Ⅲ）；
所述自动熄灯控制电路（Ⅲ）包括继电器K1和继电器K2，所述继电器K1的触点为常闭状态，其线圈组的一端接汽车电源VCC，另一端接三极管Q1的集电极，继电器K1的定触点与汽车小灯开关S1串联，所述继电器K2的触点为常闭状态，其线圈组的一端接汽车电源VCC，另一端接三极管Q1的集电极，继电器K2的定触点与汽车大灯开关S2串联。


2.根据权利要求1所述的一种汽车自动熄灯保护系统，其特征在于：所述车灯状态感应电路（Ⅰ）还包括电阻R2、电阻R3、电容C...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏宇锋，黄莺，张帅，郑坤，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西;45