一种钢箱梁纵横向滑移施工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种钢箱梁纵横向滑移施工工艺，在墩柱和支架的配合下，通过横向纵向横向的滚动滑移节段块体，完成复杂地质工况下的钢箱梁的安装。本发明专利技术涉及的钢箱梁纵横向滑移施工工艺具有提高安全生产，不影响作业的空间，满足高速公路下穿通道最大净空高度不足4.5米复杂工况的钢箱梁安装等优点。

A construction technology of longitudinal and transverse slip of steel box girder

【技术实现步骤摘要】
一种钢箱梁纵横向滑移施工工艺
本专利技术涉及钢箱梁
，特别是一种钢箱梁纵横向滑移施工工艺。
技术介绍
目前，钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁。在市政或交通工程桥梁钢箱梁安装工程中一般采用横向分段后纵向滑移的方法施工。在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，其横截面具有宽幅和扁平的外形特点，高宽比达到1:10左右。但存在以下缺点：受控的桥位两侧高压线，影响吊装机械设备的作业空间；地质条件差，影响起重机械和运输车辆的行走；构件运输过程中，要注意运输沿线线路桥梁、收费站、渡口码头等有关限宽、限高、限载及部分道路的禁行，特别不适于桥位西侧高速公路下穿通道的最大净空高度不足4.5m等复杂工况条件下的钢箱梁安装。为此我们研发了一种钢箱梁纵横向滑移施工工艺，用以解决以上缺点。
技术实现思路
本专利技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种钢箱梁纵横向滑移施工工艺，具有提高安全生产，不影响作业的空间，满足高速公路下穿通道最大净空高度不足4.5米复杂工况的钢箱梁安装等优点。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种钢箱梁纵横向滑移施工工艺，包括以下步骤：1)墩桩浇筑，支架安装以及龙门吊、卷扬机、顶推、汽车吊、轨道小车、三轴滚轮小车的准备，南北方向为横向，东西方向为纵向，所述墩桩包括纵向依次设置的一第一墩桩、一第二墩桩和一第三墩桩，所述支架包括依次平行设置在所述第一墩桩和第二墩桩之间的一第一支架、一第二支架、一第三支架和一第四支架，所述第一支架远离所述第一墩桩设置，所述支架顶端设有一水平的纵向滑轨，所述纵向滑轨的一端处设有一水平的第一横向滑轨和一水平的第二横向滑轨，所述第一横向滑轨和第二横向滑轨设置在所述第二墩桩与所述第三墩桩之间，所述第二横向滑轨远离所述第二墩桩设置；墩柱和支架的配合使用，通过先横向，再纵向，最后横向滚动滑移节段块体，满足复杂工况下的钢箱梁的安装；2)支架底端根据部位不同分别采用的第一钢管桩和的第二钢管桩，支架顶端为钢管桩接长，钢管桩顶端设置一封顶板，所述钢管桩之间设有水平撑和斜撑，且均采用16b槽钢，所述第一支架、第二支架、第三支架与第四支架的顶部设有3I40b工字钢，所述3I40b工字钢包括依次设置的第一工字钢横梁、第二工字钢横梁和第三工字钢横梁，并且作为钢箱梁节段块体横移使用，在近道路中心线位置的2根钢管桩顶部沿纵向设有一H型钢HN700×300，所述H型钢顶端处设有一G43钢轨；3个工字钢作为滑轨，提高作业空间利用率；3)在龙门吊下方的第一横向滑轨和第二横向滑轨上设置轨道小车，采用龙门吊将钢箱梁第一节段块体吊装至轨道小车上，在卷扬机牵引系统的作用下轨道小车经纵向滑轨滚动滑移至所述第三支架处；节段块体架设在第三支架和第四支架上；4)轨道小车滚动滑移至所述第三支架后，卸车转换至三轴滚轮小车上，用手拉葫芦将第一节段块体向北进行横向滑移施工，直至到达拼装位置，即所述第三支架与第四支架朝北一端；5)在第一节段块体横移至指定位置，同时采用龙门吊吊装第九节段块体至轨道小车上，经纵向轨道到达拼装位置，即所述第三支架处，卸车转换至三轴滚轮小车，并滚动滑移至所述第三支架和第四支架朝南一端；6)用步骤4同样的方法将第二节段块体滑移至第一节段块体的南侧端；7)用步骤5同样的方法将第八节段块体滑移至第九节段块体的北侧端；8)用步骤4同样的方法将第三节段块体滑移至第二节段块体的南侧端，第四节段块体滑移至第三节段块体的南侧端；9)用步骤5同样的方法将第七节段块体滑移至第八节段块体的北侧端，第六节段块体滑移至第七节段块体的北侧端；10)然后将第五节段块体经滚动滑移至所述第三支架和所述第四支架的中部位置处；第一至第四节段块体设置在纵向滑轨的北侧，第六至第九节段块体设置在纵向滑轨的南侧；11)调整第一节段块体至第九节段块体的相邻间距后，将第一节段块体至第九节段块体相邻之间刚性密封连接，即第一大节段JD4完成；12)采用相同方法穿插进行拼装第二大节段JD5及第三大节段JD6，适时进行焊缝刚性密封连接，3个大节段拼装并刚性密封连接完成后使用顶推进行步履式的顶推施工作业。第一节段块体至第九节段块体之间焊接后形成第一大节段JD4，JD4、JD5和JD6焊接后形成一片大节段，三片大节段在顶推推移下形成跨河钢箱梁。优选的，步骤1中的顶推对称设置在道路中心线的两侧。便于后续推移作业。优选的，所述顶推的数量为4个，两顶推设置在所述第一墩桩和所述第四支架之间，另两顶推设置在所述第二支架和所述第三支架之间。优选的，步骤1中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架和所述第四支架的两端设有110KV高压线路和220KV高压线路，所述110KV高压线路设置在所述第一支架的北端。纵横向滑移施工不影响支架两端的高压线。优选的，步骤2中所述第一钢管桩的标高为+5.40m。适于复杂工况下安装。优选的，步骤11中，所述第一节段块体至所述第九节段块体相邻之间的刚性密封连接为焊接。提高连接强度。优选的，所述第五节段块体设置在道路中心线上。使钢箱梁南北受力均衡。优选的，所述第五节段块体中心到所述第九节段块体中心的距离等于所述第五节段块体中心到所述第一节段块体中心的距离。优选的，步骤12中，所述第一大节段JD4、所述第二大节段JD5与所述第三大节段JD6依次焊接。焊接后形成一跨河钢箱梁安装。优选的，步骤1中，所述第一墩桩与第二墩桩的中心距离大于所述第二墩桩与第三墩桩的中心距离。由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：1.提高安全生产，不影响作业的空间；2.满足高速公路下穿通道最大净空高度不足4.5米等复杂工况的钢箱梁安装；3.差的地质条件，也不影响正常安装。附图说明附图1为本专利技术所述钢箱梁纵横向滑移施工中未装节段块体的俯视图；附图2为本专利技术附图1中的A-A剖视图；附图3为本专利技术附图1中的B-B剖视图；附图4为本专利技术附图1中的C-C剖视图；附图5为本专利技术附图1中的D-D剖视图；附图6为本专利技术附图1中的E-E剖视图；附图7为本专利技术附图1中的F-F剖视图；附图8为本专利技术附图1中的G-G剖视图；附图9为本专利技术附图1中的H-H剖视图；附图10为本专利技术附图1中的I-I剖视图；附图11为本专利技术附图1中的J-J剖视图；附图12为本专利技术安装第一节段块体的侧视图；附图13为本专利技术安装第一节段块体的俯视图；附图14为本专利技术安装第二节段块体、第八节段块体、第九节段块体的主视图；附图15为本专利技术安装第二节段块体、第八节段块体、第九节段块体的俯视图；附图16为本专利技术安装第三节段块体、第七节段块体、第四节段块体、第六节段块体的主视图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢箱梁纵横向滑移施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：/n1)墩桩浇筑，支架安装以及龙门吊、卷扬机、顶推、汽车吊、轨道小车、三轴滚轮小车的准备，南北方向为横向，东西方向为纵向，所述墩桩包括纵向依次设置的一第一墩桩、一第二墩桩和一第三墩桩，所述支架包括依次平行设置在所述第一墩桩和第二墩桩之间的一第一支架、一第二支架、一第三支架和一第四支架，所述第一支架远离所述第一墩桩设置，所述支架顶端设有一水平的纵向滑轨，所述纵向滑轨的一端处设有一水平的第一横向滑轨和一水平的第二横向滑轨，所述第一横向滑轨和第二横向滑轨设置在所述第二墩桩与所述第三墩桩之间，所述第二横向滑轨远离所述第二墩桩设置；/n2)支架底端根据部位不同分别采用

【技术特征摘要】
1.一种钢箱梁纵横向滑移施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
1)墩桩浇筑，支架安装以及龙门吊、卷扬机、顶推、汽车吊、轨道小车、三轴滚轮小车的准备，南北方向为横向，东西方向为纵向，所述墩桩包括纵向依次设置的一第一墩桩、一第二墩桩和一第三墩桩，所述支架包括依次平行设置在所述第一墩桩和第二墩桩之间的一第一支架、一第二支架、一第三支架和一第四支架，所述第一支架远离所述第一墩桩设置，所述支架顶端设有一水平的纵向滑轨，所述纵向滑轨的一端处设有一水平的第一横向滑轨和一水平的第二横向滑轨，所述第一横向滑轨和第二横向滑轨设置在所述第二墩桩与所述第三墩桩之间，所述第二横向滑轨远离所述第二墩桩设置；
2)支架底端根据部位不同分别采用的第一钢管桩和的第二钢管桩，支架顶端为钢管桩接长，钢管桩顶端设置一封顶板，所述钢管桩之间设有水平撑和斜撑，且均采用16b槽钢，所述第一支架、第二支架、第三支架与第四支架的顶部设有3I40b工字钢，所述3I40b工字钢包括依次设置的第一工字钢横梁、第二工字钢横梁和第三工字钢横梁，并且作为钢箱梁节段块体横移使用，在近道路中心线位置的2根钢管桩顶部沿纵向设有一H型钢HN700×300，所述H型钢顶端处设有一G43钢轨；
3)在龙门吊下方的第一横向滑轨和第二横向滑轨上设置轨道小车，采用龙门吊将钢箱梁第一节段块体吊装至轨道小车上，在卷扬机牵引系统的作用下轨道小车经纵向滑轨滚动滑移至所述第三支架处；
4)轨道小车滚动滑移至所述第三支架后，卸车转换至三轴滚轮小车上，用手拉葫芦将第一节段块体向北进行横向滑移施工，直至到达拼装位置，即所述第三支架与第四支架朝北一端；
5)在第一节段块体横移至指定位置，同时采用龙门吊吊装第九节段块体至轨道小车上，经纵向轨道到达拼装位置，即所述第三支架处，卸车转换至三轴滚轮小车，并滚动滑移至所述第三支架和第四支架朝南一端；
6)用步骤4同样的方法将第二节段块体滑移至第一节段块体的南侧端；
7)用步骤5同样的方法将第八节段块体滑移至第九节段块体的北侧端；
8)用步骤4同样的方法将第三节段块体滑移至第二节段块体的南侧端，第四节段块体滑移至第三节段块体的南侧端；
9)用步骤5同样的方法将第七节段块体滑移至第八节段块体的北侧端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨建冬，狄鑫，吴洪亮，邹文靖，王莹，
申请(专利权)人：常州市市政建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32