【技术实现步骤摘要】
一种飞机弹射牵引杆的控制系统
本申请属于飞机弹射牵引杆的控制
，具体涉及一种飞机弹射牵引杆的控制系统。
技术介绍
飞机依靠安装在起落架上的弹射牵引杆实现弹射起飞，对弹射牵引杆进行可靠控制，以使其能够在需要的条件下顺利的收起或放下，对飞机的安全飞行至关重要，当前的控制系统不能够保证对弹射牵引杆进行可靠的控制，且缺少安全措施，对操作人员的操作失误容忍度极低，不利于飞机的安全飞行。鉴于现有技术的上述缺陷提出本申请。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种飞机弹射牵引杆的控制系统，以于克服或减轻现有技术至少一方面的缺陷。本申请的技术方案是：一种飞机弹射牵引杆的控制系统，包括：液压作动筒，其活塞杆用以与飞机弹射牵引杆连接；电磁阀，通过油管与作动筒连接；控制器，与电磁阀电连接，以控制使电磁阀处于：供油状态，电磁阀向液压作动筒供油，使液压作动筒的活塞杆伸出，从而带动使飞机弹射牵引杆放下；回油状态，液压作动筒向电磁阀回油，液压作动筒的活塞杆缩回，从而带动使飞机弹射牵引杆收起。根据本申请的至少一个实施例，控制器用以接入飞机轮载信号，以获取飞机机轮的工作状态；飞机机轮的工作状态包括：地面工作状态、空中工作状态；控制系统还包括控制开关，与控制器电连接，其具有接通状态、关断状态；其中，飞机机轮处于地面工作状态、控制开关处于接通状态时，控制器控制使电磁阀处于供油状态；控制开关处于关断状态时，控制器控制使电磁阀处于回油状态。<...
【技术保护点】
1.一种飞机弹射牵引杆的控制系统，其特征在于，包括：/n液压作动筒(1)，其活塞杆(7)用以与飞机弹射牵引杆连接；/n电磁阀(2)，通过油管与所述作动筒(1)连接；/n控制器(3)，与所述电磁阀(2)电连接，以控制使所述电磁阀(2)处于：/n供油状态，所述电磁阀(2)向所述液压作动筒(1)供油，使所述液压作动筒(1)的活塞杆(7)伸出，从而带动使所述飞机弹射牵引杆放下；/n回油状态，所述液压作动筒(1)向所述电磁阀(2)回油，所述液压作动筒(1)的活塞杆(7)缩回，从而带动使所述飞机弹射牵引杆收起。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞机弹射牵引杆的控制系统，其特征在于，包括：
液压作动筒(1)，其活塞杆(7)用以与飞机弹射牵引杆连接；
电磁阀(2)，通过油管与所述作动筒(1)连接；
控制器(3)，与所述电磁阀(2)电连接，以控制使所述电磁阀(2)处于：
供油状态，所述电磁阀(2)向所述液压作动筒(1)供油，使所述液压作动筒(1)的活塞杆(7)伸出，从而带动使所述飞机弹射牵引杆放下；
回油状态，所述液压作动筒(1)向所述电磁阀(2)回油，所述液压作动筒(1)的活塞杆(7)缩回，从而带动使所述飞机弹射牵引杆收起。
2.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，
控制器(3)用以接入飞机轮载信号，以获取飞机机轮的工作状态；所述飞机机轮的工作状态包括：地面工作状态、空中工作状态；
所述控制系统还包括控制开关(4)，与所述控制器(3)电连接，其具有接通状态、关断状态；其中，
所述飞机机轮处于地面工作状态、所述控制开关(4)处于接通状态时，所述控制器(3)控制使所述电磁阀(2)处于供油状态；
所述控制开关(4)处于关断状态时，所述控制器(3)控制使所述电磁阀(2)处于回油状态。
3.根据权利要求2所述的控制系统，其特征在于，
所述控制开关(4)上设置有电磁线圈；所述电磁线圈与所述控制器(3)电连接，其中，
所述飞机机轮处于地面工作状态、所述控制开关(4)处于接通状态时，所述控制器(3)控制使所述电磁线圈通电，以将所述控制开关锁定于所述接通状态；
所述控制开关(4)处于关断状态时，所述控制器(3)控制使所述电磁线圈断电。
4.根据权利要求1所述的控制系统，其特征在于，
所述电磁阀(2)采用两位三通结构，其具有与液压源管路连通的进油口、与回液管路连通的回油口、与所述液压作动筒(1)通过所述油管连接的工作口；其中，所述电磁阀(2)处于：
供油状态时，所述进油口与所述工作口连通；
回油状态时，所述回油口与所述工作口连通。
5.根据权利要求4所述的控制系统，其特征在于，
所述液压作动筒(1)为带复位弹簧的单腔作动筒。
6.根据权利要求5所述的控制系统，其特征在于，
所述液压作动筒(1)包括：
液压活塞(6)，设...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽华，任芳，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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