内燃机的控制方法以及内燃机的控制装置制造方法及图纸

在内燃机负荷升高、且目标增压压力升高而增加吸入空气量时，与减小可变喷嘴(13)的喷嘴开度的控制相比而优先实施废气门阀(23)的关闭控制。即使要在废气门阀(23)打开的状态下减小可变喷嘴(13)的喷嘴开度而提高压力能量，也会在废气门阀(23)使压力释放。因此，在因内燃机负荷升高而使得吸入空气量增加时，与涡轮增压器(10)的可变喷嘴(13)相比而优先使废气门阀(23)执行动作，由此能够降低泵损失而改善内燃机(1)的油耗性能。

Control method of internal combustion engine and control device of internal combustion engine

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的控制方法以及内燃机的控制装置
本专利技术涉及具有涡轮增压器的内燃机的控制方法以及控制装置。
技术介绍
例如，专利文献1中公开了一种内燃机，该内燃机具有：可变喷嘴式的涡轮增压器，其能够通过对排气涡轮的叶片角(喷嘴开度)进行调整而调整增压状态；以及废气门阀，其使得向涡轮增压器的排气涡轮引导的废气的一部分向排气涡轮的下游侧分流。该专利文献1中公开了如下技术，即，在过渡时对排气涡轮的喷嘴开度、废气门阀的阀开度进行控制。然而，关于在使内燃机的吸入空气量变化之类的过渡时有效地对废气门阀和涡轮增压器的可变喷嘴进行控制这一点，并未充分研究，存有进一步改善的余地。专利文献1：日本特开2007-303330号公报
技术实现思路
在本专利技术的内燃机的控制方法中，在使吸入空气量变化时，优先对废气门阀和排气调整机构中的能够在该时刻高效地回收热能的一者进行控制，所述废气门阀能够使向涡轮增压器的排气涡轮引导的废气的一部分向该排气涡轮的下游侧分流，所述排气调整机构能够对向上述排气涡轮引导的废气量进行调整。根据本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制方法，该内燃机具有：/n涡轮增压器，其具有配置于进气通路的压缩机、以及配置于排气通路的排气涡轮；/n废气门阀，其能够使向上述排气涡轮引导的废气的一部分向该排气涡轮的下游侧分流；以及/n排气调整机构，其能够对向上述排气涡轮引导的废气量进行调整，其中，/n在使吸入空气量变化时，优先对上述废气门阀和上述排气调整机构中的能够在该时刻高效地回收热能的一者进行控制。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的控制方法，该内燃机具有：
涡轮增压器，其具有配置于进气通路的压缩机、以及配置于排气通路的排气涡轮；
废气门阀，其能够使向上述排气涡轮引导的废气的一部分向该排气涡轮的下游侧分流；以及
排气调整机构，其能够对向上述排气涡轮引导的废气量进行调整，其中，
在使吸入空气量变化时，优先对上述废气门阀和上述排气调整机构中的能够在该时刻高效地回收热能的一者进行控制。


2.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法，其中，
在内燃机负荷升高而增加吸入空气量时，优先实施上述废气门阀的关闭控制。


3.根据权利要求2所述的内燃机的控制方法，其中，
在内燃机负荷升高而增加吸入空气量时，上述排气调整机构在上述废气门阀变为完全关闭状态之后开始进行减小开度的控制。


4.根据权利要求1所述的内燃机的控制方法，其中，
在内燃机负荷降低而减少吸入空气量时，优先实施增大上述排气调整机构的开度的控制。


5.根据权利要求4所述的内燃机的控制方法，其中，
在内燃机负荷降低而减少吸入空气量时，在上述排气调整机构的开度变为完全打开状态之后开始针对上述废气门阀进行打开控制。


6.根据权利要求1所述的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村容康，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP