一种钢板弹簧支座的底座结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钢板弹簧支座的底座结构，与桥壳焊接的底座通过采用横向截面为H字形、纵向截面为开口向下的U字形结构，相对于原来的方形平面，减少了材料，从而降低了材料成本和重量；相对于原来的方形平面，加工面积减少，降低了加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种钢板弹簧支座的底座结构
本技术属于汽车车桥零部件领域，具体涉及一种钢板弹簧支座的底座结构。
技术介绍
目前国内汽车车桥的冲焊桥壳中，钢板弹簧支座的底座焊接在桥壳上，底座与钢板弹簧支座采用螺栓连接。底座与钢板弹簧支座的结合面通常采用方形平面结构，此种结构，使用的材料较多，增加了重量和材料成本；且增加了方形平面的加工成本。
技术实现思路
本技术为解决现有汽车车桥中由于采用方形平面的底座结构，导致底座的重量增加、材料成本增加，加工成本增加等问题，提供一种了钢板弹簧支座的底座结构，在保持连接强度的前提下降低成本和重量。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：一种钢板弹簧支座的底座结构，包括一个底座，底座与桥壳本体的方管轴固定连接，钢板弹簧支座与底座固定连接，其特征在于：底座由两个竖直的筋板状的底座焊接部和位于两个底座焊接部之间的底座连接筋构成，底座的横向截面为H字形，底座沿底座连接筋的中心线处的纵向截面为开口向下的U字形，每个底座焊接部的上表面两端各开有一个带有内螺纹的底座焊接部螺纹孔，底座连接筋的中心处开有一个底座连接筋通孔；钢板弹簧支座下部为中空的矩形框结构，钢板弹簧支座下部的四个角各设置有一个与底座焊接部螺纹孔对应的钢板弹簧支座通孔，钢板弹簧支座下部设置有一个与底座连接筋对应的钢板弹簧支座立筋，钢板弹簧支座立筋的中心处有一个与底座连接筋通孔对应的带有阶梯内螺纹的钢板弹簧支座立筋螺纹孔；钢板弹簧支座底下表面与底座焊接部的上表面贴合，钢板弹簧支座立筋的下表面与底座连接筋的上表面贴合，四个连接螺栓穿过对应的钢板弹簧支座通孔后与底座焊接部螺纹孔螺纹连接，一个螺栓由下至上穿过底座连接筋通孔后与钢板弹簧支座立筋螺纹孔螺纹连接；底座的两个底座焊接部的内表面分别与桥壳本体的方管轴的两个外侧面贴合，底座的底座连接筋的下表面与桥壳本体的方管轴的上表面贴合，底座焊接部与对应的桥壳本体的方管轴的外侧面的接缝处焊接，底座连接筋与桥壳本体的方管轴的上表面的接缝处焊接。进一步的技术方案包括：底座焊接部的一端的下部延伸出一个底座焊接部延伸部，底座焊接部延伸部的外表面为斜面，底座焊接部延伸部的内表面为平面，底座焊接部延伸部的内表面与对应的桥壳本体的方管轴的侧面贴合，底座焊接部延伸部与对应的底座与桥壳本体的方管轴的外侧面的接缝处焊接，以延长底座焊接部与桥壳本体的方管轴的外侧面之间的焊接面积。底座焊接部延伸部的高度小于底座焊接部的高度。与现有技术相比本技术的有益效果是：本技术提供了一种钢板弹簧支座的底座结构，与桥壳焊接的底座通过采用横向截面为H字形、纵向截面为开口向下的U字形结构，相对于原来的方形平面，减少了材料，从而降低了材料成本和重量；相对于原来的方形平面，加工面积减少，降低了加工成本。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：图1为本技术所述的一种钢板弹簧支座的底座结构应用在桥壳总成中的结构示意图；图2为本技术所述的一种钢板弹簧支座的底座结构中的底座的主视图；图3为本技术所述的一种钢板弹簧支座的底座结构中的底座的俯视图；图4为图3的A-A向剖视图；图5为本技术所述的一种钢板弹簧支座的底座结构中的钢板弹簧支座的主视图；图6为本技术所述的一种钢板弹簧支座的底座结构中的钢板弹簧支座的侧视图；图7为本技术所述的一种钢板弹簧支座的底座结构中的钢板弹簧支座的俯视图；图8为图5的B向视图；图中：1.钢板弹簧制作，2.螺栓，3.连接螺栓，4.底座，5.桥壳本体，6.底座焊接部，7.底座连接筋，8.底座焊接部延伸部，9.底座焊接部螺纹孔，10.底座连接筋通孔，11.钢板弹簧制作通孔，12.钢板弹簧支座立筋，13.钢板弹簧支座立筋螺纹孔。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细的描述：本技术提供了一种钢板弹簧支座的底座结构，如图1所示，包括一个底座4，底座4与桥壳本体5的方管轴固定连接，钢板弹簧支座1与底座4固定连接。如图2、图3和图4所示，底座4由两个竖直的筋板状的底座焊接部6和位于两个底座焊接部6之间的底座连接筋7构成，底座4的横向截面为H字形，底座4沿底座连接筋7的中心线处的纵向截面为开口向下的U字形，这样的结构相比于现有的钢板弹簧支座的底座的横截面是方形，大大减轻了底座的重量；每个底座焊接部6的上表面两端各开有一个带有内螺纹的底座焊接部螺纹孔9，底座连接筋7的中心处开有一个底座连接筋通孔10；如图5至图8所示，钢板弹簧支座1下部为中空的矩形框结构，钢板弹簧支座1下部的四个角各设置有一个与底座焊接部螺纹孔9对应的钢板弹簧支座通孔11，钢板弹簧支座1下部设置有一个与底座连接筋7对应的钢板弹簧支座立筋12，钢板弹簧支座立筋12的中心处有一个与底座连接筋通孔10对应的带有阶梯内螺纹的钢板弹簧支座立筋螺纹孔13；钢板弹簧支座底1下表面与底座焊接部6的上表面贴合，钢板弹簧支座立筋12的下表面与底座连接筋7的上表面贴合，四个连接螺栓3穿过对应的钢板弹簧支座通孔11后与底座焊接部螺纹孔9螺纹连接，一个螺栓2由下至上穿过底座连接筋通孔10后与钢板弹簧支座立筋螺纹孔13螺纹连接；底座4的两个底座焊接部6的内表面分别与桥壳本体5的方管轴的两个外侧面贴合，底座4的底座连接筋7的下表面与桥壳本体5的方管轴的上表面贴合，底座焊接部6与对应的桥壳本体5的方管轴的外侧面的接缝处焊接，底座连接筋7与桥壳本体5的方管轴的上表面的接缝处焊接。如图2和图3所示，为了延长底座焊接部8与桥壳本体5的方管轴的外侧面之间的焊接面积，底座焊接部6的一端的下部延伸出一个底座焊接部延伸部8，底座焊接部延伸部8的外表面为斜面，底座焊接部延伸部8的内表面为平面，底座焊接部延伸部8的内表面与对应的桥壳本体5的方管轴的侧面贴合，底座焊接部延伸部8与对应的底座与桥壳本体5的方管轴的外侧面的接缝处焊接，为了尽量不过多增加底座4的重量，底座焊接部延伸部8的高度小于底座焊接部6的高度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢板弹簧支座的底座结构，包括一个底座(4)，底座(4)与桥壳本体(5)的方管轴固定连接，钢板弹簧支座(1)与底座(4)固定连接，其特征在于：/n底座(4)由两个竖直的筋板状的底座焊接部(6)和位于两个底座焊接部(6)之间的底座连接筋(7)构成，底座(4)的横向截面为H字形，底座(4)沿底座连接筋(7)的中心线处的纵向截面为开口向下的U字形，每个底座焊接部(6)的上表面两端各开有一个带有内螺纹的底座焊接部螺纹孔(9)，底座连接筋(7)的中心处开有一个底座连接筋通孔(10)；/n钢板弹簧支座(1)下部为中空的矩形框结构，钢板弹簧支座(1)下部的四个角各设置有一个与底座焊接部螺纹孔(9)对应的钢板弹簧支座通孔(11)，钢板弹簧支座(1)下部设置有一个与底座连接筋(7)对应的钢板弹簧支座立筋(12)，钢板弹簧支座立筋(12)的中心处有一个与底座连接筋通孔(10)对应的带有阶梯内螺纹的钢板弹簧支座立筋螺纹孔(13)；/n钢板弹簧支座(1)底下表面与底座焊接部(6)的上表面贴合，钢板弹簧支座立筋(12)的下表面与底座连接筋(7)的上表面贴合，四个连接螺栓(3)穿过对应的钢板弹簧支座通孔(11)后与底座焊接部螺纹孔(9)螺纹连接，一个螺栓(2)由下至上穿过底座连接筋通孔(10)后与钢板弹簧支座立筋螺纹孔(13)螺纹连接；/n底座(4)的两个底座焊接部(6)的内表面分别与桥壳本体(5)的方管轴的两个外侧面贴合，底座(4)的底座连接筋(7)的下表面与桥壳本体(5)的方管轴的上表面贴合，底座焊接部(6)与对应的桥壳本体(5)的方管轴的外侧面的接缝处焊接，底座连接筋(7)与桥壳本体(5)的方管轴的上表面的接缝处焊接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种钢板弹簧支座的底座结构，包括一个底座(4)，底座(4)与桥壳本体(5)的方管轴固定连接，钢板弹簧支座(1)与底座(4)固定连接，其特征在于：
底座(4)由两个竖直的筋板状的底座焊接部(6)和位于两个底座焊接部(6)之间的底座连接筋(7)构成，底座(4)的横向截面为H字形，底座(4)沿底座连接筋(7)的中心线处的纵向截面为开口向下的U字形，每个底座焊接部(6)的上表面两端各开有一个带有内螺纹的底座焊接部螺纹孔(9)，底座连接筋(7)的中心处开有一个底座连接筋通孔(10)；
钢板弹簧支座(1)下部为中空的矩形框结构，钢板弹簧支座(1)下部的四个角各设置有一个与底座焊接部螺纹孔(9)对应的钢板弹簧支座通孔(11)，钢板弹簧支座(1)下部设置有一个与底座连接筋(7)对应的钢板弹簧支座立筋(12)，钢板弹簧支座立筋(12)的中心处有一个与底座连接筋通孔(10)对应的带有阶梯内螺纹的钢板弹簧支座立筋螺纹孔(13)；
钢板弹簧支座(1)底下表面与底座焊接部(6)的上表面贴合，钢板弹簧支座立筋(12)的下表面与底座连接筋(7)的上表面贴合，四个连接螺栓(3)穿过对应的钢板弹簧支座通孔(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，王亮，刘天宝，胡晓，姚临喆，刘春伟，孙国晖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22