高速公路漏斗式培土机械装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路漏斗式培土机械装置，涉及培土设备领域，其包括车体和设置在车体上的漏斗，车体下部设有车轮，所述漏斗的输出端依次连通有输土通道和朝车体后方斜向下延伸的送土通道，所述送土通道为其出料端宽度可调的结构；所述输土通道内设有碎土装置，该碎土装置包括一对并列布置的破碎轮，车体上设有与碎土装置联动的变速驱动机构。本实用新型专利技术提供的高速公路漏斗式培土机械装置解决了现有技术中培土效率低的问题，可减少人工体力劳动，效率高，且能根据情况调节培土宽度和高度，适用性强。

Funnel type earth cultivating machinery of Expressway

The utility model discloses a funnel type earth cultivating mechanical device for expressway, which relates to the field of earth cultivating equipment, including a vehicle body and a funnel arranged on the vehicle body, the lower part of the vehicle body is provided with wheels, the output end of the funnel is successively connected with a soil conveying channel and a soil conveying channel extending obliquely downward towards the rear of the vehicle body, the soil conveying channel is a structure with adjustable width of the discharge end, and the soil conveying channel The road is provided with a crushing device, which comprises a pair of crushing wheels arranged in parallel, and the vehicle body is provided with a variable speed driving mechanism linked with the crushing device. The utility model provides a funnel-shaped earth cultivating mechanical device for an expressway, which solves the problem of low earth cultivating efficiency in the prior art, can reduce manual labor and has high efficiency, and can adjust the width and height of earth cultivating according to the situation, with strong applicability.

【技术实现步骤摘要】
高速公路漏斗式培土机械装置
本技术涉及培土设备领域，尤其涉及一种高速公路漏斗式培土机械装置。
技术介绍
目前，我国高速公路建设的大部分地区，由于机械设备落后，培土工作都是依靠人工体力劳动和铲车配合来实现。采用人工铲车工作劳动强度大、效率低、污染大，且成品难以保护，成本高，培土的质量很难保证。此外，需要进行培土的路面宽度和厚度会根据实际情况都略有不同。而铲车本身并不具备精确控制培土宽度和厚度的功能。在培土作业中，只能依靠现场作业人员的经验配合铲车等设备来对培土宽度进行修整，进一步降低培土效率，生产周期长。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速公路漏斗式培土机械装置，其可减少人工体力劳动，效率高，且能根据情况调节培土宽度和高度，适用性强。为实现上述目的，本技术提供一种高速公路漏斗式培土机械装置，包括车体和设置在车体上的漏斗，车体下部设有车轮，所述漏斗的输出端依次连通有输土通道和朝车体后方斜向下延伸的送土通道，所述送土通道为其出料端宽度可调的结构；所述输土通道内设有碎土装置，该碎土装置包括一对并列布置的破碎轮，车体上设有与碎土装置联动的变速驱动机构。作为本技术的进一步改进，所述送土通道包括斜向下延伸的第一底板，第一底板的左右两侧均设有一块摆动板，摆动板上端与输土通道的输出端一侧铰接，两块摆动板的下端和第一底板的下侧边缘构成宽度可调的出料端；送土通道上还设有摆动板的驱动装置；第一底板的上边缘与输土通道输出端连接，第一底板的下边缘高于地面。作为本技术的更进一步改进，所述摆动板包括第二底板和与第二底板外边缘连接的挡板，第二底板与第一底板贴合。作为本技术的更进一步改进，所述第一底板的上表面沿其中线两侧对称设有两块向上凸起的导向板，导向板斜向下延伸；导向板的上端和下端分别位于第一底板的上部和中部；两导向板之间的间隔由两者上端往下端依次增大再缩小，且两导向板上端之间的间隔大于两者下端之间的间隔。作为本技术的更进一步改进，所述导向板的延伸路径为光滑过渡的弧线状。作为本技术的更进一步改进，所述驱动装置为第一气缸，第一气缸的两端分别与所述摆动板的外侧和输土通道的外侧铰接。作为本技术的更进一步改进，所述破碎轮的轮面上沿其轴线方向交替设有环状的凹槽和凸起部，其中一个破碎轮上的凹槽与另一个破碎轮上的凸起部相对应且间隙布置。作为本技术的更进一步改进，所述变速驱动机构包括依次联动的变速动力装置、皮带轮传动机构和齿轮组，变速动力装置设置在所述车体上，齿轮组包括两个相互啮合且传动比为1:1的齿轮，一对所述破碎轮的同一端分别与两个所述齿轮同轴固定连接。有益效果与现有技术相比，本技术的高速公路漏斗式培土机械装置的优点为：1、碎土装置用于将漏斗中的土料进行粉碎，确保培土时土料的颗粒尺寸均匀度。由于送土通道的出料端宽度可调，对应不同的路面培土需求，通过调节送土通道出料端的宽度，就可让从送土通道出料端落下的土料层宽度与所需培土的宽度相适应。此外，由于碎土装置与变速驱动机构联动，即破碎轮的旋转速度可调，在车体行进速度不变的条件下，通过加快或减慢破碎轮的转速，即可调节进入输土通道的土料数量，从而调节培土的厚度。该高速公路漏斗式培土机械装置可用于多种培土高速路培土场合，其适用性强。2、送土通道包括位于中部的第一底板和位于两侧的摆动板，通过驱动装置调节摆动板的下端的摆动幅度，即可调节送土通道出料端的宽度，其结构简单可靠，土料不会从摆动板上端与输土通道之间的位置意外泄漏，避免土料的浪费。3、由于摆动板展开时，土料从输土通道移动至送土通道出料端左右两侧和中部所需的时间不同，为了减少土料从送土通道出料端不同位置出料所需的时间差，在第一底板上设置两块对称布置的导向板。由于两导向板之间的间隔由两者上端往下端依次增大再缩小，且两导向板上端之间的间隔大于两者下端之间的间隔，则两导向板上端能将从输土通道输出的土料一部分向送土通道两侧分流，中部的土料继续往下滑动，不管送土通道出料端的宽度如何调节，都能确保出料端各个位置能有土料落下。同时，从中部滑下的土料，由于其受到两导向板下端的阻碍，其滑下速度得到一定的减慢，从而配合从送土通道两侧滑下的土料的掉落时间，最终让从送土通道出料端各位置掉落在路面上的土料量相差较小，提高培土后路面的平整度。通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为高速公路漏斗式培土机械装置的主视局部剖视图；图2为输土通道和送土通道的俯视局部剖视图；图3为送土通道的主视局部放大剖视图。具体实施方式现在参考附图描述本技术的实施例。实施例本技术的具体实施方式如图1至图3所示，一种高速公路漏斗式培土机械装置，包括车体1和设置在车体1上的漏斗2，车体1下部设有车轮7，漏斗2的输出端依次连通有输土通道4和朝车体1后方斜向下延伸的送土通道5，送土通道5为其出料端宽度可调的结构。输土通道4内设有碎土装置3，该碎土装置3包括一对并列布置的破碎轮31，车体1上设有与碎土装置3联动的变速驱动机构6。本实施例中，送土通道5包括斜向下延伸的第一底板51，第一底板51的左右两侧均设有一块摆动板52，摆动板52上端与输土通道4的输出端一侧铰接，两块摆动板52的下端和第一底板51的下侧边缘构成宽度可调的出料端；送土通道5上还设有摆动板52的驱动装置54；第一底板51的上边缘与输土通道4输出端连接，第一底板51的下边缘高于地面。此外，摆动板52的数量也可以只有一块，第一底板51上没有设置摆动板52的一侧边缘设有挡板。摆动板52包括第二底板521和与第二底板521外边缘连接的挡板522，第二底板521与第一底板51贴合。挡板522竖直向上延伸，其用于防止土料从送土通道5侧边掉出。第二底板521位于第一底板51的上方。第一底板51的上表面沿其中线两侧对称设有两块向上凸起的导向板53，导向板53斜向下延伸；导向板的上端和下端分别位于第一底板51的上部和中部；两导向板53之间的间隔由两者上端往下端依次增大再缩小，且两导向板53上端之间的间隔大于两者下端之间的间隔。本实施例中，导向板53的延伸路径为光滑过渡的弧线状，避免因形成折角而造成部分土料在折角处积聚的问题。驱动装置54为第一气缸，第一气缸的两端分别与摆动板52的外侧和输土通道4的外侧铰接。此外，驱动装置54也可以采用直线电机。破碎轮31的轮面上沿其轴线方向交替设有环状的凹槽和凸起部，其中一个破碎轮31上的凹槽与另一个破碎轮31上的凸起部相对应且间隙本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路漏斗式培土机械装置，包括车体(1)和设置在车体(1)上的漏斗(2)，车体(1)下部设有车轮(7)，其特征在于，所述漏斗(2)的输出端依次连通有输土通道(4)和朝车体(1)后方斜向下延伸的送土通道(5)，所述送土通道(5)为其出料端宽度可调的结构；所述输土通道(4)内设有碎土装置(3)，该碎土装置(3)包括一对并列布置的破碎轮(31)，车体(1)上设有与碎土装置(3)联动的变速驱动机构(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路漏斗式培土机械装置，包括车体(1)和设置在车体(1)上的漏斗(2)，车体(1)下部设有车轮(7)，其特征在于，所述漏斗(2)的输出端依次连通有输土通道(4)和朝车体(1)后方斜向下延伸的送土通道(5)，所述送土通道(5)为其出料端宽度可调的结构；所述输土通道(4)内设有碎土装置(3)，该碎土装置(3)包括一对并列布置的破碎轮(31)，车体(1)上设有与碎土装置(3)联动的变速驱动机构(6)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路漏斗式培土机械装置，其特征在于，所述送土通道(5)包括斜向下延伸的第一底板(51)，第一底板(51)的左右两侧均设有一块摆动板(52)，摆动板(52)上端与输土通道(4)的输出端一侧铰接，两块摆动板(52)的下端和第一底板(51)的下侧边缘构成宽度可调的出料端；送土通道(5)上还设有摆动板(52)的驱动装置(54)；第一底板(51)的上边缘与输土通道(4)输出端连接，第一底板(51)的下边缘高于地面。


3.根据权利要求2所述的一种高速公路漏斗式培土机械装置，其特征在于，所述摆动板(52)包括第二底板(521)和与第二底板(521)外边缘连接的挡板(522)，第二底板(521)与第一底板(51)贴合。


4.根据权利要求2或3所述的一种高速公路漏斗式培土机械装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄增柱，
申请(专利权)人：广州桃园景观工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44