用于蓄能器的移动式放电设备制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电动车辆的蓄能器的移动式放电设备以及一种用于运行所述设备的方法。

Mobile discharge equipment for accumulator

【技术实现步骤摘要】
用于蓄能器的移动式放电设备
本专利技术涉及一种用于电动车辆的蓄能器的移动式放电设备以及一种用于运行所述设备的方法。
技术介绍
当今的电动车辆通常具有两种为车辆的高压蓄能器(动力电池)充电的方法。这可以通过传统的交流电压(AC充电，例如具有11kW的充电功率)或通过直流电压(DC充电，例如具有150kW的充电功率)实现。两种充电方法要求单独的防护、试验和释放。这在最新型的具有500km的续驶里程的BEV(纯电动车辆)的情况下是一种挑战，因此充电试验仅可以通过放空的动力电池实现。当前仅提供如下可能性：在每次完全充电试验之后再次使车辆行驶至“电池没电”。这在平均续驶里程为500km的情况下导致巨大的研发费用、较长的试验时间和导致试验持续时间或测试时间的损失。而且还需要具有样车驾驶执照的训练有素的驾驶员。文献DE102012202465A1公开了一种具有充电/放电装置的电源系统，该充电/放电装置连接在车辆上并可以使车辆的电蓄能器充电或放电。从文献DE102008032100A1已知一种电容器装置和具有这种电容器装置的用于车辆的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的蓄能器的移动式放电设备(10)，所述移动式放电设备包括：至少一个第一CCS插头(11)，所述至少一个第一CCS插头通过充电缆线与所述移动式放电设备(10)连接并被配置成用于连接在电动车辆的充电插座上；用于将从蓄能器中获取的电能转换为热量的器件(12)、用于将从蓄能器中获取的电能转换为交流电的器件(13)和/或用于将从蓄能器中获取的电能转换为直流电的器件(15)；以及控制器，该控制器被配置成用于控制放电过程。/n

【技术特征摘要】
20180608 DE 102018209107.21.一种用于电动车辆的蓄能器的移动式放电设备(10)，所述移动式放电设备包括：至少一个第一CCS插头(11)，所述至少一个第一CCS插头通过充电缆线与所述移动式放电设备(10)连接并被配置成用于连接在电动车辆的充电插座上；用于将从蓄能器中获取的电能转换为热量的器件(12)、用于将从蓄能器中获取的电能转换为交流电的器件(13)和/或用于将从蓄能器中获取的电能转换为直流电的器件(15)；以及控制器，该控制器被配置成用于控制放电过程。


2.根据权利要求1所述的移动式放电设备(10)，其特征在于，用于将从蓄能器中获取的电能转换为热量的器件(12)包括至少一个电阻。


3.根据权利要求1或2所述的移动式放电设备(10)，其特征在于，用于将从蓄能器中获取的电能转换为交流电的器件(13)包括逆变器，该逆变器的输出端与三相插头(14)连接。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的移动式放电设备(10)，其特征在于，用于将从蓄能器中获取的电能转换为直流电的器件(15)包括直流变换器(15)，该直流变换器的输出端与至少一个第二CCS插头(16)连接，所述至少一个第二CCS...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·鲁珀特，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE