一种汽车发动机底部固定座的调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机底部固定座的调节结构，包括固定座、缓冲座、缓冲杆、限位座、导杆、安装座、滑座和螺纹杆，所述安装座顶侧开设有安装槽，所述安装槽两侧均开设有滑槽，所述安装座两侧且位于滑槽下方均安装有连接板，所述安装座内部安装有滑座；本实用新型专利技术的发动机固定在固定座上方，拧松固定臂上的螺栓，通过六角扳手卡入螺纹杆的内六角口旋转，带动滑座在螺纹杆上水平移动，进而完成发动机的水平调节，调节完毕后，拧紧螺栓，将滑座通过固定臂固定在连接板上，保证滑座的限位固定；当发动机工作时，通过缓冲座在缓冲杆水平移动，通过缓冲座来回挤压和拉伸两侧的弹簧缓解水平方向的震动，对发动机和调节机构进行保护。

An adjusting structure of fixed base at the bottom of automobile engine

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机底部固定座的调节结构
本技术涉及汽车发动机领域，具体为一种汽车发动机底部固定座的调节结构。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，固定座的调节结构则是对发动机进行调节的机构。汽车发动机安装在固定座上，在实际安装过程中，需要对汽车发动机的位置进行不断的调整，现有的调整方法需要将发动机拆卸后重新安装完成调整，费时费力；同时在安装后使用的过程中，发动机工作产生的震动会对底部的调节机构造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机底部固定座的调节结构，为了克服上述汽车发动机安装在固定座上，在实际安装过程中，需要对汽车发动机的位置进行不断的调整，现有的调整方法需要将发动机拆卸后重新安装完成调整，费时费力；同时在安装后使用的过程中，发动机工作产生的震动会对底部的调节机构造成影响的技术问题。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车发动机底部固定座的调节结构，包括固定座、缓冲座、缓冲杆、限位座、导杆、安装座、滑座和螺纹杆，所述安装座顶侧开设有安装槽，所述安装槽两侧均开设有滑槽，所述安装座两侧且位于滑槽下方均安装有连接板，所述安装座内部安装有滑座，所述滑座两侧均设置有固定臂，且固定臂贯穿于滑槽，所述螺纹杆贯穿过滑座且两端分别贯穿过安装座两端，所述滑座顶侧安装有限位座，所述限位座内部中心处安装有缓冲座，若干个所述缓冲杆水平贯穿于缓冲座，且两端与限位座内壁两侧固定连接，所述缓冲杆外侧且位于缓冲座两侧均套装有弹簧，所述缓冲座两端安装有导向套块，两根所述导杆分别贯穿于导向套块，且两端与缓冲座内壁连接，所述缓冲座顶部安装有固定座。作为本技术进一步的方案：两侧所述连接板顶侧均开设有限位槽，同侧所述固定臂和连接板通过螺栓贯穿与螺母连接实现固定。作为本技术进一步的方案：所述螺纹杆和滑座螺纹连接，且螺纹杆两端与安装座通过固定螺母限位，所述螺纹杆两端均开设有内六角口。作为本技术进一步的方案：所述安装座和滑座滑动连接，所述缓冲座和限位座滑动连接。作为本技术进一步的方案：所述弹簧一端与缓冲座外侧连接，且弹簧另一端与限位座内壁连接。作为本技术进一步的方案：所述缓冲杆与缓冲座滑动连接，所述导向套块和导杆滑动连接。本技术的有益效果：本技术通过合理的结构设计，发动机固定在固定座上方，拧松固定臂上的螺栓，通过六角扳手卡入螺纹杆的内六角口旋转，带动滑座在螺纹杆上水平移动，进而完成发动机的水平调节，调节完毕后，拧紧螺栓，将滑座通过固定臂固定在连接板上，保证滑座的限位固定；当发动机工作时，通过缓冲座在缓冲杆水平移动，通过缓冲座来回挤压和拉伸两侧的弹簧缓解水平方向的震动，对发动机和调节机构进行保护。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术限位座安装结构示意图；图3为本技术滑座安装结构示意图。图中：1、固定座；2、缓冲座；3、缓冲杆；4、弹簧；5、限位座；6、导向套块；7、导杆；8、安装槽；9、安装座；10、滑座；11、螺纹杆；12、滑槽；13、连接板；14、固定臂；15、限位槽。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种汽车发动机底部固定座的调节结构，包括固定座1、缓冲座2、缓冲杆3、限位座5、导杆7、安装座9、滑座10和螺纹杆11，安装座9顶侧开设有安装槽8，安装槽8两侧均开设有滑槽12，安装座9两侧且位于滑槽12下方均安装有连接板13，安装座9内部安装有滑座10，滑座10两侧均设置有固定臂14，且固定臂14贯穿于滑槽12，螺纹杆11贯穿过滑座10且两端分别贯穿过安装座9两端，滑座10顶侧安装有限位座5，限位座5内部中心处安装有缓冲座2，若干个缓冲杆3水平贯穿于缓冲座2，且两端与限位座5内壁两侧固定连接，缓冲杆3外侧且位于缓冲座2两侧均套装有弹簧4，缓冲座2两端安装有导向套块6，两根导杆7分别贯穿于导向套块6，且两端与缓冲座2内壁连接，缓冲座2顶部安装有固定座1。两侧连接板13顶侧均开设有限位槽15，同侧固定臂14和连接板13通过螺栓贯穿与螺母连接实现固定，便于在完成调节后，通过螺栓完成固定臂14和连接板13的连接，进而对滑座10的进行限位固定，保证在使用的过程中，滑座10和螺纹杆11内部不出现滑丝现象，处于相对固定状态，保证结构的整体使用寿命。螺纹杆11和滑座10螺纹连接，便于在螺纹杆11转动时，滑座10在螺纹杆11上移动，且螺纹杆11两端与安装座9通过固定螺母限位，便于对螺纹杆11进行限位，螺纹杆11两端均开设有内六角口，便于与六角扳手配合使用。安装座9和滑座10滑动连接，便于滑座10在安装座9上移动对发动机的位置进行调节，缓冲座2和限位座5滑动连接，保证二者间的相对滑动。弹簧4一端与缓冲座2外侧连接，且弹簧4另一端与限位座5内壁连接，对弹簧4进行连接固定。缓冲杆3与缓冲座2滑动连接，发动机工作时，便于缓冲座2在缓冲杆3上水平移动与弹簧4配合完成减震，导向套块6和导杆7滑动连接，便于保证水平移动的稳定。本技术的工作原理：将发动机安装固定在固定座1上方，拧松固定臂14上的螺栓，通过六角扳手卡入螺纹杆11的内六角口旋转，带动滑座10在螺纹杆11上水平移动，同时固定臂14穿过滑槽12随着滑座10滑动，发动机的水平调节完成后，拧紧螺栓，将滑座10通过固定臂14固定在连接板13上，保证滑座10的限位固定，发动机工作时，通过缓冲座2在缓冲杆3上水平移动，通过缓冲座2来回挤压和拉伸两侧的弹簧4缓解水平方向的震动，其中导向套块6和导杆7的配合保证的水平减震的稳定性，同时对缓冲座2起到加固的作用。本技术通过合理的结构设计，发动机固定在固定座1上方，拧松固定臂14上的螺栓，通过六角扳手卡入螺纹杆11的内六角口旋转，带动滑座10在螺纹杆11上水平移动，进而完成发动机的水平调节，调节完毕后，拧紧螺栓，将滑座10通过固定臂14固定在连接板13上，保证滑座10的限位固定；当发动机工作时，通过缓冲座2在缓冲杆3水平移动，通过缓冲座2来回挤压和拉伸两侧的弹簧4缓解水平方向的震动，对发动机和调节机构进行保护。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机底部固定座的调节结构，其特征在于，包括固定座(1)、缓冲座(2)、缓冲杆(3)、限位座(5)、导杆(7)、安装座(9)、滑座(10)和螺纹杆(11)，所述安装座(9)顶侧开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)两侧均开设有滑槽(12)，所述安装座(9)两侧且位于滑槽(12)下方均安装有连接板(13)，所述安装座(9)内部安装有滑座(10)，所述滑座(10)两侧均设置有固定臂(14)，且固定臂(14)贯穿于滑槽(12)，所述螺纹杆(11)贯穿过滑座(10)且两端分别贯穿过安装座(9)两端，所述滑座(10)顶侧安装有限位座(5)，所述限位座(5)内部中心处安装有缓冲座(2)，若干个所述缓冲杆(3)水平贯穿于缓冲座(2)，且两端与限位座(5)内壁两侧固定连接，所述缓冲杆(3)外侧且位于缓冲座(2)两侧均套装有弹簧(4)，所述缓冲座(2)两端安装有导向套块(6)，两根所述导杆(7)分别贯穿于导向套块(6)，且两端与缓冲座(2)内壁连接，所述缓冲座(2)顶部安装有固定座(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机底部固定座的调节结构，其特征在于，包括固定座(1)、缓冲座(2)、缓冲杆(3)、限位座(5)、导杆(7)、安装座(9)、滑座(10)和螺纹杆(11)，所述安装座(9)顶侧开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)两侧均开设有滑槽(12)，所述安装座(9)两侧且位于滑槽(12)下方均安装有连接板(13)，所述安装座(9)内部安装有滑座(10)，所述滑座(10)两侧均设置有固定臂(14)，且固定臂(14)贯穿于滑槽(12)，所述螺纹杆(11)贯穿过滑座(10)且两端分别贯穿过安装座(9)两端，所述滑座(10)顶侧安装有限位座(5)，所述限位座(5)内部中心处安装有缓冲座(2)，若干个所述缓冲杆(3)水平贯穿于缓冲座(2)，且两端与限位座(5)内壁两侧固定连接，所述缓冲杆(3)外侧且位于缓冲座(2)两侧均套装有弹簧(4)，所述缓冲座(2)两端安装有导向套块(6)，两根所述导杆(7)分别贯穿于导向套块(6)，且两端与缓冲座(2)内壁连接，所述缓冲座(2)顶部安装有固定座(1)。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王黎明，孙全胜，罗丹，李腾，陈南虎，朱帅，石岛，闻鹏，金龙布，姚志章，
申请(专利权)人：江西中汽瑞华新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36