【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】反射镜组件
本专利技术总体上涉及一种反射镜组件,并且更具体地但不排他地涉及一种用于商用车辆的侧视反射镜组件。本专利技术能够被应用于重型车辆(诸如卡车、公共汽车和建筑车辆)中,并且尽管本专利技术将关于商业运输车辆进行描述,但是本专利技术不限于该特定车辆,而是还可以被用于其它车辆(诸如公共汽车、垃圾车、搅拌车),并且实际上,可以被用于在其至少一侧上至少使用第一侧视反射镜和第二侧视反射镜的任何其它车辆。
技术介绍
在大多数机动车辆的外部都有侧视反射镜,用于在驾驶员的周边视野之外(在″盲点″中)帮助驾驶员看到车辆后方和侧方的区域。典型地,但不是必须排他地,侧视反射镜被安装在车辆的前门的每一侧上,通常在车辆前门的A柱处。多年来,在一些国家中的立法要求超过一定尺寸/重量的车辆装配有主侧视反射镜以及广角反射镜,以提高驾驶员对行人或骑车的人的可见性,尤其是当车辆正在进行左转弯(右侧驾驶车辆)或右转弯(左侧驾驶车辆)时。例如,在2009年,新的EU指令生效,规定超过3.5吨的所有车辆需要装配有广角反射镜(IV类)以及主反射镜(II类)。已经被提出结合II类反射镜和IV类反射镜的侧视反射镜组件。一个这种组件包括第一反射镜和第二反射镜,每个反射镜都安装在相应的第一不透明后壳体和第二不透明后壳体内。这些壳体借助于一个或多个连接构件连接在一起,使得这些反射镜被竖直对准,并且在某些情况下,这些反射镜之间以较小间隙彼此间隔开。每个反射镜都能够绕大致中心的竖直轴线独立地枢转调节,以允许驾驶员根据需要调节他们的视野。典型地,在 ...
【技术保护点】
1.一种侧视反射镜组件(10、10′),包括:第一反射镜(12、120)和第二反射镜(14、140)以及用于将所述组件安装到车辆的下臂(24、240)和上臂(18、180),其中,所述下臂(24、240)和所述上臂(18、180)通过结构元件(30)连结,其特征在于,所述第一反射镜(12、120)和所述第二反射镜(14、140)被联接到相应的所述下臂(24、240)和所述上臂(18、180),并且所述结构元件(30)使所述第一反射镜(12、120)和所述第二反射镜(14、140)成一体,并且所述结构元件(30)是透明的。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种侧视反射镜组件(10、10′),包括:第一反射镜(12、120)和第二反射镜(14、140)以及用于将所述组件安装到车辆的下臂(24、240)和上臂(18、180),其中,所述下臂(24、240)和所述上臂(18、180)通过结构元件(30)连结,其特征在于,所述第一反射镜(12、120)和所述第二反射镜(14、140)被联接到相应的所述下臂(24、240)和所述上臂(18、180),并且所述结构元件(30)使所述第一反射镜(12、120)和所述第二反射镜(14、140)成一体,并且所述结构元件(30)是透明的。
2.根据权利要求1所述的侧视反射镜组件,其特征在于,每个所述反射镜(12、120、14、140)包括在一侧上的反射表面(20、200、26、260)和在相反侧上的安装构件(16、160、22、220),所述安装构件被直接安装到相应的臂(18、180、24、240)。
3.根据权利要求1或2所述的侧视反射镜组件,其特征在于,每个所述安装构件(16、160、22、220)包括致动器(28、280、28′、280′),所述致动器(28、280、28′、280′)被构造成在使用中允许相应的反射镜的定向被选择性地围绕竖直轴线和/或水平轴线枢转地改变。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的侧视反射镜组件,其特征在于,所述结构元件(30)包括透明面板,所述透明面板在所述下臂(24、240)和所述上臂(18、180)之间延伸,使得当所述组件被定向以使用时,所述第一反射镜(12、120)和所述第二反射镜(14、140)彼此竖直地对准并间隔开。
5.根据权利要求4所述的侧视反射镜组件,其特征在于,所述下臂(240)和所述上臂(180)被安装在所述结构元件(30)上,使得所述反射镜(120、140)中的一个反射镜或两个反射镜能够相对于彼此竖直地滑动,以便在使用中允许选择性地改变所述反射镜(120、140)之间的竖直间隔。
6.根据权利要求4或5所述的侧视反射镜组件,其特征在于,所述结构元件(30)形成用于所述第一反射镜(12、120)和所述第二反射镜(14、140)的公共壳体。
7.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员:尼古拉斯·贝内,艾迪·屈尔蒂,翁·肖尔·廉,皮埃尔亚历山大·马丁,
申请(专利权)人:沃尔沃卡车集团,
类型:发明
国别省市:瑞典;SE
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