一种汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构，包括铝车轮边模、低压铸造机边缸和连接头；所述连接头包括同轴依次相接的边模卡头、连接杆和边缸卡头，所述边缸卡头上设有与所述连接头的中心轴垂直的内插销孔；所述铝车轮边模上设有边模孔，所述低压铸造机边缸上设有边缸孔和与所述边缸孔相通的外插销孔，所述边模卡头适于插入所述边模孔内，所述边缸卡头适于插入所述边缸孔中；插销同时插入所述外插销孔和内插销孔使所述低压铸造机边缸与所述连接头固定。本实用新型专利技术避免了操作工容易压手的问题；同时在跑铝时不会出现铝粘在连接头上不好拆卸的问题，因此是一种安全简单、对设备无损伤的连接结构。

A connection structure between the side mould of aluminum wheel and the side cylinder of low pressure casting machine

The utility model discloses a connection structure of the aluminum wheel side mold and the low-pressure casting machine side cylinder of an automobile, including the aluminum wheel side mold, the low-pressure casting machine side cylinder and the connection head; the connection head includes the side mold clamp head, the connection rod and the side cylinder clamp head which are connected coaxially in turn, the side cylinder clamp head is provided with an internal pin hole which is perpendicular to the central axis of the connection head; the aluminum wheel side mold is provided with The side mold hole, the side cylinder of the low-pressure casting machine is provided with the side cylinder hole and the external pin hole communicated with the side cylinder hole, the side mold clamp head is suitable for inserting into the side mold hole, the side cylinder clamp head is suitable for inserting into the side cylinder hole; the pin is simultaneously inserted into the external pin hole and the internal pin hole to fix the side cylinder of the low-pressure casting machine and the connecting head. The utility model avoids the problem that the operator is easy to press the hand; at the same time, the problem that the aluminum is not easy to be removed when the aluminum is running will not occur, so the utility model is a safe and simple connection structure without damage to the equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构
本技术涉及铸造设备领域，尤其涉及一种汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构。
技术介绍
低压铸造是广泛运用于汽车、仪表、航空航天等工业的铝铸件生产工艺。和传统的重力铸造相比，其具有充型平稳、金属致密性高、易于实现机械化和自动化等优点。目前在汽车铝车轮的铸造方式中有80％以上采用低压铸造这种成型方式。在铝车轮铸造过程中，因生产不同产品的需要，要更换不同模具进行生产，这种更换的频率如果是厂家为主机厂配套会少一些，模具上机台后可一次性生产200-300件再卸下；如果厂家是为零售市场配套，则模具上下机台的频率会很快，有的甚至只做20-30件就必须更换。在原有的模具装卸过程中，四个边模和低压铸造机的边缸配合都是靠T型卡槽，即在四个边模上铣有四个T型卡槽，在铸造机边缸上预留T型卡槽，模具上下机台时需2个操作工将T型卡槽配合到位才能装卸，不但操作复杂，而且非常容易夹到手指；同时铸造中出现跑铝非常容易跑到卡槽锁死模具，这种情况往往需要在机台上用火将跑铝烤到融化才能将模具卸下，这无疑加大了能源的浪费和设备的损坏。
技术实现思路
本技术目的是针对现有汽车铝车轮低压铸造模具装卸过程复杂、装配安全性不高、处理跑铝困难等技术问题，提供一种更简单易行、安全可靠的模具和机台的连接结构，即一种汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构，包括铝车轮边模、低压铸造机边缸和连接头；所述连接头包括同轴依次相接的边模卡头、连接杆和边缸卡头，所述边缸卡头上设有与所述连接头的中心轴垂直的内插销孔；所述铝车轮边模上设有边模孔，所述低压铸造机边缸上设有边缸孔和与所述边缸孔相通的外插销孔，所述边模卡头适于插入所述边模孔内，所述边缸卡头适于插入所述边缸孔中；插销同时插入所述外插销孔和内插销孔使所述低压铸造机边缸与所述连接头固定。在装配模具时将边模卡头插入边模孔中，将边缸卡头插入边缸孔中，在外插销孔和内插销孔重合后插入插销即完成了模具的装配。要卸下时只需拔出插销，退出边缸即可。该装配方式装模时虽需2个工人，但卸模时只需1个工人；并且可以将连接头先插入铝车轮边模再和低压铸造机边缸配合，避免了T型槽操作工容易压手的问题；同时与T型槽相比，本技术中的边缸孔为近似封闭的结构，边缸孔中有插销在上面能够一定程度地避免跑铝时铝粘在连接头上不好拆卸的问题边缸孔，连接头上残铝很容易清理，因此不需要在机台上用火烘烤来清理，因此是一种安全简单、对设备无损伤的连接结构。进一步的，所述边模孔为外侧开口的空腔结构，所述开口包括侧边相互连通的插入口和止挡口；所述边模卡头包括插入头和连接颈，所述连接颈一端与所述插入头连接，另一端与所述连接杆连接；所述插入头适于插入所述插入口，所述连接颈适于沿所述止挡口移动，且所述插入头能够卡在所述止挡口内侧的空腔中。进一步的，所述插入头的横截面为圆形或者矩形，所述连接颈为具有两个对应切削平面的柱状结构，且所述插入头的横截面尺寸大于所述连接颈的两个对应切削平面之间的距离。进一步的，所述插入口与所述插入头的横截面形状相同，所述止挡口为细长矩形，所述止挡口的短边长度略大于所述连接颈的两个对应切削平面之间的距离。优选的，所述边缸卡头的横截面为圆形或者矩形。优选的，所述插销包括销杆和销头，所述销杆同时插入所述外插销孔和内插销孔，所述销头盖在所述外插销孔的上方，用于封住所述外插销孔，防止跑铝时铝水进入孔内。优选的，所述连接杆的长度为10～360mm，所述连接头的长度为100～450mm。优选的，所述连接头由铸钢材质一体制作而成。本技术的有益效果是：本技术所述的汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构避免了T型槽操作工容易压手的问题；同时在跑铝时边缸孔中有插销在上面不会出现铝粘在连接头上不好拆卸的问题，连接头上残铝很容易清理，因此不需要在机台上用火烘烤来清理，因此是一种安全简单、对设备无损伤的连接结构。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术所述的汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构的具体实施方式的结构示意图；图2是图1中a处放大图；图3是图1中A-A向局部剖视图。图4是本技术所述的汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构的具体实施方式的边模孔开口示意图。图5是本技术所述的汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构的具体实施方式的连接头的主视图；图6是本技术所述的汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构的具体实施方式的连接头的俯视图。图中，1、铝车轮边模，2、低压铸造机边缸，3、连接头，3-1、边模卡头，3-11、插入头，3-12、连接颈，3-2、连接杆，3-3、边缸卡头，4、插销，4-1、销杆，4-2、销头，5、内插销孔，6、外插销孔，7、边模孔，7-1、空腔，7-2、插入口，7-3、止挡口，8、边缸孔。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-图6所示，一种汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构，包括铝车轮边模1、低压铸造机边缸2和连接头3；连接头3包括同轴依次相接的边模卡头3-1、连接杆3-2和边缸卡头3-3，边缸卡头3-3上设有与连接头3的中心轴垂直的内插销孔5；铝车轮边模1上设有边模孔7，低压铸造机边缸2上设有边缸孔8和与所述边缸孔8相通的外插销孔6，边模卡头3-1适于插入边模孔7内，边缸卡头3-3适于插入边缸孔8中；插销4同时插入外插销孔6和内插销孔5使低压铸造机边缸2与连接头3固定。在装配模具时将边模卡头3-1插入边模孔7中，将边缸卡头3-3插入边缸孔8中，在外插销孔6和内插销孔5重合后插入插销4即完成了模具的装配。要卸下时只需拔出插销4，退出低压铸造机边缸2即可。该装配方式装模时虽需2个工人，但卸模时只需1个工人；并且可以将连接头3先插入铝车轮边模1再和低压铸造机边缸2配合，避免了T型槽操作工容易压手的问题；同时与T型槽相比，本技术中的边缸孔8为近似封闭的结构，边缸孔8中有插销4在上面能够一定程度地避免跑铝时铝粘在连接头3上不好拆卸的问题边缸孔8，连接头3上残铝很容易清理，因此不需要在机台上用火烘烤来清理。实施例1，如图1-图6所示，一种汽车铝车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构，其特征在于：包括铝车轮边模(1)、低压铸造机边缸(2)和连接头(3)；所述连接头(3)包括同轴依次相接的边模卡头(3-1)、连接杆(3-2)和边缸卡头(3-3)，所述边缸卡头(3-3)上设有与所述连接头(3)的中心轴垂直的内插销孔(5)；/n所述铝车轮边模(1)上设有边模孔(7)，所述低压铸造机边缸(2)上设有边缸孔(8)和与所述边缸孔(8)相通的外插销孔(6)，所述边模卡头(3-1)适于插入所述边模孔(7)内，所述边缸卡头(3-3)适于插入所述边缸孔(8)中；插销(4)同时插入所述外插销孔(6)和内插销孔(5)使所述低压铸造机边缸(2)与所述连接头(3)固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构，其特征在于：包括铝车轮边模(1)、低压铸造机边缸(2)和连接头(3)；所述连接头(3)包括同轴依次相接的边模卡头(3-1)、连接杆(3-2)和边缸卡头(3-3)，所述边缸卡头(3-3)上设有与所述连接头(3)的中心轴垂直的内插销孔(5)；
所述铝车轮边模(1)上设有边模孔(7)，所述低压铸造机边缸(2)上设有边缸孔(8)和与所述边缸孔(8)相通的外插销孔(6)，所述边模卡头(3-1)适于插入所述边模孔(7)内，所述边缸卡头(3-3)适于插入所述边缸孔(8)中；插销(4)同时插入所述外插销孔(6)和内插销孔(5)使所述低压铸造机边缸(2)与所述连接头(3)固定。


2.根据权利要求1所述的汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连接结构，其特征在于：所述边模孔(7)为外侧开口的空腔结构，所述开口包括侧边相互连通的插入口(7-2)和止挡口(7-3)；所述边模卡头(3-1)包括插入头(3-11)和连接颈(3-12)，所述连接颈(3-12)一端与所述插入头(3-11)连接，另一端与所述连接杆(3-2)连接；
所述插入头(3-11)适于插入所述插入口(7-2)，所述连接颈(3-12)适于沿所述止挡口(7-3)移动，且所述插入头(3-11)能够卡在所述止挡口(7-3)内侧的空腔(7-1)中。


3.根据权利要求2所述的汽车铝车轮边模与低压铸造机边缸的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李萍，黎永山，
申请(专利权)人：江苏凯特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32