一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，属于挂车轴头系统密封的技术领域。本实用新型专利技术通过设有桥管、第一轴承、第二轴承、端盖、制动系统总成、制动鼓和轮毂。轮毂内壁设有定位环，其通过第一轴承和第二轴承转动连接在轴头的外侧，在制动系统总成和第一轴承之间安装有密封件，第二轴承的外侧安装有密封装置和用于压紧的锁紧装置进行有效地固定，方便其安装和拆卸工作，密封装置的效果较现有的油封件效果更显著，在轮毂上旋紧端盖进行轴端的密封隔绝水或灰尘，保证其轴承的工作环境。

A kind of axle head system of trailer with sealed grease

The utility model discloses a trailer axle head system for sealing lubricating grease, which belongs to the technical field of trailer axle head system sealing. The utility model is provided with a bridge pipe, a first bearing, a second bearing, an end cover, a brake system assembly, a brake drum and a hub. The inner wall of the hub is provided with a locating ring, which is rotationally connected to the outside of the shaft head through the first bearing and the second bearing, a seal is installed between the brake system assembly and the first bearing, a seal device and a locking device for pressing are installed on the outside of the second bearing for effective fixation, which is convenient for its installation and disassembly. The effect of the seal device is more significant than that of the existing oil seal Tighten the end cover on the hub to seal the shaft end to isolate water or dust, so as to ensure the working environment of the bearing.

【技术实现步骤摘要】
一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统
本技术涉及挂车轴头系统密封的
，尤其涉及一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统。
技术介绍
传统的挂车轴轴头内的润滑脂是靠驾驶员的经验值来判断，当行驶一定里程数以后，把轴头的端盖打开，往轴承内的滚子内加注润滑脂，一方面影响工作效率，二方面拆卸轴头需要专业的工具，费工费时，同时存在一定的安全隐患，不适用于大部分车主。现有技术中对轴头系统的密封效果不理想，润滑脂在轮毂高速转速下存在被甩出的隐患，轴承内滚子之间因润滑脂减少，出现滚子润滑不畅，干摩擦，从而导致轴承内的滚子烧坏，整个轴承报废，出现挂车轴轴头系统瘫痪，引发安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，故此提出一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，实现密封效果较好、有效保证轴承和轴头长久工作、降低注入润滑脂次数、安装和拆卸方便的功能。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，包括桥管、第一轴承、第二轴承、端盖、制动系统总成、制动鼓和轮毂；所述轮毂的内侧壁通过螺栓与制动鼓的外侧壁固定连接为整体；所述轮毂的内壁上设有定位环；所述轮毂的内壁通过第一轴承和第二轴承间隔设置转动连接在桥管的外侧；所述定位环的两侧壁分别与第一轴承和第二轴承正对的两端面贴合；所述制动系统总成固定连接在制动鼓内部的桥管上；所述桥管的外侧套设有密封件；所述密封件的两侧壁分别与制动系统总成的外侧壁和第一轴承远离定位环的一端面贴合；所述桥管的轴头处固定连接有锁紧装置；所述桥管的轴头处设有密封装置；所述密封装置位于锁紧装置与第二轴承之间；所述端盖的一端开放设置，所述端盖开放设置的一端与轮毂的内壁可拆卸连接。进一步的，所述密封装置包括平垫和密封盖；所述密封盖呈碗型，所述密封盖朝向第一轴承的方向设置；所述平垫的两侧壁分别与密封盖的内侧壁和第二轴承的外端面贴合。进一步的，所述密封盖由厚度为1-2mm的钣金件或冲压件制成；所述密封盖的表面镀有白锌；所述平垫为弹性件，且平垫的两侧壁均为粗糙面。进一步的，所述锁紧装置为锁紧螺母、锁紧垫片和开口销；所述锁紧螺母沿圆周方向设有销孔；所述桥管的端部外设有与锁紧螺母配合的第一外螺纹；所述第一外螺纹的外侧设有与销孔同轴的通孔；所述开口销贯穿销孔和通孔。进一步的，所述锁紧垫片的内圈设有防滑凸块；所述第一外螺纹上开设有轴向的防滑槽；所述防滑槽与防滑凸块配合。进一步的，所述端盖的开口端设有第二外螺纹；所述端盖的中部压制有凸圈；所述轮毂的内壁上设有与第二外螺纹配合的内螺纹；所述凸圈的内侧与轮毂远离桥管的一端面之间设有密封圈。进一步的，所述凸圈的直径大于等于轮毂设有内螺纹一端的直径。与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：(1)所述轮毂的内壁通过第一轴承和第二轴承间隔设置转动连接在桥管的外侧；所述定位环的两侧壁分别与第一轴承和第二轴承正对的两端面贴合，通过定位环、第一轴承和第二轴承的侧壁或端面进而形成一个较大的存储润油脂的腔室，保证其润油脂对滚子的润滑和降温效果，达到降低注入润滑脂的次数，可以保证轴头系统的长久工作。(2)所述桥管的外侧套设有密封件；所述密封件的两侧壁分别与制动系统总成的外侧壁和第一轴承远离定位环的一端面贴合；所述桥管的轴头处设有密封装置；所述密封装置位于锁紧装置与第二轴承之间。第一轴承的内侧设有密封件，保证第一轴承内侧油封效果，防止润滑脂被甩出，保证制动系统总成的制动效果。第二轴承的外侧设有密封装置，通过锁紧装置向内压紧密封装置，将其第二轴承在外侧进行油封，保证内部的润油脂的充足，防止滚子出现干磨，造成轴承报废，结构简单，安装使用方便。(3)所述桥管的轴头处固定连接有锁紧装置；所述端盖的一端开放设置，所述端盖开放设置的一端与轮毂的内壁可拆卸连接。锁紧装置可以将轴承和密封装置、密封件之间的接触紧密，保证其密封效果，同时锁紧装置的安装和拆卸方便，固定效果好，外侧还设有端盖进行隔绝外界，防止灰尘和水进入系统内部，影响其轴承优良的工作环境。附图说明图1为本技术的整体结构剖面图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为图2中B处的局部放大图；图4为端盖的横截面图；图5为密封盖的横截面图；图6为锁紧螺母的轴向视图；图7为锁紧螺母的径向视图；图8为锁紧垫片的轴向视图；图9为桥管的轴头处横截面图。图中：1、桥管，2、制动鼓，3、制动系统总成，4、轮毂，5、密封件，6、第一轴承，7、第二轴承，8、密封装置，81、密封盖，82、平垫，9、锁紧装置，91、锁紧螺母，92、锁紧垫片，93、开口销，10、端盖，11、定位环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，包括桥管1、第一轴承6、第二轴承7、端盖10、制动系统总成3、制动鼓2和轮毂4。轮毂4的内侧壁通过螺栓与制动鼓2的外侧壁固定连接为整体，轮毂4的内壁上设有定位环11，轮毂4的内壁通过第一轴承6和第二轴承7间隔设置转动连接在桥管1的外侧，定位环11的左右两侧壁分别与第一轴承6的左端面和第二轴承7的右端面贴合，定位环11的两侧壁、第一轴承6的左端面和第二轴承7的右端面形成润滑脂腔室，保证其轴承和桥管1的轴头之间的润滑，定位环11对第一轴承6和第二轴承7进行位置的固定，轮毂4和制动鼓2相对与桥管1可以进行转动。制动系统总成3固定在制动鼓2内部的桥管1上，桥管1的外侧套设有密封件5，密封件5的两侧壁分别与制动系统总成3的外侧壁和第一轴承6远离定位环11的一端面贴合，将其第一轴承6卡紧在定位环11和制动系统总成3之间，同时阻止润滑脂腔室内的润滑油流出，进而保证其密封性，保证其制动系统总成的制动性能。桥管1的轴头处固定连接有锁紧装置9，桥管1的轴头处设有密封装置8，密封装置8位于锁紧装置9与第二轴承7之间，通过锁紧装置9将密封装置8向内压紧，将其第二轴承7的左端面进行密封，保证其润滑脂的有效性。由于轴承是精密传动部件，端盖10的一端开放设置，端盖10开放设置的一端与轮毂4的内壁可拆卸连接，将其桥管1的端头部位进行与外界隔绝，防止灰尘或者水进入轴头系统，保证轴头系统的使用寿命。实施例2：一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，包括桥管1、第一轴承6、第二轴承7、端盖10、制动系统总成3、制动鼓2和轮毂4。轮毂4的内侧壁通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，其特征在于，包括桥管(1)、第一轴承(6)、第二轴承(7)、端盖(10)、制动系统总成(3)、制动鼓(2)和轮毂(4)；所述轮毂(4)的内侧壁通过螺栓与制动鼓(2)的外侧壁固定连接为整体；所述轮毂(4)的内壁上设有定位环(11)；所述轮毂(4)的内壁通过第一轴承(6)和第二轴承(7)间隔设置转动连接在桥管(1)的外侧；所述定位环(11)的两侧壁分别与第一轴承(6)和第二轴承(7)正对的两端面贴合；所述制动系统总成(3)固定连接在制动鼓(2)内部的桥管(1)上；所述桥管(1)的外侧套设有密封件(5)；所述密封件(5)的两侧壁分别与制动系统总成(3)的外侧壁和第一轴承(6)远离定位环(11)的一端面贴合；所述桥管(1)的轴头处固定连接有锁紧装置(9)；所述桥管(1)的轴头处设有密封装置(8)；所述密封装置(8)位于锁紧装置(9)与第二轴承(7)之间；所述端盖(10)的一端开放设置，所述端盖(10)开放设置的一端与轮毂(4)的内壁可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，其特征在于，包括桥管(1)、第一轴承(6)、第二轴承(7)、端盖(10)、制动系统总成(3)、制动鼓(2)和轮毂(4)；所述轮毂(4)的内侧壁通过螺栓与制动鼓(2)的外侧壁固定连接为整体；所述轮毂(4)的内壁上设有定位环(11)；所述轮毂(4)的内壁通过第一轴承(6)和第二轴承(7)间隔设置转动连接在桥管(1)的外侧；所述定位环(11)的两侧壁分别与第一轴承(6)和第二轴承(7)正对的两端面贴合；所述制动系统总成(3)固定连接在制动鼓(2)内部的桥管(1)上；所述桥管(1)的外侧套设有密封件(5)；所述密封件(5)的两侧壁分别与制动系统总成(3)的外侧壁和第一轴承(6)远离定位环(11)的一端面贴合；所述桥管(1)的轴头处固定连接有锁紧装置(9)；所述桥管(1)的轴头处设有密封装置(8)；所述密封装置(8)位于锁紧装置(9)与第二轴承(7)之间；所述端盖(10)的一端开放设置，所述端盖(10)开放设置的一端与轮毂(4)的内壁可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的一种密封润滑脂的挂车轴轴头系统，其特征在于，所述密封装置(8)包括平垫(82)和密封盖(81)；所述密封盖(81)呈碗型，所述密封盖(81)朝向第一轴承(6)的方向设置；所述平垫(82)的两侧壁分别与密封盖(81)的内侧壁和第二轴承(7)的外端面贴合。

【专利技术属性】
技术研发人员：余术国，高建祥，杨选新，袁宽林，
申请(专利权)人：安徽星马专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34