铸件及其浇注方法和应用、汽车车轮的铸造方法和汽车车轮技术

本发明专利技术属于铸造技术领域，涉及一种铸件及其浇注方法和应用、汽车车轮的铸造方法和汽车车轮。本发明专利技术的铸件的浇注方法，包括：浇注温度为645‑660℃，升液压力为0.018‑0.022MPa，升液时间为4‑8s，充型压力为0.023‑0.027MPa，充型时间为10‑20s，增压压力为0.08‑0.12MPa，增压时间为3‑8s；完成增压后，在0.08‑0.12MPa的压力下保持70‑130s，泄压冷却后开模。本发明专利技术不但能够提高铸件的机械性能，降低铸件针孔多的缺陷，而且能够极大的提高生产效率，缩短铸造周期。

Casting and its pouring method and application, automobile wheel casting method and automobile wheel

【技术实现步骤摘要】
铸件及其浇注方法和应用、汽车车轮的铸造方法和汽车车轮
本专利技术属于铸造
，具体涉及一种铸件及其浇注方法和应用、汽车车轮的铸造方法和汽车车轮。
技术介绍
汽车车轮作为汽车中的重要配件，其质量不仅影响汽车的美观，更重要的是影响着汽车的安全。铝合金车轮由于具有重量轻、强度大、精度高、制动平衡性好、导热性好等特点，已经被广泛应用于汽车车轮制造领域。目前铝合金车轮主要采用低压铸造法生产。但是目前所采用的传统低压铸造工艺浇注温度都较高，一般都在690±10℃左右，升液、充型、增压都相对较慢，造成生产效率较低，铸造生产周期长，并且产品的性能偏低。另外，现在很多款车轮为了减轻汽车的能耗又能展现车轮的立体造型，很多车轮设计成掏槽的结构，这样在传统铸造时就容易出现掏槽部位加工后有缩孔外露，同时该部位性能就偏低，合格率低下。总的来说，目前的低压铸造工艺的缺陷主要体现在：铸件的机械性能不高，针孔较多，金相颗粒较大，铸造周期长，容易产生疏松、缩孔。鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的第一目的在于提供一种铸件的浇注方法，该方法不但能够提高铸件的机械性能，降低铸件针孔多的缺陷，而且能够极大的提高生产效率，缩短铸造周期，能够克服上述问题或者至少部分地解决上述技术问题。本专利技术的第二目的在于提供一种铸件，该铸件由上述制备方法制备得到，具有优异的机械性能，铸件的针孔缺陷较少等特点。本专利技术的第三目的在于提供一种所述的铸件的浇注方法或所述的铸件在汽车车轮铸造领域中的应用。本专利技术的第四目的在于提供一种汽车车轮的铸造方法，该方法不但能够提高铸件的机械性能，降低铸件针孔多的缺陷，而且能够极大的提高生产效率，缩短铸造周期，能够克服上述问题或者至少部分地解决上述技术问题。本专利技术的第五目的在于提供一种汽车车轮。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种铸件的浇注方法，包括设定工艺参数：浇注温度为645-660℃，升液压力为0.018-0.022MPa，升液时间为4-8s，充型压力为0.023-0.027MPa，充型时间为10-20s，增压压力为0.08-0.12MPa，增压时间为3-8s；完成增压后，在0.08-0.12MPa的压力下保持70-130s，泄压冷却后开模。进一步的，所述方法包括设定工艺参数：浇注温度为650-660℃，升液压力为0.019-0.021MPa，升液时间为5-7s，充型压力为0.024-0.026MPa，充型时间为10-15s，增压压力为0.09-0.11MPa，增压时间为4-7s；完成增压后，在0.09-0.11MPa的压力下保持80-120s，泄压冷却后开模。进一步的，所述方法包括设定工艺参数：浇注温度为650-660℃，升液压力为0.02MPa，升液时间为6s，充型压力为0.025MPa，充型时间为10s，增压压力为0.1MPa，增压时间为6s；完成增压后，在0.1MPa的压力下保持100s，泄压冷却后开模。进一步的，冷却的时间为30-70s；优选地，冷却的时间为40-60s；优选地，冷却的时间为50s。进一步的，所述冷却包括采用循环水冷却的方式对模具进行冷却；优选地，所述模具设有轮缘，在所述轮缘的近铸件端内注入循环水。进一步的，开模后，还包括取出铸件的步骤，开模和取出铸件的时间为20-40s；优选地，开模和取出铸件的时间为25-30s；优选地，开模和取出铸件的时间为26-28s。根据本专利技术的另一个方面，本专利技术提供一种铸件，由以上所述的铸件的浇注方法得到。根据本专利技术的另一个方面，本专利技术提供一种所述的铸件的浇注方法或所述的铸件在汽车车轮铸造领域中的应用。根据本专利技术的另一个方面，本专利技术提供一种汽车车轮的铸造方法，包括以上所述的铸件的浇注方法；优选地，所述铸造方法包括：对合金进行熔炼，得到合金液；利用以上所述的铸件的浇注方法将所述合金液浇注成型，得到铸件；优选地，所述铸造方法还包括：将所述铸件进行热处理或表面强化处理，得到汽车车轮。根据本专利技术的另一个方面，本专利技术提供一种汽车车轮，由以上所述的汽车车轮的铸造方法得到。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供的铸件的浇注方法，相比于现有的浇注工艺，降低了浇注温度，即将浇注温度降低为645-660℃，在此基础上，采用了快速充型、快速增压、快速升液、加大压力的浇注方式来提高铸件的性能，同时也保证了铸件在凝固中的补缩，减少了铸件疏松和缩孔的不良品。本专利技术通过工艺参数的设计和调整，采用低温浇注的方式，不仅与传统铸造的铸件机械性能有了很大的提高，而且使铸造周期缩短，极大的提高了生产效率，生产效率可提高到每小时生产20件左右的铸件，还降低了铸件针孔的缺陷，免去机加工时的挤压，易于推广应用。同样的，利用本专利技术方法得到的铸件、汽车车轮及其铸造方法，也至少具有与上述铸件的浇注方法相同的优势。具体实施方式下面将结合实施方式和实施例对本专利技术的实施方案进行详细描述，但是本领域技术人员将会理解，下列实施方式和实施例仅用于说明本专利技术，而不应视为限制本专利技术的范围。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。需要说明的是：除非另有说明，本文中所用的专业与科学术语与本领域熟练人员所熟悉的意义相同。如果没有特别的说明，本文所提到的所有技术特征以及优选特征可以相互组合形成新的技术方案。本专利技术中，除非另有说明，各个操作步骤可以顺序进行，也可以不按顺序进行。例如各个操作步骤之间可以包含其他步骤，而且操作步骤之间也可以调换顺序。优选地，本文中的制备方法是顺序进行的。第一方面，在至少一个实施例中提供一种铸件的浇注方法，包括设定工艺参数：浇注温度为645-660℃，升液压力为0.018-0.022MPa，升液时间为4-8s，充型压力为0.023-0.027MPa，充型时间为10-20s，增压压力为0.08-0.12MPa，增压时间为3-8s；完成增压后，在0.08-0.12MPa的压力下保持70-130s，泄压冷却后开模。为克服现有技术的不完善，本专利技术提供一种铸件的浇注方法，通过工艺参数的调整，利用快速升液、快速充型、快速增压等的方式，不仅提高了铸件的机械性能，而且缩短了铸造周期，提高了生产效率，缓解了现有的低温低压铸造工艺所存在的机械性能不高，针孔较多，金相颗粒粗大，铸造周期长，容易产生疏松、缩孔的技术问题。进一步，本专利技术降低了浇注温度，将浇注温度降低为645-660℃，同时，加快了升液时间，仅需4-8s即可完成升液，加快了充型时间，仅需10-20s即可完成充型，加快了增压时间，仅需3-8s即可完成增压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铸件的浇注方法，其特征在于，包括：/n浇注温度为645-660℃，升液压力为0.018-0.022MPa，升液时间为4-8s，充型压力为0.023-0.027MPa，充型时间为10-20s，增压压力为0.08-0.12MPa，增压时间为3-8s；/n完成增压后，在0.08-0.12MPa的压力下保持70-130s，泄压冷却后开模。/n

【技术特征摘要】
1.一种铸件的浇注方法，其特征在于，包括：
浇注温度为645-660℃，升液压力为0.018-0.022MPa，升液时间为4-8s，充型压力为0.023-0.027MPa，充型时间为10-20s，增压压力为0.08-0.12MPa，增压时间为3-8s；
完成增压后，在0.08-0.12MPa的压力下保持70-130s，泄压冷却后开模。


2.根据权利要求1所述的铸件的浇注方法，其特征在于，包括：
浇注温度为650-660℃，升液压力为0.019-0.021MPa，升液时间为5-7s，充型压力为0.024-0.026MPa，充型时间为10-15s，增压压力为0.09-0.11MPa，增压时间为4-7s；
完成增压后，在0.09-0.11MPa的压力下保持80-120s，泄压冷却后开模。


3.根据权利要求1所述的铸件的浇注方法，其特征在于，包括：
浇注温度为650-660℃，升液压力为0.02MPa，升液时间为6s，充型压力为0.025MPa，充型时间为10s，增压压力为0.1MPa，增压时间为6s；
完成增压后，在0.1MPa的压力下保持100s，泄压冷却后开模。


4.根据权利要求1-3任一项所述的铸件的浇注方法，其特征在于，冷却的时间为30-70s；...

【专利技术属性】
技术研发人员：白雪峰，张福建，
申请(专利权)人：重庆市超群工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50