轻型轿车三角式油压、电动两用调尾装置制造方法及图纸

一种轻型轿车三角式油压、电动两用调尾装置，主要是在与轿车后背车厢底部铰接的调尾轮转动控制机构上，设置磁性件、油压调尾机构及电动调尾机构，而设置在车载工作台上且与车载12V电瓶电连接的操作键盘及上下两档开关，分别与调尾轮转动控制机构、油压调尾机构及电动调尾机构电连接，通过上下两档开关可控制油压调尾机构及电动调尾机构的启动，通过操作键盘上设置的上、下、左、右按键，控制油压调尾机构及电动调尾机构的升、降及调尾轮左、右转动，从而实现车辆的左、右调尾。总之，利用轻型轿车油压、电动两用调尾装置中的任意一种调尾机构，均能实现轿车顺利的调尾，从而解决车辆在特殊路段的转向、调头及停车的问题，既方便又省事。

Triangle oil pressure and electric tail adjusting device for light car

The utility model relates to a light car triangle oil pressure and electric tail adjusting device, which is mainly composed of a magnetic part, an oil pressure tail adjusting mechanism and an electric tail adjusting mechanism arranged on the rotary control mechanism of the tail adjusting wheel hinged with the bottom of the car back compartment, and an operation keyboard and upper and lower switches arranged on the vehicle workbench and connected with the vehicle 12V battery, which are respectively connected with the rotary control mechanism and the oil pressure of the tail adjusting wheel The tail adjustment mechanism and the electric tail adjustment mechanism are electrically connected. The start of the oil pressure tail adjustment mechanism and the electric tail adjustment mechanism can be controlled by the up and down switches. The up, down, left and right buttons set on the operation keyboard control the up and down of the oil pressure tail adjustment mechanism and the electric tail adjustment mechanism and the left and right rotation of the tail adjustment wheel, so as to realize the left and right tail adjustment of the vehicle. In a word, any kind of tail adjustment mechanism in the light car oil pressure and electric tail adjustment device can realize the smooth tail adjustment of the car, so as to solve the problems of turning, turning and parking of the car in the special road section, which is convenient and convenient.

【技术实现步骤摘要】
轻型轿车三角式油压、电动两用调尾装置
本技术涉及一种轻型轿车调尾装置，特别是轻型轿车三角式油压、电动两用调尾装置，它适用于在道路旁边停车位间距较小或街道较窄而居家又在有90度转弯处的情况下，轻型轿车可顺利地进行调尾，准确地停放到位或进入家院。
技术介绍
目前，人们所应用的各种档次的高、中、低档轻型轿车以及进口轿车，在遇到特殊路段如仅有3米宽的狭窄小街道而居家又在有90度的转弯处时，汽车就很难进入院内；若要在路边划有停车位的地方停车时，当遇到在停车位的两端都有汽车且停车位间距较小的情况下，即是很有经验的司机，要想使汽车顺利准确地停放进所述停车位，也会有一定的难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻型轿车三角式油压、电动两用调尾装置，它能够克服己有技术的不足，利用三角式油压、电动两用调尾装置中的任一种，可有效地使车辆进行调尾、转弯，从而可实现轻型轿车在道路旁边停车位间距较小的情况下能顺利地进出车位；还可实现轻型轿车在道路较狭窄而又有90度转弯的特殊路段情况下，能顺利地转向、调头。其解决方案是:在轿车后背车厢底部上铰接有调尾轮转动控制机构，该调尾轮转动控制机构上设置有磁性件、油压调尾机构及电动调尾机构，而油压调尾机构及电动调尾机构与轿车后背车厢内后端相铰接，设置在车载工作台上且与车载12V电瓶电连接的操作键盘及上下两档开关，分别与调尾轮转动控制机构、油压调尾机构及电动调尾机构电连接，而在操作键盘上设置有上、下、左、右按键，通过上下两档开关控制油压调尾机构及电动调尾机构的启动工作，通过操作键盘上的上、下按键，控制油压调尾机构及电动调尾机构的升、降，通过操作键盘上的左、右按键，控制调尾轮转动控制机构工作，迫使调尾轮左、右转动，实现车辆的左、右调尾，通过磁性件将调尾轮转动控制机构尾端与轿车后背车厢外底部吸附式连接，以避免车辆在行驶过程中调尾轮转动控制机构尾端上、下振动。所述的调尾轮转动控制机构是在调尾轮转动控制机构支架上连接有调尾减速电机，调尾轮通过传动轴与调尾减速电机连接，在调尾轮转动控制机构支架上还连接有离合器及油压运转器以及向上返回弹性件。通过离合器及油压运转器实现电动调尾机构及油压调尾机构的工作转换，在向上返回弹性件的作用下，使调尾轮转动控制机构在停止工作后快速的恢复初始状态。所述的电动调尾机构由与车载12V电瓶相连接的调尾轮升降减速电机及与其连接的电动推进器构成，所述电动推进器由与调尾轮升降减速电机动力输出轴相连的内传动丝杠，及与内传动丝杠套装螺纹连接的外传动丝杠，以及与外传动丝杠套筒式滑动配合连接的电动套筒构成，而电动套筒与固定连接在调尾轮转动控制机构支架上的电动连接卡活动连接。所述的油压调尾机构是由与轿车后背车厢铰接的油压推进器及与其套筒式滑动配合连接的油压套筒构成，而油压推进器通过其油压缸体上的上进出油口及下进出油口与总输油泵连接，而油压套筒与固定连接在调尾轮转动控制机构支架上的油压连接卡活动连接。本技术采用上述技术方案，可通过操纵设置在车载工作台上的上下两档开关，将上下两档开关推置上档位置，电动调尾机构启动工作，再按操作键盘上的上按键，使调尾轮升降减速器电机反时针旋转，带动内传动丝杠反时针旋转，并迫使外传动丝杠顺时针旋转，在电动套筒的固定定位作用下，推动调尾轮转动控制机构支架绕铰接轴顺时针运动，并迫使调尾轮运动至接触地面直到轿车后轮离开地面为止。然后，按操作键盘上的左按键，使调尾轮转动控制机构的调尾减速电机反时针旋转，控制调尾轮向左旋转，实现车辆左调尾。按操作键盘上的右按键，使调尾轮转动控制机构的调尾减速电机顺时针旋转，控制调尾轮向右旋转，实现车辆右调尾。从而，可实现车辆在遇到仅有3米宽的狭窄小街道且有90度转弯的路况需要转弯时能顺利的转弯;在遇到狭窄的小街道车辆需要调头时能顺利的调头;以及遇到在道路旁边的停车位所留车位间距较小的情况时，车辆能顺利进出该停车位。当电动调尾机构出现故障时，操纵离合器使电动调尾机构与传动轴脱离并停止工作，由油压调尾机构代替电动调尾机构工作。再通过操纵设置在车载工作台上的上下两档开关，将上下两档开关推置下档位置，接通所有油压控制电源，总输油泵开始工作。再按操作键盘上的上按键，总输油泵向油压推进器输油，油压推进器开始工作。在油压推进器的推动作用下，通过固定定位的油压套筒推动调尾轮转动控制机构支架绕铰接轴顺时针运动，并迫使调尾轮运动至接触地面直到轿车后轮离开地面时为止。然后，按操作键盘上的左按键，使总输油泵的左旋输油阀工作，经油压运转器上进出油口向油压运转器内输油，迫使油压运转器向左旋转，带动传动轴向左旋转，并迫使调尾轮向左旋转，实现车辆左调尾。按操作键盘上的右按键，使总输油泵的右旋输油阀工作，经油压运转器下进出油口向油压运转器内输油，带动传动轴向右旋转，迫使调尾轮向右旋转，实现车辆右调尾。从而，可有效地实现车辆在狭窄小街道且有90度转弯的路况下顺利转弯，在狭窄的小街道车辆可有效地调头，在道路旁边的停车位所留车位间距较小的情况下，车辆能顺利地进出该停车位。总之，利用轻型轿车油压、电动两用调尾装置中的任意一种调尾机构，均能实现轻型轿车顺利的调尾，可有效地解决车辆在特殊路段的转向、调头及停车的问题，既方便又省事。附图说明图1为轻型轿车三角式油压、电动两用调尾装置的结构示意主视图。图2为图1的仰视图。图3为本技术采用电动调尾机构时的使用状态图。图4为本技术采用油压调尾机构时的使用状态图。图5为仅安装电动调尾机构时的使用状态图。具体实施方式下面结合附图详细描述本技术的具体实施方式。图1至图4中，调尾轮转动控制机构通过三角式调尾轮转动控制机构支架14与轿车21后背车厢底部铰接。在调尾轮转动控制机构上设置有磁性件磁铁12、油压调尾机构及电动调尾机构，而油压调尾机构及电动调尾机构均与轿车21后背车厢内后端固定连接的固定连接架6相铰接。设置在车载工作台上且与车载12V电瓶电连接的操作键盘及上下两档开关，分别与调尾轮转动控制机构、油压调尾机构及电动调尾机构电连接，而在操作键盘上设置有上、下、左、右按键（图中未画出），通过上下两档开关控制油压调尾机构及电动调尾机构的启动工作，通过操作键盘上的上、下按键，控制油压调尾机构及电动调尾机构的升、降，通过操作键盘上的左、右按键控制调尾轮转动控制机构工作，迫使调尾轮13左、右转动，可实现车辆的左、右调尾。通过磁性件磁铁12能将调尾轮转动控制机构尾端与轿车21后背车厢外底部吸附式连接，以防车辆在行驶过程中调尾轮转动控制机构尾端产生的上、下振动。所述的调尾轮转动控制机构是调尾减速电机19连接在三角式调尾轮转动控制机构支架14上，而三角式调尾轮转动控制机构支架14镶嵌在轿车21后背车厢底部外底面上设置的凹槽内（图中未画出），调尾轮转动控制机构支架14以其前端边23为铰接轴，通过固定在轿车21后背车厢外底部上的铰接座20与轿车21后背车厢外底部相铰接，在调尾轮转动控制机构支架14的前端边23上连接有向上返回本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻型轿车三角式油压、电动两用调尾装置，其特征在于，在轿车（21）后背车厢底部上铰接有调尾轮转动控制机构，该调尾轮转动控制机构上设置有磁性件（12）、油压调尾机构及电动调尾机构，而油压调尾机构及电动调尾机构与轿车（21）后背车厢内后端相铰接，设置在车载工作台上且与车载12V电瓶电连接的操作键盘及上下两档开关，分别与调尾轮转动控制机构、油压调尾机构及电动调尾机构电连接，而在操作键盘上设置有上、下、左、右按键，通过上下两档开关控制油压调尾机构及电动调尾机构的启动工作，通过操作键盘上的上、下按键，控制油压调尾机构及电动调尾机构的升、降，通过操作键盘上的左、右按键，控制调尾轮转动控制机构工作，迫使调尾轮（13）左、右转动，实现车辆的左、右调尾，通过磁性件（12）将调尾轮转动控制机构尾端与轿车（21）后背车厢外底部吸附式连接，以避免车辆在行驶过程中调尾轮转动控制机构尾端上、下振动。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻型轿车三角式油压、电动两用调尾装置，其特征在于，在轿车（21）后背车厢底部上铰接有调尾轮转动控制机构，该调尾轮转动控制机构上设置有磁性件（12）、油压调尾机构及电动调尾机构，而油压调尾机构及电动调尾机构与轿车（21）后背车厢内后端相铰接，设置在车载工作台上且与车载12V电瓶电连接的操作键盘及上下两档开关，分别与调尾轮转动控制机构、油压调尾机构及电动调尾机构电连接，而在操作键盘上设置有上、下、左、右按键，通过上下两档开关控制油压调尾机构及电动调尾机构的启动工作，通过操作键盘上的上、下按键，控制油压调尾机构及电动调尾机构的升、降，通过操作键盘上的左、右按键，控制调尾轮转动控制机构工作，迫使调尾轮（13）左、右转动，实现车辆的左、右调尾，通过磁性件（12）将调尾轮转动控制机构尾端与轿车（21）后背车厢外底部吸附式连接，以避免车辆在行驶过程中调尾轮转动控制机构尾端上、下振动。


2.如权利要求1所述的轻型轿车三角式油压、电动两用调尾装置，其特征在于，所述的调尾轮转动控制机构是在调尾轮转动控制机构支架（14）上连接有调尾减速电机（19），调尾轮（13）通过传动轴（15）与调尾减速电机（19）连接，在调尾轮转动控制机构支架（14）上还连接有离合器（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金川，
申请(专利权)人：李金川，
类型：新型
国别省市：河南;41