一种双馈式发电风机机舱及其运行方法技术

本发明专利技术提供了一种双馈式发电风机机舱及其运行方法，属于发电风机机舱结构技术领域，其主要通过布置轴流风机，以使发电风机机舱本体内外形成空气循环，提高了机舱本体内外的对流能力，从而提高了机舱本体内的降温效果，同时布置第二风冷冷却器对齿轮箱组件的润滑油进行有效降温，降低了齿轮箱组件出现宕机现象的风险，且本发明专利技术通过调整轴流风机进风量，使发电风机机舱处于正压状态，有效改善了风机在长期运行过程当中的集尘情况，提高了风机的使用寿命。

A kind of double fed generator fan room and its operation method

【技术实现步骤摘要】
一种双馈式发电风机机舱及其运行方法
本专利技术涉及发电风机机舱结构
，尤其涉及一种双馈式发电风机机舱及其运行方法。
技术介绍
目前风电行业所使用的绝大部分双馈型风电发电风机机舱，主要包括有机舱本体，沿机舱本体尾部至其头部依次布置于机舱本体内的发电机和齿轮箱组件，以及布置于齿轮箱组件的顶部上方的第一风冷冷却器。其中，第一风冷冷却器的入液端和出液端分别对应的与齿轮箱组件润滑油油路的入液端和出液端相连通，用于对齿轮箱组件的润滑油油路中的润滑油进行强制冷却。这种传统的机舱结构并没有未充分考虑到齿轮箱组件等部件随着使用年限的增长导致损耗、发热量增大的问题，具有齿轮箱组件温降效果差的缺陷。同时，由于机舱本体内并没有形成空气循环，机舱本体内部的降温效果较差。
技术实现思路
综上所述，本专利技术所解决的技术问题为：提供一种可改善齿轮箱组件降温效果且能有效提高机舱本体内部降温效果的双馈式发电风机机舱。而本专利技术为解决上述技术问题所采用的方案为：一种双馈式发电风机机舱，包括机舱本体，所述机舱本体内设置有沿其尾部至其头部的方向依次布置的发电机、齿轮箱组件和叶片主轴，所述发电机通过齿轮箱组件而与叶片主轴传动连接，所述机舱本体内还设置有布置于齿轮箱组件的顶部上方的第一风冷冷却器，所述第一风冷冷却器的进风端朝向齿轮箱组件，而其出风端则通过第一导流罩由机舱本体的顶部延伸出机舱本体外，在所述机舱本体内还设置有第二风冷冷却器，以及用于在机舱本体内外形成循环流动气流的两个轴流风机，两个轴流风机布置于机舱本体内，且分别位于机舱本体尾部的左右两侧，两个轴流风机的进风端均延伸出机舱本体的对应侧部外，而所述第二份风冷冷却器则布置在齿轮箱组件的上方，所述第二风冷冷却器的进风端朝向齿轮箱组件，而其出风端则通过第二导流罩由机舱本体的顶部延伸出机舱本体外，所述第一风冷冷却器和第二风冷冷却器串联或并联接在齿轮箱组件的润滑油出液端和润滑油入液端之间。进一步的，所述第二风冷冷却器为板翅式风冷冷却器。进一步的，所述第二导流罩的出风端比第一导流罩的出风端更靠近发电风机机舱的头部。进一步的，所述第一导流罩和第二导流罩的出风端均朝向机舱本体尾部的方向。进一步的，所述轴流风机的进风端覆盖有防尘网。进一步的，所述第二风冷冷却器比第一风冷冷却器更靠近机舱本体的头部。本专利技术还提供了一种基于上述双馈式发电风机机舱的运行方法，即在风机运行时，通过调整轴流风机的进风量，第一风冷冷却器和第二风冷冷却器的出风量，而使机舱本体处于正压状态，从而有效避免机舱本体集尘。由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果为：本专利技术通主要通过布置轴流风机，以使发电风机机舱本体内外形成空气循环，提高了机舱本体内外的对流能力，从而提高了机舱本体内的降温效果，同时布置第二风冷冷却器对齿轮箱组件的润滑油进行降温，使得齿轮箱组件的油液温度处于合理范围内，降低了齿轮箱组件出现宕机现象的风险，且本专利技术通过调整轴流风机进风量，使发电风机机舱处于正压状态，有效改善了风机在长期运行过程当中的集尘情况，提高了风机的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例的结构示意图；图2为齿轮箱组件、第一风冷冷却器和第二风冷冷却器之间的串联示意图；图3为齿轮箱组件、第一风冷冷却器和第二风冷冷却器之间的并联示意图。【具体符号说明】1-发电机，2-齿轮箱组件，3-第一风冷冷却器，4-第一导流罩，5-轴流风机，6-第二风冷冷却器，7-第二导流罩，8-支架。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，本专利技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，本专利技术的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例本专利技术实施例是现有风机经技术改进方案所得到的，具体而言，该技术改进方案是在原有风机之上增设两组轴流风机5和一组新的风冷冷却器，以在机舱本体内外形成循环流动空气，且在风机具体运行时，通过协调匹配轴流风机5的进风量和两组风冷冷却器的出风量以将机舱本体由负压环境改至正压环境。在实际使用上述的技术改进方案后，机舱内外的环境温差由技改前的10-15℃降低到技改后的5℃以下。且当风机在满发电风速时，齿轮箱组件油温保持在恒定范围内，基本不会出现齿轮箱组件油温高报警和轴承高温报警。具体而言，如图1所示，本实施例所提供的一种双馈式发电风机机舱，包括机舱本体，所述机舱本体内设置有沿其尾部至其头部的方向依次布置的发电机1、齿轮箱组件2和叶片主轴，所述发电机1通过齿轮箱组件2而与叶片主轴传动连接，所述机舱本体内还设置有布置于齿轮箱组件2的顶部上方的第一风冷冷却器3，所述第一风冷冷却器3的进风端朝向齿轮箱组件2，而其出风端则通过第一导流罩4由机舱本体的顶部延伸出机舱本体外，在所述机舱本体内还设置有第二风冷冷却器6，以及用于在机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双馈式发电风机机舱，包括机舱本体，所述机舱本体内设置有沿其尾部至其头部的方向依次布置的发电机、齿轮箱组件和叶片主轴，所述发电机通过齿轮箱组件而与叶片主轴传动连接，所述机舱本体内还设置有布置于齿轮箱组件的顶部上方的第一风冷冷却器，所述第一风冷冷却器的进风端朝向齿轮箱组件，而其出风端则通过第一导流罩由机舱本体的顶部延伸出机舱本体外，其特征在于：在所述机舱本体内还设置有第二风冷冷却器，以及用于在机舱本体内外形成循环流动气流的两个轴流风机，两个轴流风机布置于机舱本体内，且分别位于机舱本体尾部的左右两侧，两个轴流风机的进风端均延伸出机舱本体的对应侧部外，而所述第二份风冷冷却器则布置在齿轮箱组件的上方，所述第二风冷冷却器的进风端朝向齿轮箱组件，而其出风端则通过第二导流罩由机舱本体的顶部延伸出机舱本体外，所述第一风冷冷却器和第二风冷冷却器串联或并联接在齿轮箱组件的润滑油出液端和润滑油入液端之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种双馈式发电风机机舱，包括机舱本体，所述机舱本体内设置有沿其尾部至其头部的方向依次布置的发电机、齿轮箱组件和叶片主轴，所述发电机通过齿轮箱组件而与叶片主轴传动连接，所述机舱本体内还设置有布置于齿轮箱组件的顶部上方的第一风冷冷却器，所述第一风冷冷却器的进风端朝向齿轮箱组件，而其出风端则通过第一导流罩由机舱本体的顶部延伸出机舱本体外，其特征在于：在所述机舱本体内还设置有第二风冷冷却器，以及用于在机舱本体内外形成循环流动气流的两个轴流风机，两个轴流风机布置于机舱本体内，且分别位于机舱本体尾部的左右两侧，两个轴流风机的进风端均延伸出机舱本体的对应侧部外，而所述第二份风冷冷却器则布置在齿轮箱组件的上方，所述第二风冷冷却器的进风端朝向齿轮箱组件，而其出风端则通过第二导流罩由机舱本体的顶部延伸出机舱本体外，所述第一风冷冷却器和第二风冷冷却器串联或并联接在齿轮箱组件的润滑油出液端和润滑油入液端之间。


2.如权利要求1所述的一种双馈式发电风机机舱，其特征在于：还包括有布置于齿轮箱组件和第二风冷冷却器之间的支架，所述齿轮箱组...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓春，王学伟，叶明川，
申请(专利权)人：四川川润智能流体技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51